自從2013年中國躍升成為BMW最大單一市場後,投資動作就沒有停過,近日更是動作頻頻,包含合資公司華晨寶馬(BMW Brilliance Automotive)完成了大東工廠擴建,將用來生產供應當地市場所需的5-Series長軸,更獲得了原廠認證得以成車輸出,所向準的便是中國「一帶一路」所帶來的龐大經濟效益,然而除此外,就連BMW Art Car也出現了第一位中國藝術家,足以看出中國市場之於BMW的重要性。

BMW Art Car稱的上是〝賽車與藝術美麗邂逅〞的最佳典範,只不過這個計畫起初並非由BMW所主導,而是由法國賽車好手Herve Poulain所推動,當時他的構想是邀請藝術家在車上進行彩繪, 在1975年之時Herve Poulain特別找來美國藝術家Alexander Calder來為一輛3.0 CSL賽車進行彩繪,而這輛賽車也伴隨Herve Poulain參加了當年的Le Mans 24小時耐久賽事,3.0 CSL也因此成為了第一輛的BMW Art Car。

40多年的時間過去,BMW陸續邀請了19位具有鮮明個人風格的知名藝術家替歷代經典戰駒妝點,也讓每一款BMW Art Car都代表著當代藝術的縮影,而最新的第18部作品是以M6 GT3為範本,並首次請到中國藝術家進行創作。

這位中國女性藝術家曹斐來頭可不小,年僅39歲的她已經多次站上國際舞台,被視為中國青年文化及次文化的代表。不同於過去BMW Art Car都是以藝術創作為本體,曹斐所設計的M6 GT3卻融入了更多自動駕駛、智能互聯、虛擬數位化等現在及未來進行式的汽車願景,當然也將中國特色揉合,因為她認為:「汽車是理解當代中國社會變化的鑰匙」,汽車所爆發的速度就好比中國社會變化的速度成為第18輛BMW Art Car的創作靈感。

這輛由曹斐所創作的BMW M6 GT3 Art Car,除了在北京民生美術館展出之外,並且在還會征戰今年11月在澳門舉行的FIA GT World Cup,替賽車與藝術的美麗邂逅做完美演譯。
既然提到了由中國藝術家曹斐所創作的第18輛BMW Art Car-M6 GT3,那就在來回顧歷代經典戰駒與藝術的美麗邂逅吧!
Alexander Calder BMW 3.0 CSL, 1975
Frank Stella BMW 3.0 CSL, 1976
Roy Lichtenstein BMW 320i, 1977
Andy Warhol BMW M1, 1979
Ernst Fuchs BMW 635 CSi, 1982
Michael Jagamara Nelson BMW M3, 1989
Ken Done BMW M3, 1989
Matazo Kayama BMW 535i, 1990
A.R. Penck BMW Z1, 1991
Sandro Chia BMW Touring racer, 1992
David Hockney BMW 850 CSi, 1995
Jeff Koons BMW M3GT2, 2010
John Baldessari BMW M6 GTLM, 2016