TOYOTA/ Lexus/ HINO總代理和泰汽車於今日(1/31)發佈汽車市場展望與和泰汽車營運重點。2022年台灣車市買氣依舊保持強勁，惟受限於車用晶片短缺導致的缺車影響並未獲得明顯改善，市場持續呈現供不應求的狀況，全年總市場最終登錄台數為43萬台，去年比96%。而2022年和泰汽車三品牌合計登錄15萬台，順利蟬聯台灣車市21年銷售冠軍，持續稱霸車市龍頭。

其中TOYOTA登錄超越12.4萬台，市佔率28.7%，不僅勇奪國產車、進口車雙料冠軍外，COROLLA CROSS、RAV4、ALTIS、YARIS等四款車也榮登全年前十大乘用車款之列。而Lexus RX、NX、UX 分別在豪華中大型、中型及中小型SUV級距中獲得銷售冠軍，ES則在豪華中大型房車級距中榮獲銷售冠軍，表現亮眼。在商用車市場，TOYOTA及HINO商用車亦受到消費者肯定，和泰商用車3.49噸(含)以上市場登錄7,491台，市佔率32.4%，贏得商用車總市場銷售冠軍二連霸；TOYOTA HIACE及GRANVIA車系登錄1,138台，銷售再創新高。

和泰汽車於2025年2月6日隆重發表全新ALPHARD PHEV車型。ALPHARD PHEV不僅以先進的插電式油電混合系統進一步提升節能表現，實現減碳與環境永續的理念，更為金字塔頂端顧客帶來難以匹敵的靜謐性與乘坐舒適感，重新詮釋高端移動的極致體驗。

在日本線上首發兩個小時之後，Toyota 總代理和泰汽車也旋即舉辦 Alphard 第四代全球首發記者會。Alphard 誕生於 2002 年 MPV 熱潮期間，是面向豪華客戶的「Toyota 最好的小型貨車」。2008年，Alphard進化為第二代，同時也導入全新支線車款 Vellfire 來滿足客戶追求更多個性的需求。2015年第3代採用後雙A臂懸架，提升乘坐品質，同時導入最高等級“Executive Lounge”，從 MPV 進化為“大空間豪華轎車”，瞬間熱銷亞洲與日本。

此回全新大改款集結新世代霸氣外觀、極致奢華的內裝配備，搭配全新2.5L Hybrid動力系統，為金字塔尖端客群重新定義更尊榮且舒適的移動體驗，售價部分則為單一規格 315 萬。

在今年五月的時候，本站<Carstuff人車事>曾經報導過，由於即將於 8/31 上路的六期排放法規，自 2020 年式樣起 RX350/RX350L 二款車型將不再導入，目前 RX350 及 RX350 L 的接單也已經停止。國內市場還有二款車型搭載相同動力，那就是 Toyota Alphard 與 Sienna 二款車型，當時作者推測應該會同步取消、不是改成香港版本的舊有動力，就是改成 HYBRID 油電系統。

在今天公布的能源局油耗測試中終於有了答案：台灣市場 Alphard 確定全面改導入 HYBRID 油電混合規格，3.5V6 停止導入。

把傳統 Minivan 轉型成高級旗艦，10多年前可能很多人都覺得不可能，但 2002 年問世的 Alphard，歷經三代的淬鍊之後，已經成為與 Crown 同級的旗艦 MPV，在日本銷售量早已超過 Crown 車系，成為後座與法人買家的新選擇。小改款 Alphard 在去年12/25於日本發表之後，以「Leading Luxury 引領奢華」取代之前的「Enjoy Luxury 盡享奢華」成為行銷的新主軸，無論外觀或是內裝都有顯著的提升，當然考量到市場客群，這次依舊維持 Executive Lounge 單一規格方式販售，售價 265 萬元。 

Alphard、Vellfire 二兄弟儼然成為目前 Toyota 最暢銷的 MPV 車款，在 Estima 停產之後銷售量更一飛沖天，長居每月新車排行榜前10名。這其實都靠著高保值率加上可以出口轉外銷，所以二手車行情相當高，因此很多人都用残価設定貸款來買，3年後還有55％的行情。

雖然銷售量在後期賣得更好，但改款動作還是得做，因此目前大改款導入 TNGA MPV 專用平台工程早已在進行當中，不過現在消息傳出這個平台會先用於 2021 年底推出的 Noah/Voxy 上面，至於第四代 Alphard/Vellfire 則會整合成為單一車型，而兄弟車 Lexus LM 則會加入「歐美」市場的觀點，上市時程目前暫定為 2022 年下半年至 2023 年。

