還記得在去年東京車展上Lexus推出了一部名為LF-FC的概念車嗎？在當時Lexus就是為了要面對兩個強勁歐系對手的新世代豪華房車BMW 7-Serise以及Mercedes Benz S-Class而推出的LS車型新世代設計概念，而就在Lexus正努力研發下一代當家大型豪華四門房車LS車系時，LF-FC給了他們另一個靈感，那就是一部頂級豪華雙門車型的全新概念，這對於性能車迷朋友將會是一個相當驚喜的消息，Lexus LC車系LC500在2016美國底特律國際車展中驚喜亮相！

Lexus LS 小改款於去年推出後，以「Lexus Driving Signature」的核心理念下導入「Lexus Teammate」自動駕駛輔助系統，可在高速公路上具備放開雙手駕駛的功能。在「CASE」（互聯汽車、自動駕駛、共享和電動化）競爭日趨激烈的背景下，Toyota 集團將在具備較強品牌力的LS上展現多項新技術，由此可知對於中期改款的重視。

而為了實現「更好的車」理想，Lexus 時隔一年多後推出了「年式改進」的新規格，具體來說也是為了舒適性進行提升，同時針對

在競爭對手陸續推出了自動駕駛技術之下，身為日本第一大廠的 Toyota 自動車當然也不落人後，不僅已經在最新一代 Lexus LS 車型上的 LSS A+ 主動安全防護技術中導入半自動駕駛 Lexus CoDrive，同時也針對完全自動駕駛領域也有極深入的研究，在9月27日其專門研究人工智慧的美國分公司 Toyota Research Institute, Inc.（TRI）則發表了「自動駕駛白皮書」，說明目前 Toyota 在自動駕駛領域中的開發狀況。

在Mercedes-Benz及BWM相繼推出新一代的S-Class及7 Series之後，Lexus在於2015年東京車展帶來了擁有5300mm超長車身的LF-FC概念車，獨立4座豪華內裝，以及許多尖端科技，將是Lexus下一代旗艦房車LS的設計藍圖。而新一代LS的發表預估將會落在2019年時，動力系統除了既有的Hybrid油電混合系統之外，更有望導入搭載於LF-FC概念車上的那套氫燃料電池系統。

雖然房車市場不斷萎縮，不過 Lexus 這二天還是針對 GS F 與 LS 車型發表新年式樣規格，二者都主要針對底盤系統進行改良，其餘外觀與內裝都維持不變。售價上 GS F 為1,144萬日元、LS 則是999萬6000日元～1670萬9000元。

萬眾矚目西洋樂壇傳奇巨星席琳‧狄翁Celine Dion將於7月11日、13日、14日首度登上台北小巨蛋開唱！天后Celine Dion 於7月8日晚上抵台，一步出機場，即親切揮手致意，坐上本次台北演唱會官方用車LEXUS經典旗艦房車LS。LEXUS繼Bruno Mars後，再度組成由LS領軍的LEXUS豪華巨星車隊，給予天后全程悉心接待，以奢華內裝、寬敞舒適的車室空間，讓Celine Dion及演唱會團隊首次登台享有最高規格的尊榮禮遇。

Toyota 目前少量生產的氫燃料車款 Mirai，自 2014 年冬季推出之後已經上市將近四年，最近也推出了 2019 年式樣車。不過目前原廠正在研發下一世代 Mirai ，不僅將搭載 GA-L 後驅平台下的全新氫能源動力系統，上市時程更預定 2019 年問世，但最近日本媒體傳出原本雙生車型 Lexus FCV 氫能源車款傳出開發中止的消息。

Lexus在日內瓦車展正式發表全新Hybrid旗艦 – LS 500h。繼2017年1月底特律車展發表搭載旗下首具V6雙渦輪增壓引擎的全新LS 500，Lexus進一步重新演繹了這部新世代豪華旗艦，並呈現前衛設計、令人興奮的操控性能及精緻質感等品牌元素，以吸引新世代金字塔頂端族群的目光。

