PGO Ur1 PLUS的定位等同於Gogoro的S2，就是換裝更高輸出功率的馬達，獲得更大的動力，懸吊設定較為運動化，但Ur1 PLUS的煞車卻沒有升級，仍是CBS前後連動煞車系統，沒有用上ABS系統是筆者個人認為這次新車型比較大的遺憾。

台灣奧迪積極推廣賽車運動以及德國原廠駕訓體驗活動，除了佈局中台灣麗寶賽車場作為Audi Driving Experience Center奧迪駕馭體驗中心外，今年度的Audi Driving Experience 2017極限體驗營活動更是大手筆升級體驗車輛，包括從未正式在台亮相、專程為今年極限體驗營而遠自德國來台、擁有地表最強五缸動力的全新一代TT RS，以及Audi Sport當家性能旗艦超跑R8 V10 plus，另外還包括RS6 Avant、S4、S5、S6等S/RS性能車款也全員到齊。活動現場更邀請到曾經拿下九屆利曼冠軍的傳奇人物「利曼先生」Tom Kristensen親自來台，與車迷朋友近距離分享專業的操駕經驗，一同體驗源自Audi Sport的極速快感。

歷經各種偽裝車、社群平台預告等操作，Toyota Gazoo Racing終於在近日發表了依據LMH（Le Mans Hypercar）賽事法規所打造的GR010 Hybrid賽車，準備出戰2021 FIA World Endurance Championship耐久賽事，企圖在三次奪得冠軍頭銜後，再造佳績！

歐洲時間星期六傍晚 18:30，對於駕駛保時捷 919 Hybrid 的兩位紐西蘭籍車手 Earl Bamber 與 Brendon Hartley 及德國籍車手 Timo Bernhard 而言，利曼 24 小時耐力賽似乎已劃下句點。他們的賽車失去了前輪軸動力，經過 1.05 小時的維修並重新披掛上陣之後仍然落後 18 圈之多。然而，第 85 屆利曼經典耐力賽上多場戲劇化的轉折卻使不可能變為可能：歷經一番艱苦奮戰後，這 3 名車手從第 56 名力爭上游，最後摘下總冠軍。這是利曼記錄保持者保時捷在這場世界上最艱難賽事中的第 19 次勝利榮耀，連續第三年衛冕也意味著該德國汽車製造商將可永久保有這座傳奇性的獎杯。

透過Audi的連勝，讓Le Mans 24小時耐久賽的LM P1組別為人所熟知，但主辦單位之一的ACO卻一直期望為原型賽車另闢入門途徑，而預計於2015年登場的LM P3便是最新的管道。

台灣啤酒健豪賽車隊於上週末於日本富士賽道參加亞洲利曼系列賽第二站：富士四小時賽，結果於決賽時因傳動系統故障而被迫在賽程尾聲退出比賽。

台灣最具規模之國際賽車隊─aai車隊，在征戰過內外各項賽事超過25年後，將再創台灣賽車新里程碑，於2015年挑戰全球最著名的耐力賽事─法國24h Le Mans「24小時利曼大賽」！

「 台灣車隊亞洲利曼系列賽初登場苦戰下奪得第三名 」，G_Print by Triple 1 Racing拿下台灣首支利曼原型賽車組獎盃(Prototype組)，首站由兩位車手搭檔，分別為台灣車手林帛亨及哥倫比亞車手Julio Acosta，前一天的排位賽由Acosta上場，成績受忽來的雨勢影響，只能排在分組第八，亞洲利曼四小時的耐久賽由Acosta起跑。

Audi在2015年11月27日，於德國慕尼黑發表了全新的Audi R18利曼賽車，擁有全新的外型及動力系統，同時車手陣容也做了調整。

今年Le Mans 24小時耐久賽雖然已經落幕，Ford也未能如願在GTE Pro的組別衛冕冠軍，僅能以亞軍作收，但為了紀念1967年由兩位美國籍車手Dan Gurney和 A. J. Foyt駕駛Ford GT40贏得當年利曼冠軍的榮耀，Ford宣布推出以接班人Ford GT為基礎的 ’67 Heritage Edition限量紀念版，多少彌補了未能奪冠的缺憾。

看來，復刻作品對於車廠而言，無論是品牌的認知建立、或是輔助常販車型的銷售力道，都是相當具有吸引力的操作手法，而對Jaguar而言，「經典」絕對是可以被拿出來一再溝通強調的重點，而品牌這次則選擇C-TYPE做為主角，再次啟動生產線，推出8台限量車型，以慶祝本車誕生70週年。

Le Mans利曼24小時耐久賽開賽在即，全球車迷屏息以待，相信也有不少人想要親自體驗一下比賽比24小時是甚麼樣的感覺，因此Audi就在遊戲Forza MotorSport 6中舉辦了一場24 Hours of Le Forza，讓玩家們感受一下真實比賽的氣氛。

在今年Porsche以919 Hybrid賽車拿下24小時利曼耐久賽LMP1組別冠軍慶賀的同時，另一個賽事焦點：成龍車隊也拿下另一個組別的分站冠軍，可謂是華人的驕傲！

本賽季的焦點戰役即將到來：6月17日/18日，Porsche將再度出戰最受矚目的利曼24小時耐力賽，希望能夠連續第三年衛冕冠軍。Porsche此次面對的最強大的對手是Toyota。這家日本製造商目前尚未贏得過利曼耐力賽的冠軍。 2016年，Toyota在距離比賽結束僅幾分鐘時因技術故障而退賽；2017年，豐田將派出三輛賽車在最高的LMP1-H級別中與兩輛Porsche 919 Hybrid一決勝負。

從1998年以R8 LMP挑戰向Le Mans 24小時賽事以來，Audi不斷導入最新技術，陸續發展出R10 TDI、R15 TDI、R18 Ultra TDI、R18 e-tron quattro等經典戰駒，並在激烈的Le Mans 24小時創造五連霸的壯舉，讓Audi成為Le Mans賽車的最佳代言人。