2023 日本移動展正如火如荼舉行，Lexus 在這次展覽上展出了兩款純電車型的全球首發：包括計劃於2026年推出的下一代純電氣概念車型LF-ZC、以及體現 LEXUS 未來願景的純電旗艦概念車型LF-ZL。而這次也非常特別，為了展現 Lexus 對於純電車型的重視，現場完全只有純電車款，其餘量販車都沒有在現場展出。

在這次日本移動展最「天馬行空」的應該就是 Nissan 了，雖然在展前發布了五款純電動概念車型，分別是Hyper Urban、Hyper Adventure、Hyper Tourer、Hyper Punk和Hyper Force。透過這五款各有千秋的純電概念車型，向消費者展現了日產汽車對滿足用戶未來需求和生活方式的創造性展望，以及透過創新與激情，豐富人們生活的能力。

透過此次展會，Nissan 重點介紹了其電驅化移動的未來，讓更多有不同需求的人群能夠暢享電驅化移動、車輛智能化和智能網聯功能。量產車型部分則是展示 Nissan 90 週年紀念車以及 Nismo 三大系列。

Mazda 在這次日本移動展推出了一款全新概念車款：ICONIC SP。 ICONIC SP 是 Mazda 對於「熱愛汽車」和「渴望擁有一輛純粹體現駕馭樂趣的汽車」的客戶需求所發想的全新世代跑車，可以算是次世代 MX-5 的樣板，而且與其他概念車採用純電不同，Mazda 堅持採用「轉子引擎」當作增程發電機！

很難想像，在 2023 日本移動展當中「最有誠意」的車廠會是 SUZUKI。這次 Suzuki 展出的車款基本上都是即將量產的車款，除了 Suzuki 首款全球戰略EV（電動車）eVX在日本首發以外，純電輕高頂旅行車 eWX也在現場亮相。

其他像是 e-EVERY CONCEPT 是一款非常適合日常工作的 BEV 商用輕型貨車、全球首發的大改款 Spacia、Spacia Custom和Swift概念車外，還有展出 Jimny Sierra、Hustler和Solio等量產車。

在今年 6 月初於義大利米蘭全球首發的新世代小型 SUV：LEXUS LBX，是針對挑惕的多金歐洲客戶需求設計和製造而來，而在日本市場即將於下個月發表的時刻，LBX 雖然沒有出現在展場上，但為了讓民眾能夠先一睹為快，Lexus 特地選在 Lexus Showcase 青山來展出，作者也趁著前往日本移動展的機會特地前往一探究竟！

LBX 顯而易見的是以 GA-B 平台所打造，更是 Lexus 創廠 30 多年以來最小的車款。但車小不代表不豪華，Lexus 希望藉由 LBX 重新改寫世人對於豪華的定義，是一款超越尺寸等級的車款，改變了豪華車的傳統概念，並在其小尺寸下提供高品質的駕駛和設計質感，更誓言成為 Lexus 的級距遊戲規則改變者。

這次洛杉磯車展上雖然「全新電動車」首演沒幾台，不過 GM 旗下最新的 Ultium 平台車款倒是來了四台：Chevrolet Blazer EV、Honda Prologue、Acura ZDX 以及 Cadillac Lyriq，對於這個平台很陌生的讀者們也能藉這個比較文章來一睹Ultium平台的實力所在。

雖然 Toyoya 沒有選擇在日本首發 CROWN 車系最後一塊拼圖：CROWN Estate。不過也趁著這個機會讓北美市場消費者能夠率先看到 CROWN 最後一名成員也算是給足面子。畢竟北美市場對於 SUV.、尤其是那種很省油的規格需求還是頗高，只是改名為 CROWN Signia 的 CROWN Estate，卻也讓原先於 2020 年「復活」的 Venza 車型退出市場！而在洛杉磯車展現場剛好二款車型都有擺出來，而作者也藉此一探究竟到底 CROWN Signia 能不能取代日本意識至上的 Venza 呢？

在 2017 年以「Beautiful Monster」為名號打出的第八代 Camry，當時以最新的 TNGA-K 架構與 Dynamic Force 純燃油動力組合，成為中大型房車市場的強勁對手。而第 9 代也在這週於北美市場、中國市場同步發表，小編也前往了現場一探究竟。

不過很可惜的是，因為資源投入研發純電車型之下，讓身處於燃油世代的 Camry 的改動幅度就沒那麼大，充其量只能算是「拉皮」的規格。洛杉磯車展現場展出的車款為 XLE/XSE版車型，只是這次將純燃油車款全部取消、僅有 Hybrid 動力規格！至於廣州車展所展出的 Camry 相對於北美規格有著變化不小的修正。