還記得 Century SUV 車型發表的時候默默出現在旁邊的 Alphard/Vellfire PHEV 車型嗎？時隔一年多之後在電池供應狀況獲得舒緩之後，Toyota 總算先行於日本市場推出 Alphard PHEV/Vellfire PHEV 車型，將以電動車為導向的寧靜駕駛體驗、低噪音與低震動，以及安裝在地板下的大容量鋰離子電池提高了舒適性，提供超越同級、低重心的穩定駕駛體驗與舒適性。

至於月銷售目標部分，兩車加起來為 8,600 輛/月（Alphard 大約 70%，Vellfire 大約 30%。其中 PHEV月銷售目標：200輛/月），除此之外 Alphard/Vellfire PHEV 也將會導入中國市場來與中國自主 MPV 車型抗衡。

在去年 11 月針對部分進口車型如 CAMRY(含HEV) 、SIENNA 、PRADO 、GR YARIS 、SUPRA 等全面調漲 1.4 萬起至 6 萬多、12月底推出 RAV4 2022 年式樣全面調整價格之後，在 2022 年上班第一天和泰汽車也全面公布全車系新價格，從 Vios 到頂級的 Alphard Hybrid 車款皆有調整 1.6 萬至 6 萬左右，至於已經停產的 Prius Alpha、86 車款部分由於目前台灣僅剩下庫存車，因此售價並沒有進行調整。

Toyota Alphard/Vellfire 自2015年1月推出以來已經在市場上販售三年之久，依照上一代販售六年多的時程推估，小改款也差不多是時候要進行了。根據日本經銷點的回報 Alphard/Vellfire 的實車都幾乎已經販售完畢，小改車型已經開始接單中，目前原廠預計 12/25 正式發售。而小改訊息也已經被日媒所披露出來，依照台灣市場對於 Alphard 的喜愛，日本上市不久後應該也會立即跟進。

被稱為陸地旗艦、移動行宮的Toyota Alphard，可以說是乘坐舒適又有大空間的移動辦公室，雖然尺碼壯碩，但它卻是很低調，至少不像Mercedes-Maybach或是Rolls-Royce那樣高調炫富，是不少大老闆相當喜愛的商務通勤車，但可別以為改裝就沒有它的份，如果你想要享受如履平地般的坐乘體驗，那何不改換懸吊專家Bilstein專為Alphard開發的B12 Pro Kit，一解車主們心中最“軟”一塊的煩惱！

日本進口TOYOTA ALPHARD自2010年正式導入台灣以來，即為尊榮座駕立下全新標竿。2018年小改後，ALPHARD更獲層峰商務人士青睞，憑其更為前衛霸氣的外觀、極致奢華的頂級內裝配備及細膩的駕乘感受，當年度販賣即突破1,000台，2019年更熱銷近2,000台，連續兩年穩坐200萬級距進口MPV霸主的寶座*註1。2020年更全面進化，大幅升級主動安全配備，期望能滿足層峰人士在安全方面的需求。

Toyota Alphard HYBRID 2.5 e-FOUR 車型自去年8月底正式發售後，雖然新車價格因此漲了 13 萬來到 284 萬，但路上還是能見度相當的高。而在今年 5 月下旬的時候，和泰汽車默默地針對第一線的業務單位推出 2022 年式樣 Alphard Hybrid 車款，針對外觀車色與內裝進行調整，售價再度上漲 2 萬來到 286 萬！

大家期待已久的 TOYOTA Alphard/Vellfire 大改款上市時程，雖然來自日本的消息從原先六月初延後到六月下旬，不過今天台灣這邊有著令人意外的進展，那就是和泰汽車於近日發佈了媒體發表會通知，確認全新大改款 ALPHARD 將會在 6/21 與日本同步發表的動作，等於是全球首發！

不過原先外界以為 LEXUS LM 會跟隨中國市場之後在台亮相，但看起來因為台灣市場對於 ALPHARD 的支持程度，讓母廠決定與日本同步亮相，這種「世界初」就跟當初的 GRANVIA 一樣！

　　TOYOTA ALPHARD導入台灣後，以霸氣外觀、豪華內裝及極致安全防護系統，屢屢獲得消費者的青睞，創造絕佳的銷售成績。為持續創造舒適便利的用車體驗，TOYOTA原廠特別針對2015~ 2023年3月間出廠ALPHARD車款，提供快速電動滑門之升級服務，升級後滑門開門與關門速度可加快約20%，減少等待開/關門的時間，有效對應特殊情境的使用需求(如：提重物時、抱小孩時、天候不佳時、乘客上/下車後想讓車輛盡速駛離時)。

   TOYOTA原廠為表示對台灣車主的重視，本次台灣的快速電動滑門升級服務將與日本同日上市，讓台灣車主享受台日同步的用車升級體驗。

在家庭觀念濃厚的臺灣社會，車往往不僅是單人的移動交通工具，家庭的需求也常影響車款的選擇，也因此能夠承載多人的MPV車款也始終保有一定的支持度。