雙B的全球銷售競爭在去年前11個月的結算，BMW小幅領先。最終全年度結算之後，以不同品牌的總結方式來計算，各有各的贏面！具有非常接近的小幅度拉距。

回顧2016年，BMW沒有任何一款大改的新車款在台灣上市，相較於對手M-Benz與Audi則是有許多銷售主力車型大改款，紛紛呈現於台灣消費者面前，雖然這樣的情況對BMW總代理汎德不利，但2016年仍然讓汎德創下業績正成長以及總台數一萬七千輛的優異成績。

時間過的飛快，2017年的車市也有著不同的轉變，隨著市場上進口車價格越趨便宜，國產與進口間的差別越來越小，台灣人對於進口車很貴的刻板印象也漸漸改觀，雖然在保養的價格上還是有所不同，但進口車總是比較吸引人，同時也表現在2017全年的銷售成績上，看著進口車一直成長，國產車廠應當要小心才是。

輕巧靈活的外型不僅散發運動化氣息，同時兼顧舒適感受與空間需求，使得BMW 1系列五門掀背跑車及2系列Active Tourer自上市以來屢創銷售佳績，成為該級距引領風潮的先鋒車款。BMW總代理汎德公司現正推出限量100台BMW 118i都會版、限量100台BMW 218i Active Tourer都會版預售優惠價139萬起，使車迷朋友能即刻入主BMW豪華掀背小型車，感受BMW不容妥協的經典駕馭樂趣。

完美體現「Driving Luxury」真諦，造車工藝與創新科技的結晶－BMW大7系列，以「當代豪華」之姿演繹王者風範。全新到港之2017年式BMW大7系列長軸版全面升級標準配備駕駛輔助套件，含：主動防撞輔助系統與行人偵測、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示功能，同時新增自動停車輔助系統、遙控停車功能等配備，不僅展現了BMW大7系列引領級距的豪華身段，更讓行車生活加倍輕鬆便利。

身為汽車工業科技發展先驅，BMW以人、車輛與環境間的互動為發想基礎，BMW ConnectedDrive互聯駕駛成功地將尖端科技運用於造車工藝之上。2017年式BMW標準配備高階原廠中文衛星導航之車型即搭載BMW智慧互聯駕駛服務完整功能，並同時升級新世代BMW iDrive 5.0使用介面。

繼BMW X6率先開創跨界跑旅趨勢，BMW隨後推出豪華品牌首部跨界中型運動跑旅(Sports Activity Coupe)－BMW X4，融合雙門跑車的優美線條與BMW X家族休旅車的運動魅力，以風格獨特的外型與強勁的內在性能轟動車壇、獲得全球車迷喜愛及熱烈迴響。上市至今，BMW X4全球銷售量近14萬台，台灣市場今年也交出近2,000台的亮眼成績，無疑成為豪華跨界跑旅級距的領導者。

BMW在過去的十多年間在全球銷售競爭中，從來沒有輸過Mercedes-Benz，直到去年首次以23萬輛左右的台數差距被Mercedes-Benz逆轉勝。因此今年可說是BMW必須要雪恥的一年。

在8系列的正式量產版本公佈之前，BMW先將WEC參賽車M8 GTE公諸於世，代表著先藉由參賽的決心，來間接帶動未來8系列車款的買氣，這是行銷跑車最不可或缺的方式。

過去一年內，BMW Connected已經在全球29個市場上推出了各式先進車載集成的新型網聯服務。到2017年6月，全球使用BMW Connected App的總用戶數已超過了百萬。

在今年BMW春酒上，總代理汎德汽車曾經在現場對外表示在今年Q3的時候原廠將會推出旗下最大尺碼的 SUV車型 X7 Concept原型車，而隨著下週法蘭克福車展即將開幕，在不久前 BMW也釋出了一張預告圖來調調車迷的胃口。當然這難不倒神通廣大的歐洲媒體，就在正式發表的日子前夕(9/8），歐洲媒體 Bimmerpost釋出一批「疑似」X7 iPerformance Concept的原廠官方照片，也象徵著 BMW SAV家族正式到齊。

今年的法蘭克福車展，多款重點量產車多已在開展前就陸續公開了，主秀幾乎都留給了象徵未來的概念車，特別是快速崛起的新能源車，這與德國政府計畫2030年前禁售燃油車的政策肯定脫離不了關係，而BMW今年量產重砲不少外，舞台主角還是留給了名為「i Vision Dynamics Concept」的新能源概念車。

小改款的BMW i8大約將會在明年第四季正式開始販售，同樣搭載1.5升三缸渦輪增壓+前置電動馬達的動力系統，並且會有10%的動力提升。

話說最近是駕訓活動連連，先前有個保時捷大鵬灣駕訓，再來飛到韓國仁川來體驗全球第三座BMW駕駛體驗中心！這些頂級具備運動性能的車款，可真的是想方設法，希望潛在客戶來試試車！或是現有車主能來學習駕馭這些野獸的方法，但是我覺得這些注重操控表現的品牌無不出三個駕馭時的注意重點：方向盤、油門與煞車！

大家為了能有好成績無不針對動力性能、操控與空力效果來進行強化，怎麼會反而讓空力效果退步了呢？