Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations 部門又有了新的創舉，這次是與英國 Virgin Galactic 維珍銀河合作推出的 Range Rover Astronaut Edition，當然就如同「Astronaut」副車名一樣，這款特別仕樣車僅提供給參與 Virgin Galactic 維珍銀河太空飛行的顧客入手。

對我、甚至許多 Land Rover 車迷來說，縱使 2019 年 Defender 車系以脫胎換骨之姿重返車壇，但看來看去還是短軸 Defender 90 最對味。為什麼會這麼說呢？

事實上最早的 Series 1 僅有短軸三門，在嚴峻的路況下軸距越短越方便穿越。因此作為真正的 Off-roader，三門短軸可是必備的設定。只是時代變遷之下，軸距更長的五門車型因為更方便載客與載貨，加上越野能力隨著四驅系統的強化並不會差異太多，基本上已經絕跡了。因此今天出現的 Defender 90 可以說是「碩果僅存」的三門短軸 Off-Roader。

Range Rover Velar從設計、研發至組裝製造完全在英國完成，展現純正英倫血統引領全球的造車工藝。全球首演於倫敦設計博物館（Design Museum）盛大舉行，為倫敦設計博物館（Design Museum）史上首次演繹新車發表，宣告啟動與 Jaguar Land Rover 的長期合作計畫。

在小改款 Jaguar F-Pace 亮相之後，兄弟車 Range Rover Velar 也做了動力與車載系統的升級。隨著歐盟 CAFE 的上路，Jaguar Land Rover 也不得不針對動力系統進行修改以因應排污法規，因此新年式樣 Velar 除了首度提供 Velar P400e PHEV 車型、具備53公里純電行駛範圍，更提供48V MHEV 輕度混合動力系統，同時車載系統也升級為最新的 Pivi Pro 4G 介面車載娛樂主機。

身為 Land Rover 家族當中偏向「家庭」的旗艦產品，Discovery 5 於 2017 問世後在市場上的評價相當二極，尤其是傳統的 Land Rover 買家都不太能接受失去硬派風格的 Discovery，不過這也讓更多新客戶願意加入 Land Rover 陣容，以銷售層面來看證明這個方向是對的。

雖然極具未來感的樣貌放到現在不顯老氣，但畢竟也過了四年，加上歐盟 CAFE 即將上路，讓 Land Rover 針對 Discovery 進行了幅度不小的中期改款，不僅加入 48V MHEV 動力系統，同時也將過時的 InControl Touch Pro 取消，相當具有誠意。台灣市場部分，則是將過去繁雜的車系進行簡化，現在僅留D250 R-Dynamic SE與 P300 R-Dynamic SE 二種，同時售價大幅下修，讓消費者能夠更簡單明瞭的選擇。

2016年Jaguar Land Rover回歸APIO亞太營運總部，脫離大中華區的管轄，與APIO合作邁入第二年，在原廠的資源挹注下，不僅在客戶服務方面有所提升，全新的定價策略與全車係0負擔5年原廠合作專案禮遇，讓Jaguar Land Rover在台灣更具競爭力。

身為 Land Rover 的看板車型，Range Rover 上市 50 年以來已經成為一種「象徵」：一種豪華 LSUV 的標竿，讓對手都苦苦追趕。而在現行 2012 年問世的第四代 Range Rover 在市場問世將近 10 年的時候，Land Rover 在去年正式對外發表全新第五世代車型，更象徵 Land Rover 品牌進入到全新大膽的「電能」世代。Range Rover 在所有方面都進行了徹底的重新設計、更新和升級，並進行了大幅電氣化。

而台灣市場當時也已經宣稱將會在今年第三季至第四季前後發表，如今在 6 月能源局油耗測試當中也正式浮出檯面，將會有標準軸與長軸二款，配置 3.0 Ingenium 直列六缸引擎！

