作爲「成熟大人代表作」的 Acura Integra Type S，在北美上市後確實引發一股熱潮，不僅新車幾乎都要加價賣、而且等待期也相當長。對於 Acura 來說，Type S 車系並不是為了在賽道上打破成績，相反的是為了提供更優質的運動化道路操駕體驗，因此簡單的說 Integra Type S 將會是比較「高級」的 Civic Type R。而現在台灣消費者除了 Civic Type R FL5 之外，水貨商也正式導入、讓消費者也能享受到高質感性能掀背的魅力了！

在 Honda Civic TYPE R 正式於北美上市之後，另外一個「鑾生兄弟」Integra 其實也默默的打造了一款「高性能」版本，當然這邊說的「高性能」可不是所謂的 A-SPEC 規格，而是代表 Acura 品牌最高性能的「TYPE S」版本，近日 Acura 則首度釋出第一批測試照片，並說明將會在明年春季亮相。

中國汽車市場是個非常特殊的地區，由於市場非常大，近幾年合資車廠都會以「雙車戰略」為銷售方式。 而 Honda 也針對旗下二個合資廠推出姊妹車型，像是 Vezel/XR-V、CR-V/Breeze 皓影、Avancier/UR-V 、 Odyssey/Elysion、Accord/Inspire、Crider/Envix、FIT/LIFE 等，而這當中可能有些人會發現，只剩下 Civic 沒有推出兄弟車款。

而廣汽本田在跟 Honda 母廠要求多年之後，總算得到「兄弟車」，車名將會使用過往運動風十足的 Integra ，近日中國工信部則正式發出了申報圖，確認 Integra 將先行在中國市場復活！

對於中國汽車市場有所熟知的讀者，應該都知道最近幾年合資車廠都會以「雙車戰略」為銷售方式，Volkswagen 一汽大眾/上汽大眾、Toyota 一汽豐田/廣汽豐田、Honda 廣汽本田/東風本田等等，都針對同一級距發行雙生車的策略，不過這當中很明顯 Honda 雙車戰略相比其他二家來說遜色許多。

即使近年來 Honda 不斷推出姊妹車型，但除了 Vezel/XR-V、CR-V/Breeze 皓影、Avancier/UR-V 的銷售量可以相輔相成以外，其餘 Odyssey/Elysion、Accord/Inspire、Crider/Envix、FIT/LIFE 這些車款的銷售量差距相當大。而這當中可能有些人會發現，只剩下 Civic 沒有推出兄弟車款，因此近日日本媒體披露，廣汽本田在跟 Honda 母廠要求多年之後，總算得到「兄弟車」，車名將會使用過往運動風十足的 Integra ！

今年二月起，Honda旗下第六款搭載DCT雙離合器變速箱的車型─CTX700N將於歐洲市場推出。

雙效合一，這曾在民生用品上紅極一時的產品概念，於四輪領域上並非是個新鮮事，更甚有超越雙效的多功能合體，但在兩輪領域上，雙效合一，的確是個較具挑戰的玩意兒。

兼具效率、舒適與經濟的雙離合器變速箱日漸普及，在這次的專題報導中，CarStuff人車事不僅回顧雙離合器變速箱的簡史，也要一同探討臺灣市場中的雙離合器車款。

依循去年之〝最主觀的選擇〞單元，在2014年初CarStuff編輯部再度在全年試駕的眾多車款中，選出最為推薦的10款，同時也選出3款最不喜愛的，作為對照！

隨著Toyota 86於全球熱銷，再度引發小跑車風潮，因此Honda也有意重啟入門跑車發展計畫！

當地球環境不再清澈，使用道路不再寬敞，我們要怎樣保有那對速度的激情？以夢想力量作為企業動力的Honda，從兩輪與四輪的不同領域，給了個不錯的方向！

Honda 這次在中國廣州車展上帶來了二款全新產品，分別是廣汽本田旗下e:N系列首款純電動車 e:NP1、改採日規二度改款造型的全新 Odyssey 奧德賽與眾所期待的 Integra 型格；至於東風本田方面則是 e:NS1 純電動車，以及剛發布小改款的旗艦 Inspire 英仕派。

DCT（Dual-Clutch Transmission）意指雙離合器變速箱，這在四輪汽車上是常見變速箱型式，但在兩輪重機的領域當中，Honda可說是唯一擁有DCT的廠商，而這次我們將DCT帶往麗寶樂園的賽車場當中，體驗在賽道中騎乘DCT所帶來的感受。

 Honda Motorcycle全車系價格表 2017/5/19更新

隨著兄弟車 Civic 推出中期改款之後，Acura 也於近日推出 2026 年式 Integra 中期改款，為這款擁有 40 年歷史的經典車系注入新活力。新增三款外觀車色、標配更多科技配備（包括更大的觸控螢幕），並為 A-Spec® 車型導入全新空力套件。2026 年式 Integra 預計將於下個月下旬起陸續抵達全美 Acura 展間。

「Turbo渦輪增壓 vs NA自然進氣」，這個話題絕對是汽車市場上永不止息的辯論，雙方各有各的優點，絕非三言兩語就能斷定。而現階段的汽車品牌一方面為了滿足環保法規，另一方面又得維持甚至加大動力輸出，因此逐漸的將「渦輪增壓」導入旗下車款，就連許多以大排量自然進氣引擎聞名的品牌抑是如此。