在今年六月與 GX 一同首發的 Lexus TX，是剛上市沒多久的 Grand Highlander 的雙生車款，同時也是取代過去 RX L 定位的全新高級三排七人座 SUV。目前 TX 在原廠定位是作為北美地區專用車型開發和推出的，以滿足北美地區對三排座椅車型的強烈需求。其內部空間經過精心設計，使所有乘客都能舒適地移動。

這次在現場也算是 TX 正式發售的「首度公開展示」，自然而然當然要來體驗一下啦！

Lexus  在洛杉磯車展的主秀，除了全尺寸頂級七人座 SUV-TX 以外，就是帶來全新大改款 GX。此次相隔 15 年換代的 GX 將於2023年底起陸續在多個國家及地區發布，當然也包括中國市場。

全新一代GX是自2002年問世以來首次在設計和平台上全方位煥新，基於“打造真正的 Lexus 越野車之心”的關鍵理念鎖定層峰客群，以「豪華硬派越野SUV」作為主打。至於台灣市場部分，由於過往和泰汽車對於純正越野七人座市場涉獵未深，僅有 LX 車系作為擔當，因此是否會因為大改款 GX 而跨足還有待觀察。

身為目前 Subaru 品牌的看板車型，Forester 問世將近 30 年一直是最暢銷的車款，光在美國就售出了超過 260 萬輛汽車。這也讓 Subaru 對於 Forester 的換代十分重視，更選在洛杉磯車展發表全新第六代 Forester 車型，不僅具備更先進的車載系統、更突破的外觀設計與乘坐舒適度，同時也將對稱全輪驅動和 EyeSight 駕駛輔助技術列為全車系標準配備。

2025 年 Forester 將於2024 年春季先行在北美市場發表，提供Base, Premium, Sport, Limited 等車型。至於日本市場與海外市場恐怕也要等到 2024 年以後才有更進一步的訊息了。

好不容易在台灣市場開始販售的 T33 X-Trail，其實最早是在 2020 年底於北美車展首發、2021 春季正式發售，因此就時間點而言其實也該到中期改款的階段了。而在洛杉磯車展上 Nissan 也展出了 Rogue（美規）中期改款車型，最主要就是將外觀全面升級、同時車內主機也採用內建 Google 系統，其餘變化就沒這麼大了！

台灣市場方面雖然已經有跟日方在討論導入國產中期改款的事宜，只不過依照時間序來推論、加上東風日產尚未進行改款的狀況下，台灣可能還要等個二年之後才會有機會導入了！

在今年6/13開幕的英國West Sussex的Goodwood Festival of Speed上，Hyundai IONIQ 5 N 進行了全球首發的動作。IONIQ 5 N 代表了N品牌的電氣化未來，也是高性能愛好者激發公路和賽道駕駛熱情的新方式。而品牌因應EV世代電氣化發展而屢獲殊榮的E-GMP 平台，更是提供IONIQ 5 高性能電動車最完美基礎，IONIQ 5 N的問世確立HYUNDAI汽車在電能技術的領先地位，後續並將推出更多電動 N 車型。

而 IONIQ 5 N 也在洛杉磯車展上進行了北美市場首發的動作，無獨有偶的遠在太平洋另外一端的廣州車展上北京現代也進行中國市場首發的動作，而台灣這邊據暸解應該也會在 2024 年導入！

Q：請問Maserati品牌這次推出了兩款電動車並且宣示進入電動車時代，但是市場的公共充電並不算普及，對於這樣充電樁還不普及的環境有什麼看法？

蒙地拿在賣車時會提供家用充電配置服務，經銷點將會設置快充，台灣公共充電廠商會有聯盟合作佈建，蒙地拿會積極洽談合作方。

這次透過上海車展發佈兩款純電車型，實際上是很重要的電氣化戰略里程碑，希望未來年底Gran Turismo Folgore可以在台灣發表，但是還未完全量產，所以交車時間未定！未來台灣市場都能享受到全系列的Maserati的車型。

2023年亞洲越野拉力賽(Asia Cross Country Rally)，今日（8月19日）結束長達六天，橫跨泰國寮國兩千公里的賽程。USTINI i TAIWAN車隊由陳怡文、陳欣妤及台灣消防隊員李雅婷（台中市政府消防局）駕駛的142號車，在滿佈泥濘、飛沙走石，窮山惡水的六個LEG賽段以24小時46分29秒的成績，擊敗前三天緊追不捨的印尼隊133號車，獲得本屆亞洲越野拉力賽女子組冠軍。