隨著小型跨界休旅車逐漸的在許多市場中創下亮眼的銷售成績，也完全顛覆了以往休旅車越大越好的刻板觀念，空間大固然好，但當不需要這麼大空間時卻嫌它車型太過龐大，尤其在多巷弄、較為擁擠的國內市場更為明顯，也因此跨界休旅車型也順理成章的受到國內廣大消費者的喜愛，縱觀市場上現行的車型，諸如Nissan Juke、Mazda CX-3、Suzuki Vitara、Skoda Yeti等等，都算是相當優秀的跨界休旅車，不過現在皮可要繃緊一點，因為Honda全新跨界休旅車HR-V已經正式登陸臺灣！

繼歐規原型車於巴黎車展發表後，美規Honda HR-V也即將於洛杉機車展上進行北美區首演。

為了迎戰 Toyota C-HR 的攻勢，Honda Vezel 在今年二月多的時候曾經推出幅度不小的小改款版本，雖然外觀與內裝都有進行升級，不過動力總成部分卻沒有變動。由於小改款自3月發售以來至今銷售量還是沒有起色，一直無法超過 Toyota C-HR，因此 Honda 決定以新增動力的方式，將 1.5 VTEC TURBO 汽油渦輪增壓引擎規格導入到 Vezel 當中作為高階運動化版本，並稱之為「Vezel Touring」。時間為今年12月，在時程上還比歐洲地區來得早。

Honda HR-V 自 2013 年底推出之後，以同級車難以匹敵的大空間與造型設計等，在世界各地都陸續受到迴響。但畢竟已經上市5年多新鮮感早已不再、在台灣銷售量更是被後進者 Nissan Kicks 超過。雖然海外市場早在去年2月中旬日規車型推出中期改款開始陸續改良，連亞太市場都已經改款完畢，但台灣市場還是維持既有的造型與配備編成，僅能不斷的進行促銷戰而已。

時隔將近一年，Honda Taiwan 終於要在 5/14 發表小改款車型，不僅外觀與亞太地區相同，更新增基本的 CTBA (City Brake Active System) 主動式都會煞車輔助系統。至於大家期盼的 Honda SENSING 全套主動安全系統則無緣出現，當然更不用說 1.5 VTEC TURBO 等新穎的動力組合了！

在去年初的時候，Honda of America 將北美販售車型陣容重整的時候，曾經表示未來新一代 HR-V 車型將會是北美市場專用規格，旨在滿足美國客戶的獨特需求。而在近日 Honda of America 就公布了全新一代 HR-V 美規式樣的設計草圖，將以 2023 年式樣車型、也就是今年內推出！

Vezel/HR-V 算是 Honda 近幾年來最成功的小型 SUV 了，他的成功不只是因為他進入市場的早（2013年12月），而是在 SUV 車型大家最著重的空間應用有著絕對的優勢，而動力表現與時並進的提供 VTEC TURBO、HYBRID 等選項，讓他成為日本 2014-2016、2019 年度 SUV 銷售冠軍，同時也在世界各地不論在先進國家，還是在新興市場，均取得了營業面的高度成功。如今全面改款的 Vezel/HR-V 也於 2/18 正式在日本先行亮相，但正式上市則要等到 4 月。

Honda Vezel 自 2013 年底推出之後，以同級車難以匹敵的優化空間與造型設計等，加上 Hybrid 系統所帶來的高效油耗，成功囊括 2014-2016 三年 SUV 車款銷售冠軍，在改款的動作上僅有於 2015 年進行過新增 RS 車款的動作。但 2016年底面臨到 Toyota C-HR 上市強烈的吸單效應，讓 Vezel 失去 2017 SUV 銷售冠軍的寶座。所以這次中度幅度改款的動作完全就是為了奪回冠軍寶座而來，同時設定月販量目標 5000 台。

Honda Vezel 自 2013 年底推出以來，正好搭上日本流行小型 SUV 車款的風潮，成為2014-2016 三年 SUV 車款銷售冠軍，也因為實在太過熱門，因此僅有在 2015 年進行過新增 RS 車款的動作。不過由於 Toyota C-HR 的步步進逼，更讓 Vezel 失去了 SUV 銷售冠軍的寶座，因此在今年2月的時候 Honda 已經準備好要進行幅度不小的改款來迎戰 C-HR。