Toyota 總代理和泰汽車與國瑞汽車，趁著新春開工之際舉辦了 2018 媒體春酒活動。除了先行講解去年 2017 年 Toyota/Lexus 總銷售量為 128,084台、市佔率 28.8％，成為連續第16年台灣汽車市場銷售冠軍，其中 Corolla Altis 、RAV4及Sienta包辦了乘用車車市全年銷售前3名。而展望 2018 年，和泰汽車預估整體車市將達到44萬台，Toyota/Lexus 整體銷售量數字定在 131,000 輛、市佔率 30% 的目標，同時也宣佈了三個品牌的新車導入、售後服務及據點展望計畫。

Lexus LS 小改款自7月初正式全球亮相以來，以「Lexus Driving Signature」的核心理念下導入多項先進技術如「Lexus Teammate」自動駕駛輔助系統等，在「CASE」（互聯汽車、自動駕駛、共享和電動化）競爭日趨激烈的背景下，Toyota 集團在具備較強品牌力的LS上展現多項新技術，新車預計今年第四季會正式在日本與海外市場首發。

不過據暸解，全新小改款 LS 車型雖然動力總成部分目前日本母廠並未公佈有何改變，但台灣市場受到六期環保上路的影響，已經確定僅會導入 LS500h 車款，現行款的 LS500 與 LS350 都將停止導入。

受到疫情影響，今年所有車商都取消了春酒活動，不過身為車廠龍頭的和泰汽車，還是在開春上工之際發表了2021汽車市場展望與和泰集團營運重點。具體來說，Toyota 在今年的新車型主要都會以進口車型為主，包括小改款 Camry、Sienna，而過去由 GR Supra 所開創的 GR 運動子品牌，將會在下半年陸續導入GR YARIS及GR 86，而國產車型重頭戲就會落在TOWNACE 小貨車。

Lexus 部分，雖然今年營運重點僅有提及小改款LS及旗艦GT跑車LC Limited Edition，不過據暸解下半年的時候 Lexus NX 大改款就會呼之欲出，將會成為 Lexus 品牌下半年的重頭戲。最後 Hino 品牌部分，將會針對大型車6期+安全法規導入，以及500系/700系全新外觀(9月)。

Toyota／Lexus台灣總代理和泰汽車，在台灣市場的表現大家有目共睹，每三輛新車就會有一輛是Toyota，站穩汽車市場龍頭寶座的和泰汽車，展望今年喊出年銷售目標14萬台，持續帶動台灣汽車市場的發展。

現行款 Lexus LS 第五代自 2017 年正式推出之後，改走偏鋒思維，將定位轉型成高級個人化取向的頂級旗艦。但少了 V8 動力選項、以及過度強調操駕使得過去 LS 必備的高品質行路感全被蓋過去，讓 LS 上市三年多銷售量並沒預期來得好，在北美市場更是嚴重衰退。

在歷經幾個月的準備之後，小改款 LS 車型陸續於北美、日本與中國市場發售，而台灣市場則是等到 1/19 才於晶華酒店大廳正式對外發表，分成頂級版 475 萬、F SPORT 版 475 萬、旗艦版 500 萬、旗艦版+KIRIKO飾板 550 萬、旗艦版＋西陣織 飾板 550 萬。

現行款 Lexus LS 第五代自 2017 年正式推出之後，改走偏鋒思維，摒棄豪華車穩重設計，將定位轉型成高級個人化取向的頂級旗艦。但少了 V8 動力選項、以及過度強調操駕使得過去 LS 必備的高品質行路感全被蓋過去，讓 LS 上市三年多銷售量並沒預期來得好，在北美市場更是嚴重衰退。

在歷經幾個月的準備之後，小改款 LS 車型也正式於北美、日本與中國市場發售。以「Lexus Driving Signature」的核心理念下導入「Lexus Teammate」自動駕駛輔助系統，可在高速公路上具備放開雙手駕駛的功能。在「CASE」（互聯汽車、自動駕駛、共享和電動化）競爭日趨激烈的背景下，Toyota 集團將在具備較強品牌力的LS上展現多項新技術，而且為了這次改款甚至還將 CE 直接換人，由此可知 Lexus 對於這次改款的重視。

Lexus 全新LS豪華旗艦車款自從2017年11月大改款上市以來，便以前衛設計風格、舒適的車室空間、日式風格的鋪陳及多項前瞻科技，加上全新開發之V6 3.5升雙渦輪增壓引擎以及搭載全新HV鋰電池的先進油電系統等創新概念為豪華旗艦級距樹立新標準，上市後便獲得眾多層峰車主青睞而下訂。