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4天連假剛過，由於天空作美再加上清明返鄉掃墓，國道再度湧現大量車潮，恰巧反應在台灣車市上揚的走勢，顯見入手一部車仍是多數人代步的選擇，工作天數完整的3月份掛牌數來到38,039輛，對比2月的24,213輛成長達57.1%是有些勝之不武，而截至今年1-3月總市場繳出107,678輛新車，對比去年同期小幅成長1%，然而茶壺裡的風暴還在上演，國產與進口的拉鋸戰似乎漸趨明朗。

7月沒有國定連假、又屬大月，可領牌工作天來到23天，比起上個月的20天整整多了3天，銷售成績理當有所成長，而反應在整體市場上，7月總市場掛牌成績為48,429輛，比起上個月大幅成長了26.6%，望眼過去幾乎是所有品牌都有成長，畢竟除了上述關係外，民俗月前最後一波競賽月促銷也是推波助瀾的一大關鍵。

2月本來就不足30天，再加上農曆過年放了5天以及228連假，所以整個月可領牌工作天數僅有15天，比起1月的23天差了一大截，掛牌數自然不能相提並論，2月車市的成績為19,640輛，對比上個月掉了55.5%。

由於民俗月跨雙月（8/22-9/19）所致，平均分散了交車忌諱的困境，雖然總市場不免俗的受到影響，但新車掛牌數據也不至於波動太大，而10月雖然有國慶雙十連假，讓掛牌天數少了幾天，但似乎並不影響整體掛牌表現，事實上，民俗月後也就是9月20號後，掛牌數幾乎翻倍成長，而這樣的氣勢也延續到10月，整個月領牌數來到35,511輛，較9月成長了13.2%，不過比去年同期下滑0.8%。

納智捷追求國際級的產品安全性，掌握國際車安研發趨勢，從2009年推出的第一部七人座LUXGEN7 MPV，到最新的U5的車型研發，皆朝以挑戰最嚴苛的Euro NCAP作為車輛安全設計之目標，持續推陳研發滿足消費者安全駕馭樂趣的車輛。基於對U5之安全實力深具信心，納智捷於8月底主動將U5市售車送往西班牙IDIADA(Euro NCAP的測試單位、歐洲七大安全實驗室之一)，進行法規碰撞測試，挑戰以Euro NCAP前撞項目64公里標準，比法規更嚴苛的試驗工況，同時，為了讓民眾更相信納智捷車輛開發的安全設計內涵，納智捷於9月14日舉辦公開檢視活動，更主動對外揭露正式法規報告資料，U5碰撞成績超越法規，通過Euro NCAP設定的嚴苛工況測試！

全家大小出遊無煩惱，URX NEO一車就搞定！LUXGEN 5月推出「樂在7中」購車優惠專案(2)：相揪親朋好友一同來LUXGEN生活館賞URX NEO，每多一人同行就多一萬購車金，最高可享7萬元購車金唷！URX NEO 7人樂活版提供一車多用、全齡樂活的多元後艙機能，不論想要5人、7人或樂活福祉功能，三種模式隨心轉換，更是市場上唯一百萬內七人座SUV，讓家人朋友輕鬆就能感受幸福滿載，一起樂在7中！怎麼載、怎麼坐，由您決定！歡迎喜愛LUXGEN的車迷朋友們，千萬把握此次最佳入主機會。

LUXGEN以「智慧科技車」之產品定位，受到國內消費者的肯定與青睞，今年LUXGEN U5 更不負眾望勇奪「第27屆台灣精品銀質獎」榮銜，展現台灣汽車自主品牌氣勢。LUXGEN U5 以滿足台灣消費者對於個人風格的要求、行車安全的需求、AR VIEW⁺等科技配備與高性價比，讓U5 SUV在眾多入圍精品之中脫穎而出，贏得國內外專家學者一致肯定，這也是繼LUXGEN 7 MPV、LUXGEN 7 SUV、LUXGEN 5 Sedan、U6 TURBO ECO HYPER、V7 TURBO ECO HYPER等獲獎後，再度奪得「台灣精品獎」，並獲得銀質獎殊榮。

精實的4月，車廠活動不少，新車上市、媒體公辦試駕一場接一場，都是為了替春酒後的佈局及銷售目標努力，不過因為兒童節、清明節為主的五天連假的影響，讓可掛牌工作天數僅剩18天，反應在領牌數據上對比3月就下滑了12.2%，單月成績來到34,458輛，僅有少數車廠還能維持正成長。

身為納智捷開廠初代的技師，從零到現在的景況，李魁耀就是這樣一路看在眼中，跟著納智捷一起走過來。對納智捷身為專業汽車維修技師的李魁耀有什麼看法，那李魁耀怎麼接觸納智捷，進而成為台灣最了解納智捷的專業人士之一，就讓此篇報導告訴大家。

從設計的想像世界到滿手油汙的黑手世界，是什麼樣的契機讓《潘彥廷》(以下稱呼為潘帥)，做如此大的轉變?! 設計跟黑手的世界有什麼不一樣變化? 還是有相同軌跡? 就來看看潘帥汽車職人的故事。
小筆記 : 筆者訪問潘彥廷時，他特別強調比潘瑋柏早用潘帥這名字，所以是潘瑋柏學他的(笑+誤)

國內自主品牌Luxgen發表旗下第五款自行研發的車款S3，以Sedan融合RV的跨界Cross Sedan問世台灣，轎車車型加上休旅車空間，讓S3成為台灣市場內少量的跨界轎車，而為了面對網路原生世代的消費者族群，Luxgen讓車輛更加智慧，讓e化走進展間，不僅在車機系統上面更加進化，更在展間內推出VR虛擬實境賞車，加上S3專屬的APP，名符其實地更加智慧。

做為第二季末的6月，不僅是年中車市銷量的暫時盤點，也是檢視全年銷量能否達標的一大指標，更何況才剛跨過5月的報稅季，對於下半年資金的運用也有了解套，當然此時也是各大車廠競賽月及重點車型上市的時機點，因此逐漸拉抬買氣也是可以預期的。

Luxgen S3自發表以來成為了國人選購入門房車的考量之一，擁有著小巧靈活的身型，但內在卻有超越中型房車水準的大空間，現在不僅是一輛超大空間的入門小車，2018年式上全面標配6氣囊，完整的主被動安全科技即便是不到60萬的入門房車也可以擁有。

將純電車商品化，Luxgen 納智捷走了 15 年。從第一號作品 Luxgen M7 開始就有生產純電車的打算，當時的 M7 EV+ 更直接試運行、提供給公家機關使用，爾後更陸續推出 U7 EV+、S3 EV+、U5 EV+ 等，論純電車的開發 Luxgen 與背後的華創車電可是很有歷史的。

不過在歷經好一段紛紛擾擾的黑暗期之後，由鴻海集團與裕隆集團合資成立的鴻華先進科技所推出的第一號作品：Luxgen n⁷ 終於順利誕生，這款源自於 2021 年問世的 Model C 概念車，在歷經 2 年的修正之後，除了象徵 Luxgen 品牌轉型純電的開始，更是確立鴻華先進開發車輛、裕隆汽車生產製造與 Luxgen 作為消費者端對應品牌銷售服務「三方合作」是否能夠成功的關鍵！