對於 WRC 賽事有所認識的讀者，應該會懷念 90 年代至 00 年代日系車廠如 Toyota、Mitsubishi 與 Subaru 大殺四方、三強鼎立輝煌時期，藉由強悍的四驅系統與動力組合，讓歐洲車廠難以招架。可惜因為車廠對於參賽重心的不同、財務狀況等因素陸續於 2000 年以後退出，讓許多車迷感到惋惜。

身為日本第一大廠的 Toyota 也相當熱衷於 WRC 賽事，自 1973 年開始之後便一路參與至 1998 年，爾後因為將重心放在其他賽事而退出。隨著社長 豐田章男上任後，一直希望打造「更好的車」，在這個契機之下終於在 2015 年宣佈於 2017 重返 WRC 賽事，並將賽事技術與技能投放在量產車當中。而今天試駕的 GR Yaris，就是集結 WRC 參戰的經驗、由 Toyota 一手獨力研發的新世代「跑車」！

Toyota GR Yaris的市場熱度，從2020年的發表，直至現今都還沒有一絲衰退現象，不僅包含在台灣在內的市場供不應求，甚或相當多市場分公司都以本作試圖提升Toyota在性能、運動化的品牌形象；不過，澳洲分公司貌似在這次的行銷操作上踢到鐵板，其在年初所釋出的GR Yaris形象廣告，被相關單位以涉嫌慫恿違法超速駕駛等為由遭到投訴。

近年各大車廠的車輛製造觀念，因環保議題產生相當多的調整，屬高汙染的車漆噴塗也與過去大相逕庭。減少了過去較多層次的噴塗，演進為底漆、色漆最後再由金油固化的車身上色模式。這樣的演進雖然降低汙染，但車漆動輒受損的狀況，對於許多惜車如命的車友卻是難以承受的困擾。

說到去年的車市話題王，由Toyota所發表的GR Yaris肯定是其一，品牌在豐田章男對於硬派性能的堅持下，即便眾家車廠慢慢向電動車、永續等議題靠攏，在其率領下的Toyota卻一反其道而行，不斷推出像是GR Supra、GR Yaris等作品，以後者而言，1.6直列三缸的基礎，在考量到機械耐用度同時要壓榨出272PS的恐怖性能水準著實相當大膽；不過，來自英國的改裝廠Litchfield卻覺得本車仍有相當程度的潛力，並決定全面性地進行改裝強化！

堂堂進入第41屆的 Japan Car of the Year 日本年度風雲車大賞，於11/25 的時候在 Sodegaura Forest Raceway舉行決選，而最後年度風雲車大賞就經由汽車評論家、記者、賽車手、一般專家等 60名委員來從 10 Best Car 當中選出，最終得主則於今天出爐，由 Subaru Levorg 獲得，這也是自 2015-2016 年 Impreza 獲得日本年度風雲車之後， Subaru 第二度獲得此項大獎。

至於進口車 Import Car of the Year 則是由 Peugeot 208/e-208 獲得，其他獎項方面Design Car of the Year 則是由 Mazda MX-30 獲得、Technology Car of the Year 為 Audi e-tron Sportback 榮獲，而Performance Car of the Year 則是由 BMW ALPINA B3 得獎，最後新成立的 K-Car Of the year 由去年上市的Nissan Roox/Mitsubishi eK X Space / eK Space 得到殊榮。

提到倍適登品牌Bilstein，大家都會直覺想到這是給歐洲車/德國車用的避震器，的確Bilstein除了是改裝升級的品牌(通稱為黃桶)之外，也有提供原廠型式的避震器給品牌原廠型式使用(通稱為黑桶)！而且有個行之有年的公開秘密，那就是保時捷的避震器幾乎全部都使用Bilstein的產品，所以年份大一點的保時捷如果避震器微恙或是老化觸底，其實可以直接找Bilstein品牌台灣總代理同一股份公司購買即可！

還記得在日本24 小時超級耐久系列賽（Super Taikyu）大出鋒頭的 Toyota Corolla H2 Concept 原型賽車嗎？這款使用由 Toyota 與 Yamaha 共同研發的特製 G16E-GTS 1.6 三缸渦輪增壓引擎，藉由更換噴油嘴和火星塞等內部零組件來應對與汽油燃燒特性不同的氫動力，同時使用與Mirai一樣的 70MPa 壓縮氣態氫作為燃料。

而在將近一年的賽季後，Toyota 也向外界發表採用相同動力的 GR Yaris H2氫動力內燃機實驗車，其氫燃料、儲存箱和加氫過程皆與與市售旗艦燃料電池電動車Mirai相同，但最大的不同就是 Mirai 是藉由加氫產生電力驅動車輛，但 GR Yaris H2 實驗車則是保留內燃機、只是加入氫氣作為動力。

依照Rally賽用車款打造出的Toyota GR Yaris，也是車迷暱稱的「暴力鴨」，自推出上市後，造成搶購風潮。因為在性能鋼砲車這塊市場，各大汽車品牌幾乎很少打造推出，加上擁有Rally賽事正式血統，GR Yaris怎會不搶手呢?
不過擁有了暴力鴨，想調整更適合自己駕馭取向的底盤，就讓倍適登Bilstein來整合，讓操控樂趣更昇華。

備受廣大車迷引頸期盼的TOYOTA GR YARIS，自日本2020年發表後在台灣討論聲浪不斷。為回應國內消費者期盼，TOYOTA總代理和泰汽車即日起展開首批限量30台的預購活動，讓喜愛GR YARIS的車迷朋友能及早預約入主。

GAZOO Racing (GR) 是 TOYOTA 旗下的性能品牌，係在豐田章男社長的帶領下，為貫徹 Making Ever-better Cars 的理念而催生的子品牌。有別於傳統TOYOTA車款的形象，GR 系列運動車款更著重「挑戰自我極限」的理念。以性能為優先，GAZOO Racing 運用多年國際賽事的經驗，發展出全然不同於TOYOTA品牌調性的性能車款。

TOYOTA總代理和泰汽車於2021年8月3日發表全新TOYOTA GR YARIS。自2021年4月8日展開預購活動以來，TOYOTA GR YARIS在市場上旋即造成搶購風潮，短短三天內接單量突破400張。為回應國內消費者的熱情支持，TOYOTA總代理和泰汽車積極向原廠爭取，成功將首批配額提高至80台，未來將持續爭取，希望讓更多喜愛GR YARIS的車迷朋友能及早感受GAZOO Racing的性能魅力。

在 2020 東京改裝車展亮相的 Toyota GR Yaris 高性能小鋼炮，當時原廠僅公布部分車型的性能數據而已。隨著上市日期步步逼近，Toyota Gazoo Racing 也於今日（6/2）再度公布完整的日規車型編成，除了最早公布的「RZ」車型以外，這次也同步公布 CVT 車型「RS」、競技賽車用的「RC」以滿足用戶的需求。