2018年適逢Land Rover品牌創立七十週年，作為全球 LSUV 先驅，Land Rover 宣布2018 年的一連串慶祝活動將以別具意義的「Land Rover經典重生計畫」揭開序幕。史上第一部Land Rover車款於1948年荷蘭阿姆斯特丹車展正式亮相，然而當時的展示車失蹤了整整63年，直至近日被尋獲，預計將成為Land Rover 經典重生計畫的最新作品。

Land Rover 備受期待的豪華小型 SUV – 全新改款 Range Rover Evoque 在充滿創意氣息的倫敦東區正式亮相，透過活力十足的展示作品呈現多部 Evoque 車輛飛越全球數位天際線的景象。Land Rover 設計總監 Gerry McGovern 表示：「當 Range Rover Evoque 在 2010 年問世時，它徹底巔覆了小型 SUV的世界，如今新款Evoque 將延續其成功非凡的旅程。這款個性十足的休旅結合精緻工藝與駕乘樂趣，造就令人為之驚豔並發出會心微笑的情感共鳴。」

老實說，作為豪華品牌的性能、高端作品研發部門，Jaguar Land Rover相較於其競爭敵手，如Mercedes-AMG、BMW M甚或是Audi RS，則有著不夠鮮明的部門分化，研判是因為Jaguar Land Rover在歸屬於同一集團建構的基礎上，因為每一項產品的特色不同，故而需要不同的部門來專司研發，並且極大化產品特色。

因此，若要進一步細分，較為跑格、性能取向的產品，由SVR來負責；而較爲強調客製、奢華鋪陳的調性產品，則由名為SV Bespoke的單位來負責，而這次品牌所推出的，便是由後者擔綱設計研發的Range Rover SVAutobiography Ultimate Edition，試圖以極為奢華的內、外觀設計與配備來延續這輛受皇家認證作品的聲量。

時間回到2008年，在大眾對於 Land Rover 還是「方盒子」硬派 SUV的刻板印象之下，一款名為 LRX 的概念車就這麼出現在世人面前，當時幾乎所有人都不敢置信 Land Rover 會推出這麼一款車，而且普遍認為這只是個「Show car」，要量產根本不可能。正當大家都快要遺忘 LRX 概念車的時候，2011 年 Range Rover Evoque 的亮相又再一次的讓世人驚豔，幾乎完全比照 LRX 的外觀與內裝設計，讓人對於 Land Rover 有了嶄新看法。如今 Land Rover 故伎重施，當 Velar 出現在面前的時候，我依舊很難相信他是台量產車，因為實在是「太科幻」了！ 

沒錯！他回來了。Defender 對於 Land Rover 有多重要相信不用我再花時間贅述，從 1948年阿姆斯特丹車展 Series I 全地形越野車的推出開始，為 Land Rover往後70餘年的輝煌歷史揭開序幕，更成為越野車迷心目中「神」之存在。

不過 2016年由於排污與碰撞法規等因素，Land Rover 不得不將 Defender 停產，瞬間讓這款「越野迷」的夢中情車只能出現在夢中相會。不過當人們以為一代經典就要變成一個歷史的時候，新世代 Defender 帶著脫胎換骨的改變重返車壇。

如果這項發明早些問世，或許Volkswagen就不會發生柴油車作弊的醜聞了。

 能夠擺脫鋪裝路面限制盡情穿梭、體驗不一樣的駕車生活，想必是許多SUV車主內心的期待與想像，也讓一直以來將強悍越野性能化為品牌DNA的Land Rover成為許多車主首選。儘管被視為Land Rover精神領袖的Defender車系在今年已正式停產，但品牌旗下最新款的小老弟Discovery Sport倒也完整承襲越野基因，即使面對困難地形與艱鉅挑戰也絲毫不顯退縮。

為加速其成為世界領先的現代奢華汽車製造商的轉型，Jaguar Land Rover 於今日宣布令人振奮的計劃，計劃中宣告其位於英國 Halewood 的工廠將成為純電動車款之生產基地、下一代中型 SUV 車體架構與電氣模組化架構（EMA）。