就在今年WEC錦標賽閉幕站─巴林站賽事結束約一週後，Audi全新的LMP1賽車便已正式展開測試。

2013年賽季之後，Mark Webber確定從F1場上退休並轉投Porsche的WEC廠隊，日前，Mark Webber也正式投入Porsche的WEC賽車試航。

靠著合作夥伴Michelin輪胎的大力支援，Audi R18 e-tron quattro賽車於上海賽道展現超強競爭，奪下2013年WEC世界耐力錦標賽上海站分站冠軍。

Audi官方正式宣布即將在2016賽季結束後，退出WEC世界耐久錦標賽，中止他們Sportscar Racing計畫，意味著未來在Le Mans 24hr利曼的賽場上，將不會看到Audi的身影，之後Audi將全心地投入Formula E的賽事當中。

就在2015年即將結束前夕，Nissan發佈了讓賽車迷大感可惜的消息，那就是Nissan中止了WEC世界耐久錦標賽的參賽計畫，話題十足的GT-R LM Nismo原型賽車將退出戰局。

在巴西的 2014年賽季決賽中贏得首次勝利之後，Porsche919 Hybrid的下一個目標是在 2015 年的世界耐力錦標賽 (WEC) 中奪下更多的獎牌。

Porsche的目標是以全新911 RSR的奪冠來終結賽季。在巴林(Bahrain) 舉辦的八小時2019/2020 FIA 世界耐力錦標賽 (World Endurance Championship, WEC) 的最後一輪比賽中，Porsche廠隊將再次派出兩台515匹馬力的賽車參戰GTE-Pro組別。三組私人車隊共將推出五輛2019年規格的911 RSR參賽GTE-Am級距。這場在 Formula 1 薩基爾賽道 (Sakhir) 進行的比賽是本賽季第二場於巴林展開的賽事，於2019年12月首次出賽中，Porsche以兩部賽車佔據第一排排位，領先群雄，然而最終未能於終點線收獲佳績。

Porsche提供911 Turbo車款做為世界耐久錦標賽的安全前導車，3.8升平六渦輪增壓的911 Turbo具備540hp最大馬力，並配置四輪驅動系統，0-100km/h加速僅需3.0秒即可完成。

Porsche Penske Motorsport潘世奇車隊將在世界上最偉大的耐力賽中憑藉全新Porsche 963賽車為全場冠軍而戰。從2023年起，將各有兩台混合動力LMDh規格的原型車分別參與國際汽聯世界耐力錦標賽(WEC)以及IMSA WeatherTech SportsCar Championship錦標賽。

離開賽道後，Anthony Davidson選擇了Auris Hybrid Touring Sports做為他的日常座駕。

自2019年起，保時捷將有一支廠隊進軍Formula E電動方程式錦標賽。鑑於此，保時捷在2017賽季結束後將不再參與國際汽聯世界耐力錦標賽（FIA WEC）LMP1組別的比賽。保時捷將把重心放在國際GT賽事，911 RSR賽車也將全力投入到世界耐力錦標賽（尤其是利曼24小時耐力賽）GT組別的比賽，此外還將參加美國國際汽車運動協會（IMSA）WeatherTech賽車冠軍錦標賽及其他經典長距離賽事的GT組別比賽。

Audi在2015年11月27日，於德國慕尼黑發表了全新的Audi R18利曼賽車，擁有全新的外型及動力系統，同時車手陣容也做了調整。

綜觀近年來Ferrari在賽道上的參與程度其實不多，頂多是在GT組別賽事看見488等於賽道上奔馳，不過，品牌無預警地在近日宣佈將重返WEC賽事的最高殿堂，也就是Le Mans Hypercar組別，試圖衝擊冠軍名號。

一年一度的全球賽車盛會也是WEC世界耐久錦標賽最具代表性的一站，2016 Le Mans 24小時耐久賽終於在歷經長時間爭戰後宣告落幕，在6月19日晚上九點（台灣時間）於法國當地所揮下的方格旗不僅代表Porsche連續二度獲得最高級別LMP1冠軍，也凸顯了Toyota因為動力系統故障而在比賽結束前三分鐘將榮耀拱手讓人的無奈。精彩的賽事逆轉不僅讓人跌破眼鏡，也替Le Mans 24小時耐久賽再添傳奇色彩。 

Lamborghini在早期專心致力於車款的研發，對於賽車幾乎可說是毫不關心！但自2000年中期開始參加GT賽事後，不僅玩出心得，更賽出優異的成績。