全新第四代Skoda Fabia獲得最高評價。在Euro NCAP進行的碰撞安全參考測試中獲得了五顆星，達到了最高可用分數的78%，是同級產品中最安全的車輛之一。而新世代Fabia是基於Volkswagen集團的模組化平台MQB-A0的首款小型車。即使在2020年引入的更嚴格的評估標準下，這一結果也延續了Skoda一系列最高評級；自 2008年以來，Skoda所推出的每一款新車型都獲得了最高評價。

國內車壇的年度盛事2017年車訊風雲獎票選活動於上週五圓滿落幕，身為同級距市場上的超人氣車款，最有價值的歐洲掀背新世代—Skoda Fabia憑藉著優異的產品競爭力與暢旺的銷售表現，連續第二年蟬聯「最佳進口小型車」殊榮，可謂實至名歸！

ŠKODA Motorsport、ŠKODA Austria、電池技術解決方案專家Kreisel Electric和運營合作夥伴Baumschlager Rallye & Racing聯手開發了一款純電動拉力賽車：ŠKODA RE-X1 Kreisel。這款概念車基於ŠKODA Fabia Rally2 evo車身外殼，由可提供260 kW峰值功率的860V系統提供動力，並獲得了奧地利賽車聯合會AMF(ÖAMTC)的認證。其於奧地利拉力錦標賽的首秀計劃於今年7月舉行。

Škoda Taiwan自2015年正式成立以來，在台銷售成績可以說是有目共睹！而2020年持續為消費者引進的重點車款就是全新C-Segment掀背車型。

雖然從Octavia Combi RS開始，介紹了Skoda這旗下的性能品牌，但可惜的是，從其機能至上、家用為主的車型定位，難以精彩的感受這RS的身手；終於，等待許久後，Skoda旗下王牌鋼砲Fabia RS終於翩然抵台，這挾著拉力賽事榮耀成績的掀背鋼砲，到底有何本事可讓人期待？趁著北部難得的陽光，挑了條知名的山道，這一場與Fabia RS相處的午後，絕對是頓美味的下午茶體驗。

早在今年7月間透過Skoda Yeti的短暫體驗，便對此由Skoda全權負責設計與打造的1.2L TSI渦輪增壓汽油引擎留下了深刻印象，僅僅1197c.c.之小排氣量，透過諸多科技的加持，使其輸出表現不僅一掃過去對於小排氣量汽油引擎的軟弱印象，更以相當活潑之調性，讓試車小組腦海深深烙印；如今，相同動力再度挑戰，且換上的「宿主」身型更為嬌小，Fabia 1.2TSI此全新車型的表現如何？相信我，同樣是驚奇連連！

Octavia RS、Superb Sportline高性能車款都已經推出這麼久了！其中Octavia RS更已經是小改款車型，為何Fabia RS還遲遲沒有消息？

Skoda近日公布了今年1至9月前三季的銷售數字，在全球市場一共遞交913,700輛新車，雖然離達成百萬輛銷量不成問題，但對比去年同期的939,100輛卻衰退了2.7%，這主要跟中國市場重摔脫離不了關係。

Skoda全車系價格表2020/09/15更新

Skoda似乎打算在巴黎車展首演前以「擠牙膏」的方式，一次一點點地公開全新Fabia的相關資訊...

針對這次日內瓦車展，Skoda的展出車款有新推出的第三款SUV車型-Vision X概念車、小改款Fabia、精裝版的Kodiaq L&K，以及跨界小休旅Karoq。

雖然位屬Volkswagen集團平價車品牌，但擁有相當紮實歐洲車血統的Skoda，全球銷量不斷成長，成為成長最快速的汽車品牌之一，在台灣亦靠著「聰明的就懂」、「你終究要開歐洲車那為何不一開始就開」等廣告標語以及超殺的價格與配備打下一片天，銷量跟著蒸蒸日上，今年上半年在台就賣出2442輛，對比去年同期成長了8.1%，那你知道Skoda上半年全球一共賣出幾輛嗎？

Skoda Fabia可以算是國內討論度頗高的進口小車，除了來自歐洲的品質與底盤魅力外，平易近人的價格搭配水準上的安全，都是Fabia深受消費者喜愛的原因，這當然還包含Skoda Taiwan屢屢推出的創意廣告，像是近期一支「Fabia”真星不騙”」就超級吸睛的。

Skoda在其產品陣容中推出了一款特別成員：Fabia 130，以紀念130週年的創新和性能。這款特別版車型以當前蒙特卡洛車型的規格為基礎，是Skoda迄今為止量產最快的Fabia車型，最大輸出馬力為 177 PS，最高時速為228 km/h。

Skoda Fabia量產車型具有一流的風阻係數，為未來拉力賽車的高效解決方案奠定了基礎。與目前的拉力賽車相比，新一代Skoda Fabia Rally2產生的下壓力幾乎是其兩倍。此優異成果是透過風洞研究，以及開發車在礫石和柏油階段進行測試驗證的廣泛CFD(Computational Fluid Dynamics)模擬結果。