第二代頂級動態車型Skoda Kodiaq vRS受益於馬力的顯著增加。新的2.0 TSI汽油引擎現在可產生265 PS的最大馬力。憑藉其亮黑色的外觀細節一直延伸到D柱，如此運動化的Kodiaq一眼就能認出是Skoda vRS家族的一員。動感十足的保險桿和前格柵的水平燈帶強調了獨特的外觀。

雖然台灣的 5+2 SUV 市場因為 MPV 車款的式微呈現出成長的局勢，但市場龍頭還是由 Skoda Kodiaq 拿下來。Kodiaq 會如此成功除了進入時間相當早以外，同時車內空間拿捏得很好，雖然不是正七人座，但第三排的空間卻也不會難以入座，加上 Skoda Taiwan 的配置給得相當齊全，考量到 C/P 值確實相當划算，因此這個龍頭可是以自身實力獲得的。

而在今年 4 月的時候原廠則推出了幅度不大的中期改款版本，主要是針對外觀與內裝進行修飾而已，台灣身為 Kodiaq 的重要市場，原廠也已相當快的速度在 12 月就先行給媒體試駕、正式上市則要等到 1/13。

作為VAG「原廠改」得力助手的ABT，去年趁著官方版Kodiaq RS尚未量產販售前，就先推出ABT的改裝版本搶市，讓那些等不及「強壯大棕熊」的玩家得以先過過乾癮，隨著正宗Kodiaq RS開賣之後，ABT果然也沒閒著，馬上推出自家的性能升級版，鎖定那些更Hardcore的玩家！

全新Skoda Kodiaq和Superb獲得最高評價。兩款車型均在獨立的Euro NCAP碰撞安全參考測試中獲得了最高五顆星。Skoda Kodiaq獲得了84%的成績，而Skoda Superb獲得了總最高分的87%。即使在2023年推出的更嚴格的評估標準下，Skoda也延續了NCAP一貫的最高評級。自2008年以來，Skoda的每一款新車型都獲得了五星評級。

Škoda品牌在全球逐漸擴張，在台灣亦是如此，主打著聰明的就懂口號，這兩年在台灣以國產價格、進口品質、歐洲血統叱吒車壇，現在全新的Kodiaq以全車系七人座之姿踏入SUV市場，在這競爭激烈的級距當中，再次寫下Škoda的榮耀。

Skoda第二代Kodiaq將可持續性和效率提升到一個新的水準，並帶有新的內飾概念。全新的Kodiaq亮點配備有13吋資訊娛樂顯示螢幕，帶觸控的創新Skoda Smart Dials智慧錶盤以及帶有Design Selections的新規格。同時，首次亮相的還有最新一代的LED矩陣大燈和動態底盤控制系統。迄今為止，Skoda已生產了841,900台Kodiaq，並在全球60個市場找到了客戶。自2016年以來，Kodiaq系列還贏得了40多個國際獎項。2022年，Kodiaq是品牌第二暢銷的SUV，僅次於Kamiq。

Skoda第二代Kodiaq將可持續性和效率提升到一個新的水準，並帶有新的內飾概念。全新的Kodiaq亮點配備有13吋資訊娛樂顯示螢幕，帶觸控的創新Skoda Smart Dials智慧撥盤以及帶有Design Selections的新規格。同時，首次亮相的還有最新一代的LED矩陣頭燈和動態底盤控制系統。迄今為止，Skoda已生產了841,900台Kodiaq，並在全球60個市場找到了客戶。自2016年以來，Kodiaq系列還贏得了40多個國際獎項。2022年，Kodiaq是品牌第二暢銷的SUV，僅次於Kamiq。

自從2016巴黎車展問世以來，首款7人座休旅Kodiaq就成為Skoda當紅炸子雞，即便後來小老弟Karoq氣勢驚人，但Kodiaq仍在市場上三排座休旅中有著極高的聲量，原廠當然也樂得替它推出許多延伸車型，像是後來的越野取向Scout、豪華見長的L&K，以及最新熱血性能的RS，都可以看出Kodiaq受寵的程度。

早在1990年代，BILSTEIN開發了第一個帶電子控制的半主動和主動阻尼系統，並於2004年為Mercedes-Benz開發了創新的DampMatic電子阻尼系統，以及為Porsche開發了DampTronic電子阻尼系統，甚至是當今火熱的Maserati新世代超級跑車MC20也都採用了BILSTEIN的DampTronic系統。

在握有一定的購車預算的你，考慮市場上正熱門的七人座SUV時，難免會問究竟要選擇”頂配國產車型”？還是投入”進口品牌入門車型”的懷抱？又或是陷入進口七人座SUV如何選擇的問題。

台灣四面環海、依山傍水，美景何其多且各有特色，身處的都會區有大城市的繁榮與便利，但筆者更愛鄉下那種無所爭的樸實與一望無際的暢快，尤其是被稱為「後山」的花東縱谷更有著不少遊客認定的「台灣最美風景」所在，不過台北-台東火車動輒5個小時，當地的大眾運輸又不方便，自行開車成為了省時、省力也省錢的最佳方法，還能沿途邊走、邊吃、邊玩相當快活，「說走就走的旅行」絕對是擁車一族最有感的大確幸，抓住暑假的尾巴，就讓我們跟著Skoda Kodiaq一起來一趟三天兩夜的輕旅行吧，出發總是要有個目標，走！我們到台東去！

Skoda近日針對大小棕熊Kodiaq及Karoq推出2020年式更新版，除了內外觀、配備及安全系統上的補強外，也新增一具符合Euro 6d-TEMP排放標準的新2.0 TDI柴油引擎以對應歐洲市場的需求。

雖然台灣市場 MPV 車型選擇近幾年有增加的趨勢，不過論實用性 5+2 SUV「可攻可守」的多元特性還是頗受消費者歡迎，市場龍頭 Skoda Kodiaq 更是連續 5 年獲得銷售冠軍。在如此成功的基礎下，第二世代 Kodiaq 的開發自然被原廠視為重中之重。作為休旅車型的旗艦，即是這次試駕的為 1.5 TSI e-TEC 車型，但裡裡外外都展現了超越上世代的質感與體貼的一面。

Skoda在全球銷量不斷成長，成為成長最快速的汽車品牌之一，在台灣亦靠著「聰明的就懂」、「你終究要開歐洲車那為何不一開始就開」等廣告標語以及超殺的價格與配備打下一片天，銷量跟著蒸蒸日上，今年上半年就賣出58.5萬輛，再度寫下廠史紀錄。

雖然台灣福斯有不成文的規定，同集團的車不得集評，因此大家也就心照不宣，但套一句電影台詞「你知道，我知道，獨眼龍也知道」，福斯集團中就屬Skoda與Volkswagen關係最為親密，定位也最為相似，資源幾乎共享，但兄弟各自為政也難免鬩牆，尤其在新車的推出順序更是有所講究，一般來說，通常都是大哥Volkswagen先，才會輪到小弟Skoda跟進，但Kodiaq可就不一樣了，它比Tiguan Allspace還早問世，當然去年7月登台的時間點也比年底台北車展才發表的Tiguan Allspace還要早。