台灣賓士日前（2011年5月21日）於台北小巨蛋盛大舉辦【Mercedes-Benz UNLEASH不冷靜之夜】新車發表；活動當天不僅於現場抽出三位幸運貴賓獲得免費試駕全新C-Class、CLS與SLK車款一年的超級大獎，更加碼五個名額，讓更多喜愛賓士汽車的車迷朋友能實際體驗Mercedes-Benz的百年造車工藝與獨特魅力。

經過漫長等待，Mercedes-Benz 終於在歐洲時間5月29日公布了全新SLS AMG Roadster的定裝照以及相關資料，並且預計在9月登場的法蘭克福車展中正式發表！

身為Mercedes-Benz品牌旗下尺碼最嬌小的硬頂敞篷雙座跑車，由於其迷人的上空風情，加上便利與拉風兼具的電動硬頂設計，與象徵奢華極致的三星光輝，誘人魅力不分性別，第一代如此、甫問世不久的第三代也如此；看好其頗富潛力的玩家市場，諸多改裝廠也針對其打造專屬套件，身為第一把交椅的Brabus，當然也不會錯過。

女神卡卡即將在6月30日來台，台灣賓士全程贊助的LADY GAGA訪台行程，於正式發布消息之後，旋即引發全台強烈關注與話題發燒。為了迎接這新世代流行巨星的到來，台灣賓士於網路上發起【Mercedes-Benz『BORN THIS WAY為道路而生』創意造型大賽】，提供百位入圍者一票難求的專輯發表會入場券，並且將在7月3日與大陣仗賓士車隊、全台上千粉絲一起狂飆台中街頭；不僅如此，10名優勝者更可獲得升級的VIP席位入場券，並且能與女神卡卡貼身見面，吸引為數驚人的粉絲踴躍參與。

台灣賓士贊助女神卡卡（LADY GAGA）首度訪台，在7月3日晚間於台中圓滿劇場舉行新歌發表會上，百變天后接連勁歌熱舞9首膾炙人口的暢銷金曲，回應上萬小怪獸粉絲的熱情吶喊，畫下此行的完美句點。台灣賓士對於支持此台灣流行音樂史上的空前盛事，備感驕傲！

動輒百萬、甚至千萬的進口豪華汽車，對於諸多消費者而言，不僅是極致的旅程保證，更是身分地位的最佳象徵，但對於部分精打細算的使用者而言，一輛優質中古車，是圓夢的更近途徑，看中此點，車廠們也將營運範圍擴增至「原廠中古車」領域，除了提供車主們更多的選擇，藉此鞏固與車主們間的關係聯繫，進而透過中古車價的維持，提升品牌於市場中價值，皆是原廠經營中古車之諸多良意。

台灣賓士在全新小改款C-Class上市後，在六月初舉辦媒體試駕活動，同時也特地於ARTC車輛研究測試中心安排動態與安全駕駛體驗，讓媒體朋友除了可以在一般道路體驗C-Class的各方面表現外，也可以在封閉的場地內安全地體驗它的動態表現，以及了解PRE-SAFE與ESP等主動安全配備是如何在關鍵時刻介入提高車輛安全性，對於C-Class甚至是Mercedes-Benz在安全科技上有更深刻的體認！

下這樣的大標並不是因為C 63 AMG Coupe出了什麼問題，無法好好的往前開，而是隨著車迷的口味越來越重，這年頭車廠推出高性能車款，不弄部新車甩尾飄移的影片，似乎就無法彰顯車輛的優越性能，因此Mercedes-Benz在推出C 63 AMG Coupe後，也不免俗的拍了部C 63 AMG Coupe八字甩尾的影片，象徵性的宣揚自家產品！

2011年可說是車迷最幸福的一年， 在車市逐漸回溫下，眾家車商無不砸下重金舉辦盛大發表會或新車活動；5月21日，同時歡慶125周年的Mercedes-Benz，以車壇潮流領導者的懾人氣勢及車主車迷萬人齊聚的浩大陣仗，在台北小巨蛋盛大舉辦『Mercedes-Benz UNLEASH不冷靜之夜』活動，除了發表The New C-Class、SLK、CLS三款新車，還破天荒邀請到流行音樂界超級巨星張惠妹、音樂教父羅大佑及最酷女爵楊乃文同台，與三車款親密互動，以歌聲與貫穿全場的表演High翻小巨蛋，可說是史上空前！

2005年Mercedes-Benz在A-Class與C-Class之間，推出緊緻型轎旅車B-Class，同時兼備了minivan的空間與掀背車操駕感，獲得不少年輕多金族群青睞；在經過了近六年的時間，Mercedes-Benz於日前正式公布了全新一代B-Class的相關資訊，並且預計在9月13日展開的法蘭克福車展中正式發表！

於1997年發表的Mercedes-Benz M-Class，不僅因為於電影「侏儸紀公園」中出現聲名大噪外，也開啟了豪華汽車投入SUV市場濫觴；2005年推出第二代車型至今也已有五年歷史，因此在眾所期待下，Mercedes-Benz原廠於日前公布了全新大改款、原廠代號W165之新一代M-Class相關資料與廠照，宣告全新M-Class正式亮相！

在BMW推出316i向下延伸產品線的同時，也讓消費者入主豪華入門房車級距時有了新的選擇，因此我們針對將近價位車款進行了這次的評比！

這次我們針對170萬級距豪華房車進行評比，分別來自不同國家，在動能表現上也都有各自獨有的特性！

傳統上，在歐洲被劃為D-Segment的豪華中型房車一向是跨入豪華品牌的基本門檻，不過在各豪華品牌陸續將目光轉向C-Segment以下的級距後，開始有了質變。

當豪華品牌開始陸續走入性能掀背市場，看著馬力競賽與豪華配備堆疊下的豪華性能掀背，不禁讓人想回頭再探鋼砲的源起。