從圓潤走向方正，這是從Vino打響女性用車市場名聲後，2006年接棒切入市場的Cuxi於造型做出的大改變，不過這次第三代Cuxi一反初衷，再次將造型走回流線圓潤，是否能再起市場旋風，其實我與消費者同樣好奇。

台灣山葉機車推出新款「Limi」，以自家最新設計語彙—「人機官能」為理念出發重塑簡約俐落的車身線條，加入精緻細節，呈現優雅與個性兼具的獨特風格。

為提倡環保省油的觀念，【UCRR大專校際道路機車賽】與【YAMAHA台灣山葉機車】合作舉辦第一屆的【UCRR大專省油接力挑戰賽】，北區預賽由輔仁大學機研社獲得冠軍，騎乘YAMAHA勁豪125從新北市八里騎乘到屏東大鵬灣，一桶油官方路線行駛距離高達403公里，相當驚艷！

在台灣的7年級生、8年級生想必在他們成年後的購買機車的清單上，大多都有Yamaha Cygnus這個選項，從2002年開始，第一代Cygnus開啟12吋胎運動速克達的新時代，比10吋胎更大的傾角、更好的穩定性以及自身良好的體質，讓它不僅成為跑山、環島的好夥伴，也是速克達比賽的常勝軍，直到2015年，競爭對手SYM推出JET S之前，Yamaha Cygnus前三代車型幾乎包辦各速克達賽事的前三名，但之後的第四代、第五代沒有好成績似乎也在預料之中，畢竟Cygnus的引擎本體已經長達18年沒有做大幅度的更動，在賽事制度下，能改裝的部分已經到達極限，而且各項數據也都被對手蒐集完畢，被擁有全新動力系統的SYM JET S追過去只是剛好而已。但主打運動型而且有賽事背景的速克達，卻遲遲沒有在賽事上拿下好成績，這可是會連帶影響到Cygnus車系的銷售量，於是Yamaha為Cygnus換上全新的水冷引擎，並以「Gryphus(神鷹)」為副車名，希望全新第六世代的Cygnus Gryphus能一飛衝天，重回冠軍寶座！

台灣山葉機車工業股份有限公司以下簡稱「台灣山葉機車」 以 Gogoro Inc. ( 以下簡稱「Gogoro」的市售車種為基準，所推出的 YAMAHA 品牌電動速克達，將於2019年8月開始在台灣國內進行銷售。

安全是回家唯一的路，不僅對車子是如此，對機車也是一樣的，機車相對汽車的保護更加不足，因此利用別的技術來增加安全性也不是一件壞事。

在上週末於日本岡山國際賽車場舉行的「2021 日本超級耐久系列賽」岡山站當中，除了 Mazda 帶來將以藻類生質燃料與油酯等 100% 生物提煉出來的下一代生物柴油燃料為動力的 Demio 賽車以外，Toyota、Subaru、Yamaha 與 Kawasaki 五家公司聯合在賽前記者會上宣布，將會以內燃機為基礎，擴大燃料選擇以實現碳中和的挑戰！

汽、機車維修技師，俗稱「黑手」，是一個被社會忽略或看不起的行業，但事實是這個行業所需要的知識及熱情是超乎想像的，可不是一般人所認為不會讀書就去做黑手這麼簡單。

全新Yamaha BW’S發表之後，特殊的外觀造型以及具爭議的越野性能，讓這台車一發表就充滿話題，而原廠在發表會隔天立即舉辦媒體試乘體驗會，不過每組僅有60分鐘的時間能試車，其中還包含拍照的工作時間，筆者體驗的時間相當短，甚至連泥土路、碎石路都沒體驗到，因此本次活動只能算是淺嚐BW’S，未來有機會的話會再做更深度的試駕。

Yamaha旗下小車Cuxi一直以來備受年輕女性歡迎，以小巧可愛的姿態在市場上活躍，但產品也經歷的一小段時間尚未更動，而競爭對手也有越來越多類似的產品，Yamaha適時地在這個時候進行產品更新，雖然車架與引擎並沒有太大的變動，但在外觀設計上使用全新的元素，並且請來新生代偶像劇當紅藝人邵雨薇代言，試圖將老舊的產品重新包裝，再創造一次Cuxi的銷售顛峰。

Yamaha 因應智慧科技生活圈來臨，引領推出移動新選擇「AUGUR」。以「智能旗艦」定位建立155c.c.速可達市場的旗艦新標準，帶給消費者全新騎乘體驗。「AUGUR」以「Intelligent」作為設計概念，強調高度智能與全新機能的結合。在造型上以簡潔、極具張力的曲面和精密的細節，加上全新機能星芒頭燈ICON設計，展現先進智慧的形象，傳遞近未來世界觀。

超越顧客期待一直以來是Yamaha的服務宗旨，為了能讓顧客更進一步體驗Yamaha的用心， Yamaha自2019年5月22日起推出全新改版「YAMAHA LIFE」APP，期望透過嶄新的使用者介面及內容，提供顧客全新的體驗。

隨著Mercedes AMG於CES大展上向全球宣布即將有一「Hypercar」誕生，他們也毫不賣關子，聲稱這部名為「Project ONE」的Hypercar將會直接使用F1賽車M-Benz F1 W07 Hybrid 上的那具 1.6L油電複合渦輪增壓引擎，保守估計動力將會有著1000hp以上的驚異動力，此話一出全球的性能迷更是期待了，畢竟有誰不喜歡看到為速度而生的競速機器能在公路上合法奔馳的呢？ 

MOTOBOT透過驚人的學習能力，從只會基本騎車技巧到與Yamaha自家最強MotoGP選手—羅西差距30秒的單圈成績，這中間僅僅花了3年，難道未來真的是AI的天下了嗎？

Yamaha 於台北華南金控大樓舉辦媒體茶會，並邀約環保署、工業局和多家媒體參加。Yamaha也藉此機會說明對於未來機車市場動向、燃油車和電動車並行政策等看法與未來方針。