Honda HR-V 自 2013 年底推出之後，以同級車難以匹敵的大空間與造型設計等，在世界各地都陸續受到迴響。但畢竟已經上市5年多新鮮感早已不再、在台灣銷售量更是被後進者 Nissan Kicks 超過。雖然海外市場早在去年2月中旬日規車型推出中期改款開始陸續改良，連亞太市場都已經改款完畢，但台灣市場還是維持既有的造型與配備編成，僅能不斷的進行促銷戰而已。

時隔將近一年，Honda Taiwan 終於要在 5/14 發表小改款車型，不僅外觀與亞太地區相同，更新增基本的 CTBA (City Brake Active System) 主動式都會煞車輔助系統。至於大家期盼的 Honda SENSING 全套主動安全系統則無緣出現，當然更不用說 1.5 VTEC TURBO 等新穎的動力組合了！

Vezel/HR-V 算是 Honda 近幾年來最成功的小型 SUV 了，他的成功不只是因為他進入市場的早（2013年12月），而是在 SUV 車型大家最著重的空間應用有著絕對的優勢，而動力表現與時並進的提供 VTEC TURBO、HYBRID 等選項，讓他成為日本 2014-2016、2019 年度 SUV 銷售冠軍，同時也在世界各地不論在先進國家，還是在新興市場，均取得了營業面的高度成功。如今全面改款的 Vezel/HR-V 也於 2/18 正式在日本先行亮相，但正式上市則要等到 4 月。

Honda Vezel 自 2013 年底推出之後，以同級車難以匹敵的優化空間與造型設計等，加上 Hybrid 系統所帶來的高效油耗，成功囊括 2014-2016 三年 SUV 車款銷售冠軍，在改款的動作上僅有於 2015 年進行過新增 RS 車款的動作。但 2016年底面臨到 Toyota C-HR 上市強烈的吸單效應，讓 Vezel 失去 2017 SUV 銷售冠軍的寶座。所以這次中度幅度改款的動作完全就是為了奪回冠軍寶座而來，同時設定月販量目標 5000 台。

Honda Vezel 自 2013 年底推出以來，正好搭上日本流行小型 SUV 車款的風潮，成為2014-2016 三年 SUV 車款銷售冠軍，也因為實在太過熱門，因此僅有在 2015 年進行過新增 RS 車款的動作。不過由於 Toyota C-HR 的步步進逼，更讓 Vezel 失去了 SUV 銷售冠軍的寶座，因此在今年2月的時候 Honda 已經準備好要進行幅度不小的改款來迎戰 C-HR。

在 2/18 世界初公開的 Vezel/HR-V ，世界各地不論在先進國家，還是在新興市場，均取得了營業面的高度成功。如今全面改款的 Vezel/HR-V 也正式於日本上市， 車型編成部分區分成標準 1.5 DOHC i-VTEC引擎搭配 CVT 的汽油 G（FF/4WD），以及 Sport Hybrid i-MMD 雙馬達架構的 e:HEV Z（FF/4WD）、 e:HEV X（FF/4WD） 與高規的 e:HEV PLaY（FF） ，差別在於內裝用料等級與雙色車身的有無。

台灣市場部分，由於今年台灣本田的重點是放在 FIT 4 代身上，因此 Vezel/HR-V 要投產的話則要等到明年上半年才有比較明確的機會。

自 2016 年導入台灣市場的 HR-V，原本是國產小型休旅車的王者、連續多年都獲得銷售佳績。不過在 2021 年進入第三世代之後，由於亞大市場產品設定策略加上彼時小型休旅車市場已經成為紅海，也讓動力系統變成 1.5 自然進氣引擎的三代車型存在感偏低。

Honda Taiwan 自然知道問題在哪，趁著母廠決定全力推動「電動化」的大方向之下，大家期待已久的 e:HEV 也終於在台落地、成為自 FIT e:HEV 之後的第二款「電油」國產小休旅！

面對著Toyota C-HR強烈挑戰，讓Honda Vezel也就是我們國內所販售的HR-V，在日本痛失2017 SUV銷售寶座，無緣連續4年抱走桂冠，不過Vezel自2013年底上市至今也好一段日子，新鮮感已不敵走前衛路線的C-HR，也因此，今年2月中旬日本率先替Vezel推出小改款，便是希望重新奪回SUV王座。