身為 Acura 進入到新世代的全新產物，TLX 在去年6月亮相、9月發售後獲得許多車迷的支持，不過當時在記者會上宣布將復活高性能版本「Type-S」的同時並沒有公告何時會發售。如今過了將近一年，Acura 正式宣佈 TLX Type S 將正式發售，而為了匹配這個高性能指標，Acrua 也首度與 Honda「脫鉤」，讓 TLX 採全新開發的運動化房車平台（ Sport Sedan Architecture/Platform），而非沿用現行世代的 Accord 前驅平台衍生。

TLX Type S 將於下月開始在北美Acura經銷商處發售，建議零售價（MSRP）為52,300美元，不過因為武漢肺炎疫情影響，2021 的生產配額僅有 2000 台!

隨著 ACURA 即將參與 2021 Pikes Peak Hill Climb 派克峰比賽，這次除了帶來 TLX Type S 賽車、NSX 賽車以外，更在現場首度公開亮相 MDX 旗艦 SUV 高性能版本：MDX Type S，預計在今年稍晚的時候加入銷售陣容，成為目前 ACURA 品牌的旗艦車型。

日本品牌Honda位於北美市場的子品牌Acura日前宣布，將派出目前位於品牌最頂端的性能車NSX出戰第100屆Pikes Peak國際爬山賽，並將同時派出3部NSX應戰，而三部車量的設定皆不盡相同，而其中更有一部NSX搭載了Honda所研發的實驗性質SH-AWD純電全時四輪驅動系統，在6月27日的正賽中，其中一部市售版Acura NSX已率先奪下了量產車組別冠軍寶座！

在 Honda Civic Type R 正式於北美上市之後，另外一個「鑾生兄弟」Integra 其實也默默的打造了一款「高性能」版本，當然這邊說的「高性能」可不是所謂的 A-SPEC 規格，而是代表 Acura 品牌最高性能的「Type S」版本，去年底的時候曾經邀請北美相關媒體前往日本試駕，如今過了半年之後 Acura 終於正式揭開面紗，全新 Integra Type S 終於正式亮相！

當然 Type S 上面的 2.0 升渦輪增壓 VTEC 引擎、六速手排、限滑差速器，這些東西都與 Type R 上面的一模ㄧ樣，考量到 Integra A-SPEC 就是 Civic Si 的動力總成，因此 Type S 與 Type R 之間的關係就顯而易見了。

還記得 ZDX 嗎？這款堪稱 Acura 品牌史上最「叛逆」的車款，在 2009 年推出的時候震撼車壇，畢竟那個完全照搬概念車的設計可說是前所未見的大膽。不過市場顯然不買單，在販售四年之後於 2013 年黯然退出市場。

時隔 10 年之際，在全球車壇開始邁入電動化之際 Acura 選擇將ZDX 重生、並且選在今年 2023 Pebble Beach Concours d'Elegance 進行全球首發的動作。ZDX 共有 A-SPEC 與 TYPE S 二種版本，其中後者具備 500hp 的最大輸出，而在與 GM Ultium 平台合作之下 ZDX 將成為 Honda Prologue、Chevrolet Blazer EV、Cadillac Lyriq、Buick Electra E5 的兄弟車款！

Acura 雖然是日本車廠當中最早成立的豪華品牌，但最早僅是針對 Honda 現有車主升級的一種選擇，銷售重心也都放在北美市場。到了90年代之後才陸續向海外擴展至香港，但成效也不彰。直到2006年著眼於中國市場龐大的豪華車商機才正式進入中國市場，無奈當時 SUV 風潮尚未興起、純進口方式讓產品售價過高，因此初期銷售狀況並不好，直到近幾年 Honda 中國事業部讓 Acura 以 SUV 產品線為主才慢慢地為人接受。為了改善現行品牌獲利重心過於偏向 SUV，Acura 已經著手於 Sedan 產品線部分投入大量資源研發來提升獲利。

在今年東京車展以「參考出品車」姿態推出的小改款 Honda Legend，其實已經可以直接販售，不過因為日本市場庫存車正在消化，隨著11月底全面出清完畢之後，原廠終於在近日釋出即將於 2018年2月正式發售，並且也透露更多細節資訊，包括功能更完整的 Honda Sensing 主動安全系統、內裝用料大幅提升等的改良，並且依舊維持單一 SH-AWD Sport Hybrid 車款的形式。

