2019年尾聲在忙碌的台北車展輔以絢爛的煙火、濕冷的天氣中跨過，迎接嶄新的2020年，除了互道新年快樂以外，同一時間台灣車市的全年銷售成績也正式出爐，2019年各品牌的成績如何，讓我們一一來揭曉。

裕隆集團今天（9/27）召開第二屆台灣汽車科技創新發展高峰會，以華創車電提供台灣自主整車開放平台（也就是目前的 S3 車型），與科技大廠宏碁公司聯手打造國人第一台自主智駕電動概念車；同時本屆高峰會展演五大主題：第一部台灣智駕電動概念車、AR擴增實境影像安全科技、汽車新物種、新世代引擎研發，啟動第二屆台灣車客松，期許匯聚台灣車輛技術發展能量與國際並駕齊驅，媒合更多台灣優秀的新創團隊合作，一起打造台灣智慧移動生態圈！

Luxgen URX 上市一年多，藉由「差異定位」的手法，在堪稱紅海的 SUV 市場當中獲得不少消費者的支持。再陸續推出標準5人座、7人座以及 5+1 樂活款之後，今天則進一步發表「URX 7人座樂活款」。是URX車系的全新進化後，一車抵三車的集大成之作：全員7人座艙，樂活後艙設計，兼具原廠原裝的福祉功能，讓全家老小都能幸福滿載。

售價方面，7人座樂活款為 99.8萬，與標準版7人ARD智行款只差了1000元，但卻能夠獲得更多空間運用。

根據中央氣象局指出，受凱米颱風外圍環流的影響，各縣市仍須嚴加戒備颱風尾帶來的豐沛雨量。LUXGEN呼籲民眾，天雨行駛視線不佳，務必保持車距以策安全；遇積水路面，需減速慢行小心駕駛，並留意強風帶來的障礙物，避免造成車輛偏移發生意外。LUXGEN隨時提供車主無後顧之憂的關懷與悉心服務，若顧客需要諮詢協助或遭遇愛車受困，將提供免費道路救援服務，請洽LUXGEN 24小時客服專線：0800-588-088。

在這個科技發達的時代，行銷手法早已創意百出，品牌無不希望帶給消費者更新奇、更真實、更互動的體驗。以智慧科技自許的台灣國產品牌Luxgen就是一個相當好的例子，不僅在新北市商辦核心汐止iFG遠雄廣場設立Luxgen Genius+體驗館，在體驗館之中更是結合全數位虛擬賞車平台、VR體驗、觸控式購車銷輔系統等，讓消費者能夠在賞車時即能感受到強烈的未來科技感。

根據中央氣象局發布海上陸上颱風警報，受到鋒面接近及颱風外圍環流影響，氣象局也針對全台多縣市發出豪、大雨特報，部份地區有大雷雨或豪雨發生，全台各低窪地區須嚴防淹水及海水倒灌、山區亦應慎防坍方及落石。LUXGEN呼籲民眾，天雨行駛視線不佳，務必保持車距以策安全；遇積水路面，需減速慢行小心駕駛，避免造成車輛偏移發生意外。LUXGEN隨時提供車主無後顧之憂的關懷與悉心服務，若顧客需要諮詢協助或遭遇愛車受困，將提供免費道路救援服務，請洽LUXGEN 24小時客服專線：0800-588-088。

一個品牌要從自主品牌躍上國際，一位扮演重要決策的總工程師總是不能少，而在台灣品牌Luxgen上很顯然就是重金禮聘來的超跑教父水野和敏，由他來擔任華創車電資深副總，整合過去多頭馬車的做事模式，一步步帶領Luxgen走向成熟的汽車品牌，而在這5年之中，先是以現行產品改款為主，參與了Turbo Eco Hyper的改良，而第二階段的GT 車系，才算是水野和敏真正想嘗試的性能味，因為他認為「一輛車就需要有樂趣」，這個答案現在看來就是GT車系，更嚴格來講或許就是本篇試駕的主角全新S5 GT225。

作為台灣自主汽車品牌LUXGEN的銷售主力，U6自2013年上市以來，以時尚流線的外型、寬敞舒適的車室空間與以台灣用車環境為設計的前瞻科技安全配備優勢，上市即吸引高度關注，曾榮獲車界奧斯卡獎「車訊風雲獎」年度風雲車殊榮，並多次蟬聯國產SUV銷售冠軍，可說是台灣自主研發車款中具備運動跑格SUV的先鋒代表。而U6車系在問世近七年內，迅速取得台灣消費者的廣大喜愛，歷經改款，以U6 GT重新出發，強化嶄新動力和高強度操駕，讓台灣自主研發的SUV車型，也可以挑戰極限駕馭樂趣。

國造電動車真的很夯！LUXGEN昨天於官網啟動《n⁷純電代言人》專案，為新世代純電休旅n⁷展開首波線上會員招募計劃，讓消費者提前卡位、搶先交車！同時宣稱將端出不到百萬輕鬆入主的震撼價格，且在2022/10/15(六)前只要在線上預繳千元，就能率先成為「n⁷純電代言人」，獨享優先交車等多項限定專屬禮遇。

昨晚勁裝版Luxgen U6 Turbo Sports發表，讓業已熱銷的這款中型SUV再添市場話題，而究竟U6 Turbo為Luxgen帶來如何巨大的影響，讓我們一起探討分析之。

台灣產業設計50年，台灣汽車自主設計不缺席！為忠實呈現台灣產業過去50年來以設計形塑台灣產業發展，展現多元文化美學理念與創新能量，文化部文化資產局委託中華民國工業設計協會、中華民國美術設計協會與中華民國室內設計協會共同進行研究、規劃「台灣產業設計50年調查研究暨展覽」，以1967年(民國56年）開啟台灣產業設計50年調查研究起點，從台灣不同年代的「食、衣、住、行、育、樂」調查台灣不同年代的產業設計，建構台灣本土設計文化資產。

回顧30年前的今日，1986年10月25日，第一部由國人主導設計的汽車--飛羚在世貿舉行盛大的車展中首次在世人面前亮相，實現「為中華民國裝上自己的輪子」夢想。這部由國人獨立設計開發完成的汽車，在當時推出時，以新穎的設計理念，設計出許多獨步世界車壇的創舉，更是台灣汽車工業自主技術發展的濫觴，開啟了臺灣汽車業走向更尖端的研究發展，成為台灣汽車研發人才培育的初生搖籃。

8月並沒有國定假日、又屬大月，可領牌工作天與7月同為23天，但由於今年民俗月時間點正好落在8月1日至8月29日，按照台灣車商的傳統本月較無促銷，而準車主也盡量會避開這時間領牌，因此8月台灣車市的領牌數對比7月直接腰斬，從4.8萬輛掉至23,964輛，較上月下滑了50.5%之多。

相較於8月受到民俗月拖累的黯淡成績，9月台灣車市明顯觸底反彈，幾乎各大品牌相較上個月都繳出正成長的成績，全月總市場領牌數為30,799輛，成長了18.3%之多，今年累積至9月的掛牌數也來到322,084輛，相比去年同期仍下滑1.3%，這必須歸咎於8月份一口氣賠掉前7個月保持2.6%正成長的籌碼。

今年上半年1至6月結算，台灣車市總掛牌數衝到222,197輛，與去年同期比成長了2.3%；至於國產與進口的交鋒目前依舊膠著，前半年進口車仍握有4成3的比例。而7月做為下半年車市的火車頭，年中競賽月的高峰，同時也是民俗月前最後一個完整銷售月份，車商更有本錢放手一搏了，當然此時端出的牛肉也會影響消費者意願。