Nissan為慶祝「National Video Games Day」，特以SUV車款Armada、GT-R NISMO跑車和純電動車LEAF為啟發，設計了三款電競座椅。

GT-R是Nissan高性能工程的巔峰之作，將高馬力引擎與令人印象深刻的操控性和日常駕駛的實用技術相結合。對於2024車型年，GT-R將更令人興奮，其空氣動力學性能得到了深入的增強，並有特殊裝飾的回歸和修改的可用套件。

由已故知名影星保羅沃克(Paul Walker)在《玩命關頭4》中駕駛過的2000年Nissan Skyline R34 GT-R 將在於4月28日由Bonhams專門主辦的獨立線上拍賣中亮相。作為最著名的現代電影車之一，這是電影中螢幕上出現的「唯一」正宗R34 GT-R，它曾出現在已故演員保羅沃克坐在引擎蓋上的的英雄鏡頭中。

這輛SCG004S其實早在去年11月的時候就已經有消息傳出，當時Scuderia Cameron Glickenhaus曾表示這輛車將會搭載上5.0L V8的動力，並且擁有650hp最大馬力，但現在卻一改當時決定，將載用東瀛戰神Nissan GT-R的VR38DETT引擎。

在 2023 東京改裝車展全球首發的 Nissan GT-R 2024 MY 車型，是為了符合日本國土交通省於 2023 年上路的噪音法規所進行的大幅度改款，不過自 2023 年 3 月「正式發售」以後也不過 1 年多的時間，原廠即宣布推出 2025 MY 的改款版本，售價從1,444.3萬至2,289.1萬日圓不等，其中NISMO車型售價為308.5萬至306.1萬日圓。 該車型計劃於 6 月上市。

在宣布這項消息的同時，所有 Nissan 經銷商和 Nissan 高性能中心都同步接受訂單，不過由於產量有限、一旦達到需求量就可能停止接受訂單。由於內部已經證實 GT-R 的生產預計將於 2025 年 8 月結束，2025年車型就真的是 R35 的最終舞曲了！

2019年，Nissan為了GT-R誕生50週年而推出特殊塗裝限定版，到了2020年，為了慶祝TOMICA小汽車也一樣誕生50週年，TOMICA與Nissan合作，再推出一款特殊塗裝的GT-R…玩具車，影片中的特殊塗裝實車，只是為了讓TOMICA當作範本用，全世界僅此一台。

Infiniti幾年前在2014日內瓦車展推出Q50 Eau Rouge高性能版本，搭載源自Nissan GT-R的雙渦輪動力，再加上F1冠軍車手Sebastian Vettel參與開發測試的招牌，讓Q50 Eau Rouge甫推出就締造高度話題性，然而這項計畫卻在原廠評估下胎死腹中，至今仍在冷宮中，不過近日Infiniti官方似乎想重啟這個計畫，但動力方面將會採油電技術。

當影像工作團隊接到拍攝超跑這類案子的時候，擁有一台高性能的專業攝影車除了能讓成品看起來更有速度感，拍攝工作也能比較順利，可說是一舉兩得。

面對車頭那斗大的GT-R廠徽，老實說內心要不感到興奮那絕對是騙人的，雖然這已不是第一次接觸R35 GT-R，但一想到接下來整天的時光能與東瀛戰神相處，驅策那565hp/64.5kgm讓人頭皮發麻的動力，那心情恐怕與要去遠足的小朋友相去不遠。然而伴隨著內心的崇敬，發動、入檔、驅車上路的那一刻，這2017年式GT-R竟給了我迥異於過往印象的回饋，變得平易近人但卻隱隱透露著傲視群雄的精湛實力。

大家聽到SKYLINE一定率先連想到的是車系中的性能霸王「GT-R」，而Nissan也因成功產品行銷讓「GT-R」這個性能代名詞深植於每個人的心中，而漸漸的大家似乎開始遺忘GT-R原本所依歸的悠久車系「SKYLINE」，而今天小編廢話不要太多，用簡短的十件事來讓不管是資深還是資淺的車迷朋友更了解Nissan Skyline。

素有「東瀛戰神」之稱的Nissan GT-R，今年特別打造全球限量100台的「GT-R Midnight Opal 特別版」紀念車款。

在職業舞台上，只要打出成績，自然就會有贊助商捧錢上門，而日本網球選手大阪直美就做了最好的示範，不僅在9月拿下2018美網女子單打冠軍，身價立刻暴漲，也馬上獲得Nissan 3年合約的青睞邀她成為全球品牌大使。

兩年一度的台北車展進入最後一個月的倒數，各家車廠也進入緊鑼密鼓的備戰階段，最讓媒體及車迷們關心的部分就屬舞台主秀到底有哪些重點車款，而據CarStuff掌握的消息，今年Nissan的主舞台除了確定導入國產的跨界小休旅Kicks之外，還有被視為未來R36 GT-R概念車雛形的Concept 2020 Vision Gran Turismo也將登台。

有別於 Nissan 在海外市場的「發光發熱」，許多新車款不斷地在中國、北美或是歐洲市場推出，Nissan 在日本國內市場卻好像在「養老」一樣，僅有推出全新動力總成 e-POWER、ProPilot 等技術，全新大改款新車只有 2017 年推出的 Serena 與 Leaf 車型，其他車款全是增加動力總成與技術的小幅度改款而已。雖然 Serena、Note 靠著 e-POWER 技術與低廉售價，還是取得不錯的銷售成績，但整體車型年紀高達六年，僅差第一名的 Mitusbishi Motors 的七年，其實對於整個品牌形象相當不利！

即便現行款R35自2007年販售至今已經12年之久，而下一代R36又遲遲不肯接班，但秉持著年年進化的Nissan GT-R依然話題性十足，「東瀛戰神」這塊金字招牌依舊是許多男人的夢想，尤其是車系最強悍的GT-R NISMO。