在 2/18 世界初公開的 Vezel/HR-V ，世界各地不論在先進國家，還是在新興市場，均取得了營業面的高度成功。如今全面改款的 Vezel/HR-V 也正式於日本上市， 車型編成部分區分成標準 1.5 DOHC i-VTEC引擎搭配 CVT 的汽油 G（FF/4WD），以及 Sport Hybrid i-MMD 雙馬達架構的 e:HEV Z（FF/4WD）、 e:HEV X（FF/4WD） 與高規的 e:HEV PLaY（FF） ，差別在於內裝用料等級與雙色車身的有無。

台灣市場部分，由於今年台灣本田的重點是放在 FIT 4 代身上，因此 Vezel/HR-V 要投產的話則要等到明年上半年才有比較明確的機會。

如果要說近十年內 Honda 在世界各地不論在先進國家，還是在新興市場均取得營業面高度成功的車款，我相信應該是HR-V（日規名 Vezel）了。

HR-V 的成功不只是因為它洞燭先機進入市場的早，同時在 SUV 車型大家最著重的空間應用有著絕對的優勢，動力系統更與時並進的提供自然進氣、渦輪引擎與油電等多樣化選擇，甚至操控性上也不辱 Honda 的名諱，讓這七年內一共賣出 384 萬的佳績！

面對如此成功的作品，Honda 重新思考在這個「CASE」世代下最適合消費者的小型 SUV 為何、同時又能展現所謂「本田技研的獨特之處」，全新的 HR-V 就這麼登場了！

自 2016 年導入台灣市場的 HR-V，原本是國產小型休旅車的王者、連續多年都獲得銷售佳績。不過在 2021 年進入第三世代之後，由於亞大市場產品設定策略加上彼時小型休旅車市場已經成為紅海，也讓動力系統變成 1.5 自然進氣引擎的三代車型存在感偏低。

Honda Taiwan 自然知道問題在哪，趁著母廠決定全力推動「電動化」的大方向之下，大家期待已久的 e:HEV 也終於在台落地、成為自 FIT e:HEV 之後的第二款「電油」國產小休旅！

日本車退出柴油市場的趨勢越來越明顯，目前已經有 Toyota、Subaru 等相繼退出，而最新的消息指出 Honda 也正式坐上「退出柴油」的列車，將全面停止在歐洲推出 i-DTEC 柴油車型，取而代之的則是純電動車型和 Sport Hybrid i-MMD 混合動力車型，因此現行款 Civic i-DTEC 柴油車型將成為最後一款在歐洲市場販售的柴油車型，2021 年第十一代 Civic 問世之後，將不會再有 Honda 柴油車型銷售。

面對著Toyota C-HR強烈挑戰，讓Honda Vezel也就是我們國內所販售的HR-V，在日本痛失2017 SUV銷售寶座，無緣連續4年抱走桂冠，不過Vezel自2013年底上市至今也好一段日子，新鮮感已不敵走前衛路線的C-HR，也因此，今年2月中旬日本率先替Vezel推出小改款，便是希望重新奪回SUV王座。

Honda ALL NEW HRV於6/18 全新發表，自上市以來大獲顧客好評，發表首週新增訂購超過五百位顧客，大幅超過預期，目前S+勁化版六至八月車輛配額已售罄，而Prestige尊榮版更是供不應求，需等待至十月份才可交車。Honda Taiwan已積極協調零件及屏東工廠的生產調配，讓更多消費者能盡早享受ALL NEW HR-V的魅力。

很長一段時間，Honda SUV 產品在世界各地賣的風生水起，靠著 CR-V 這門大將擄獲許多家庭的心，連帶讓其他 Pilot、Passport、Vezel/HR-V、WR-V、BR-V 這些休旅兄弟們擁有不錯的成績。

只不過在自家市場卻是不同光景，尤其是王牌 CR-V 開始針對北美市場研發、變成「日式和牛美式烹調」車子越來越大，加上售價偏高之下反而離日本家庭越來越遠，曾幾何時北美\中國熱銷車款在自家市場完全吃不開。Honda 當然也知道這種狀況，在 CR-V 變成「國際專用車」之後，以 CIVIC 平台為基礎的全新休旅車就這麼橫空出世，也就是今天試駕的 ZR-V。