Acura 身為 Honda 在北美的豪華品牌，除了擔負著要將各階車型推往高級豪華市場的任務外，更是要延伸 Honda 運動血統。而在 11 月發表原型車的全新世代 MDX，在一個多月後也正式於北美市場推出量產版本，成為品牌史上最富運動性能的旗艦級SUV車款，肩負著將 Honda 的的傳統運動性帶到SUV之上的重要任務。

是的，又有一款日系中型豪華運動轎車要退出市場了。而這些消息往往以「大家都喜歡SUV、是不可阻擋的趨勢」為主要原因。現在輪到 ACURA 也加入了這一行列，將在今年之後停產 TLX。TLX及其前身TL在過去30年的大部分時間裡，在  ACURA 品牌中扮演著重要角色，累計銷量近120萬輛。然而隨著消費者越來越多地轉向跨界多功能車，其銷量一直在緩慢但穩定地下降。

Honda 第二世代 NSX 自2015年於北美車展正式公開亮相之後，繼承了過往「以人為中心的超級跑車」概念，以人人都能夠輕鬆駕馭的核心所設計，並且具備優異的運動性與舒適性，同時融合當代先進的Hybrid 駕駛技術，提供新時代的高性能超跑體驗。如今在亮相二年之後，今天 Honda 在自家官網公佈即將推出 2019 年式樣的車型前導網站，同時遠在美國的Pebble beach concours d'elegance 上 Acura 也公佈了 2019 年式樣的規格。台灣市場部分預計明年4月就會導入新年式樣。

在上週的時候，Honda of America 於美國「Monterey Car Week 2024」蒙特雷汽車週首日發表了全新原型車“Acura Integra Type S HRC Prototype”，由 HRC US 藉由開發Integra Type S TCX賽車所獲得的經驗和技術，以及 Honda 北美分部相關的資源所共同開發完成，目的就是要全方位地提高有關駕駛體驗的各個方面、讓 Integra 其街道和賽道的性能表現大幅提高。

身為 Acura 進入到新世代的全新產物，TLX 第二世代總算於上週正式在北美線上發表。隨著 TLX 大改款的到來，Acura TL車系中廣受歡迎的高性能版本「Type-S」亦將隨之回歸，而為了匹配這個高性能指標，Acrua 也首度與 Honda「脫鉤」，讓 TLX 採全新開發的運動化房車平台（ Sport Sedan Architecture/Platform），而非沿用現行世代的 Accord 前驅平台衍生。

另外動力總成部分，除了 Type-S 的 3.0 V6 TURBO 渦輪增壓引擎以外，入門款與 A-Spec 均採用相同的 2.0 VTEC TURBO 渦輪增壓引擎，而大家期待已久的 SPORT HYBRID 設定，則預計要到 2021 年之後才會開始供貨。

日本品牌Honda位於北美市場的子品牌Acura日前宣布，將派出目前位於品牌最頂端的性能車NSX出戰著名的Pikes Peak國際爬山賽，並將同時派出3部NSX應戰，而三部車量的設定皆不盡相同，而其中更有一部NSX搭載了Honda所研發的實驗性質SH-AWD純電全時四輪驅動系統，成績相當令人期待。

隨著時間慢慢流逝，2016國際日內瓦車展離正式開展已進入倒數階段，在這個所有目光都集中在日內瓦車展的時候，Honda於北美的豪華品牌Acura突然宣布了旗下大型豪華休旅MDX的改款計畫，而全球首發的時間並不是在日內瓦車展，而是選在2016的紐約車展坐首演。

還記得之前本站<Carstuff 人車事>報導過，近年來 Honda 不斷推出姊妹車型，但除了 Vezel/XR-V、CR-V/Breeze 皓影、Avancier/UR-V 的銷售量可以相輔相成以外，其餘 Odyssey/Elysion、Accord/Inspire、Crider/Envix、FIT/LIFE 這些車款的銷售量差距相當大。而這當中可能有些人會發現，只剩下 Civic 沒有推出兄弟車款，因此日本媒體曾披露，廣汽本田在跟 Honda 母廠要求多年之後，總算得到「兄弟車」，車名將會使用過往運動風十足的 Integra ！

而在太平洋的另一端，Acura 在即將開幕的 Monterey Car Week 上除了發表最終版 NSX Type S 以外，最後則是以空拍機的方式畫出了「INTEGRA」的字樣與「類似 Coupe」的車體輪廓，代表著這款過去的運動型入門車即將重生！