就如同每年巴黎或米蘭的時尚週般，設計師迫不及待的大顯身手，為自家品牌換上全新時裝，宣告嶄新季節的來臨；當前的Mercedes-Benz，也正面臨著一場時尚大秀，除了正值大改款時刻的車系，換上了嶄新的家族設計面貌外，產品週期尚未屆大幅改款的車系，也藉由小改款動作，宣告一致的品牌風采；而此次的試駕主角GLK，正是此波潮流中的代表，藉由面貌的修整，讓GLK也有煥然一新的當季時裝。

繼C 180 BlueEFFICIENCY Coupe 與C 250 BlueEFFICIENCY Coupe後，Mercedes-Benz於2012年底在追加了動力升級的C 350 BlueEFFICIENCY Coupe，填補高階車型空缺！

Mercedes-Benz C-Class Coupe是款投熱愛奔馳者之所好的雙門跑車，由乖乖牌的四門版W204 C-Class基礎而來，卻提供了超乎想像的駕馭樂趣與感動。

去年11月底，集合了名模、歌手與DJ的盛大發表派對，將Mercedes-Benz全新A-Class上市活動成功造勢，在此熱鬧背後，實際表現能否如此華麗大秀般精彩，自是期待。

Mercedes-Benz於創新級距的功力，絕對是有目共睹的，近幾年來從A-Class、B-Class、M-Class、R-Class、CLS-Class、GL-Class到GLK-Class，讓過去以C、E、S為主的車型陣容，頓時豐富了起來，成為車壇競相追逐的對象，也造就了車輛細分與多工的潮流，Mercedes-Benz的級距創造力，絕對有資格在車壇上記上一筆。

在Mercedes-Benz全新的產品策略下，將原本介於C-Class與E-Class間的CLK C-Class整併後，C-Class與E-Class除了各自推出Coupe雙門跑車之外，E-Class更衍生出Cabriolet車型，如此一來，加上了原本的Sedan房車、Estate旅行車與Coupe雙門跑車，使得E-Class成為Mercedes-Benz旗下衍生車型最齊全的車系，也等於肩負起最重要的銷售主力地位。

毫無疑問的，Mercedes-Benz E-Class車系編成中，E 63 AMG是旗艦車型，論配備、論性能，無可與其匹敵，但問題是，如果我想要頂級配備，但不要這麼外張的扮相與性能，該怎辦？

在節能減碳觀念越來越受到重視下，眾車廠們無不致力於開發更為潔淨地動力系統以符合時代需求，Mercedes-Benz也在近幾年陸續為旗下各車系換裝新世代具備BlueEFFICIENCY之動力系統，持續於節能減碳上盡心力，而本次試駕的C 300 BlueEFFICIENCY便是在進行小改款工程時，換裝了原廠代號M276系列之新世代3.5L V6引擎。

每當聽見世界末日的傳言不斷被廣泛討論，災難電影又不斷地預演各種可能，加上全球各地天災不斷，總是會到如果有一台越野能力強大的越野車，應該可以增加逃離災難的機會，而在那之前這輛車如果還可以有具潔淨的動力心臟，還可以節能減碳，減緩因溫室效應所帶來的衝擊，此時，全新地G 350 BlueTEC L應該是個不錯的答案！

當許多人著迷於Mercedes-Benz一款又一款年輕吸睛的新生代車款時，讓我衷心企盼的，卻是本格派Mercedes-Benz E-Class小改款的到來。

從目前為止的銷售數字看，A200 CDI BlueEFFICIENCY是敬陪末座的選項，但是否就真反應出其實力，還是冷落了這好車？其實我與消費者有不同的答案。

近幾年，車壇吹起一股黑潮，多家車廠紛紛以〝黑Black〞為主題推出新車，除了再度以流行的不變元素〝黑〞引領時尚，更賦予了每款以〝黑〞為主題的車款強大地性能，其中Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series可以說是在這股黑潮中的性能王者，而我們也有幸地因瑞碩國際引進了一輛黑色的SL 65 AMG Black Series，有了近距離接觸的機會。

這應該會有點文不對題，因為這次試車時間，我絕大部分時間坐在後座，享受這後座買家所應該受到的禮遇，與其說試車報導，試乘報導會更精準一點。

Mercedes-Benz S-Class在大型豪華房車級距中，一直擁有執牛耳之地位，而S 350這個型號，對於台灣許多消費者而言，更是具有指標意義，一直以來，無論是過去的300 SEL、S 320或S 350往往都扮演著車系入門的角色，也是許多買家入主三星頂級車系的首要選擇，所以在台灣只要提到你開的是賓士350，那代表著具有一定的身分地位，然而雖然扮演著車系入門的角色，但也因為Mercedes-Benz無論在科技運用與配備等各方面，從不因此而減少，更是奠定了其在消費者心中的地位。 

Mercedes-Benz在1954年推出了SL 300系列跑車，在當時不僅擁有傲視群雄的優越性能，獨有的海鷗翼車門，更是最大的特色；而當SL 300停產後，Mercedes-Benz除了以SL車系延續血脈外，一直都再也沒有推出頂級跑車，即使歷來曾推出C111、C112等概念超跑，但始終沒有投入生產，直到2003年與Mclaren合作推出SLR Mclaren，正式跨入超跑領域，但就血統來說，SLR Mclaren並非Mercedes-Benz完全自主研發，也沒有使用SL 300的海鷗翼車門設計，直到2010年，SLS AMG問世，正式接下了SL 300當年的純正血統，並且也在隔年推出了敞篷的SLS AMG Roadster。