自動駕駛不僅僅是在自駕車上發展，其實在公共運輸的公車上若也能有自動駕駛系統，不僅可以大幅減低人力，也可以減少因為長時間工作而造成注意力降低的意外事故發生，現在Mercedes做到，未來我們將看到沒有駕駛員的公車在路上服務大眾。

Daimler與中國合作夥伴比亞迪所共同開發的電動車「DENZA」，於2014北京車展正式亮相。

Aston Martin與AMG合作的傳聞始終不斷，如今已正式拍板定案，雙方將成為技術上的合作夥伴。

集團獲利、員工共享，這成為全球各大汽車集團的共同策略，繼VW集團後，Daimler集團也發放了獎金。

於Mercedes-AMG服務近20年的Tobias Moers，將正式出任該品牌的行政總裁一職。

在Ford、Daimler、Renault等三大集團達成合作協議後，資源技術共享的局面也是可預料的。

Daimler集團為強調在中國市場的永續經營承諾，將以一項具遠見的「建設計劃」予以實踐。

對資深車迷來說，Mercedes 190 E 2.3-16所創下的眾多紀錄，絕對令人難以忘懷！

雙B在2019年2月成功成立YOUR NOW合資企業後，不斷持續保持其動態成長：目前已有將近9,000萬人使用該合資企業的出行服務進行汽車共享、乘車、停車、充電…等多模式平台，而這些服務在全球1,300多個城市中提供。

繼BMW與Daimler集團彼此以50：50股份成立合資企業，並在2018年3月於歐洲開始實施合作項目，以及於9月於德國柏林正式成立合作總部之後，如今也即將踏上美國本土，朝新興移動數位服務全球化更邁入了一大步。

Bosch 與 Daimler 集團共同合作開發的全球首款符合SAE Level 4等級的「自動代客泊車」技術，近日經第三方檢驗公司德國萊因TÜV Rheinland評估後，獲得巴登-符騰堡邦交通部簽發許可證，將會進駐Mercedes-Benz位於斯圖加特的博物館停車場提供日常使用！

了解決全球擁車數攀升所造成的城市交通壅擠的現象，並同時降低CO2過量而導致的溫室效應，近年來全球各大車廠與租車公司都力推汽車共享（Car-Sharing），舉凡Mercedes-Benz的Car2go、BMW的DriveNow，乃至近日Volkswagen的「WE」都是相當成功的案例。

氫燃料電池具有零碳排放、長的續航里程、短充氣時間以及從乘用車和公共汽車到商用車的廣泛應用範圍…等等優勢。這些優勢使該技術成為Mercedes-Benz不可或缺未來動力的部分策略。它在能源和交通轉型方面的潛力是巨大的。然而，氫和燃料電池在非移動性應用上具有明顯的優勢：例如，作為用於供應緊急電源傳統發電機的衍生產品，Mercedes-Benz已經有實質發展方面的經驗。

Daimler與Bosch在自動駕駛技術領域建立了嶄新的里程碑：這兩家公司獲得德國巴登-符騰堡邦官方核准，在斯圖加特的Mercedes-Benz博物館停車場提供無人駕駛自動泊車技術。這套服務可透過智慧型手機的APP啟動，駕駛不需坐於車內。這也使這套系統成為世界上第一個正式由官方核准日常使用的無人駕駛Level 4全自動泊車功能。

戴姆勒巴士(Daimler Buses)及其服務品牌 Omniplus 已創建了一個移動式3D列印中心，可以分擔生產3D列印零件，以便能夠更快地為客戶提供服務。其以貨櫃屋形式打造「迷你工廠」，內部包括所有與使用3D列印機生產零配件有關的工作站，而占用面積僅36平方公尺。此12乘3米的「迷你工廠」可用卡車頭運到任何地點，一旦到達目的地，運行只需接上電力和連網就可運作。