在 FL5 Civic Type R 發售之後，許多車迷都很好奇、此前由Renault Megane R.S. Trophy-R 創下的Nürburgring Nordschleife  紐伯林北跑道最速前驅市售車的紀錄是否會被打破？如今 Honda 終於公佈了 FL5 Civic Type-R FL在紐伯林北跑道成績 7:44.881秒、擠下 Megane R.S. Trophy-R 成為 Nürburgring Nordschleife 紐伯林北跑道最速前驅市售車！

11月並沒有國定假日，因此可領牌工作天與10月同為22天，隨著今年逐漸邁入尾聲，各家車廠的年終促銷也是打的火熱，越往年底銷量越是加溫，而11月的掛牌數來到40,705輛，與上個月比算是持平，僅小幅下滑0.8%，不過也因為本月的銷量維持一定水準，讓今年台灣車市累積銷量來到393,912輛，已從上個月的衰退1.1%拉回正成長0.2%，而12月還有台北車展加持，相信以正成長收尾不成問題。

在過去的「Honda Meeting」技術研討會上，Honda 曾經以「無碳社會」、「零交通事故社會」與「Honda eMaaS」三大面向來發表最新的移動技術。其中「零交通事故社會」也就是設定於 2020年實現 Level 3 等級的自動駕駛技術。

在去年 2020 成功獲得日本國土交通省認證「Level 3」自動駕駛技術認證後，經過半年後的最終測試，Honda 也於今日正式發表 Level 3 系統「HONDA SENSING Elite」，同時搭載於 Legend 身上！售價部分則為 1100 萬，採限量生產 100 台方式，而且僅能租賃不能購買！

Honda推出新的終極版Civic Type R Ultimate Edition來慶祝其標誌性的Civic Type R的遺產，這標誌著該車型將在歐洲的停止銷售結束，現在在歐洲僅會有40輛Ultimate Edition，以及其餘的標準款車型。

曾經被中國消費者譽為「平民超跑」的 Honda FIT 飛度，由於第四代車款日本母廠設計取向大轉變，因此上市後不僅少了 RS、更少了手排車型，著實讓過去的「平民超跑 GK5」名號褪色。當然廣汽本田也知道如此狀況，為了讓消費者重新染起對於 FIT 飛度的興趣，於近日推出首款無限MUGEN原廠量產車型—— FIT 飛度無限MUGEN版熱血上市。

同時飛度無限MUGEN版開啟了「線上銷售+線下體驗和服務」的新銷售模式。 除飛度無限MUGEN版外，還同步推出了2022款飛度潮享天窗版， 在2021款潮享版的基礎上，新增天窗和鋁合金輪毂，滿足消費者更高階的舒享需求。

在主要對手 Toyota 發表了 Yaris 販售目標超標七倍的新聞之後，Honda 也不甘示弱的於近日發表 FIT 第四代車型累積訂單數目，自2月13日発表後至3月16日一個月內，總計獲得3萬1000台的訂單，這比當初設下的月販目標1萬台多出了 3 倍之多，不過似乎還沒反映到第一個月的新車販售數字上，全新的 FIT 在二月的掛牌數僅有 8221 台，比去年同期增加 23.1%。

 從1964年的空冷單汽缸引擎開始，Honda開始在汽機車發動機領域發展，接著開發出世界第一個通過美國MASUKI空汙法案的CVCC環保引擎、PGM-Fi電腦程式控制燃油噴射技術以及至今仍是Honda代名詞的VTEC系統，另外更有Earth Dreams、油電混合、Fuel Cell氫燃料電池、二輪專用DCT變速科技等等，都證明了Honda不斷挑戰現實，追尋夢想的態度。

身為 Honda 性能旗艦的 NSX，於 2019 年式、2020年式樣都有進行小幅度的年式變更。再藉由 3.5L V6 DOHC 雙渦輪增壓引擎結合電動馬達，配合九速 DCT 雙離合器變速箱，再加上左右前輪各一具 36ps 功率的電動馬達的「SPORT HYBRID SH-AWD（Super Handling-All Wheel Drive）」，綜效馬力可達 581ps，極速更可達 308km/h，是目前日本車廠當中的「旗艦超跑」。

不過近日在日本官方網站上卻顯示了「現行モデルの販売は終了いたしました。」，難不成是要停產了嗎？

本田將在今年的法蘭克福車展上揭示Civic Tourer，以積極的生活概念設計此款車，強調了旅行車的載貨空間以及多功能性的運用。以極動感的外觀造型結合大空間的實用性，是其主打的亮點。

中國汽車市場是個非常特殊的地區，由於市場非常大，近幾年合資車廠都會以「雙車戰略」為銷售方式。 而 Honda 也針對旗下二個合資廠推出姊妹車型，像是 Vezel/XR-V、CR-V/Breeze 皓影、Avancier/UR-V 、 Odyssey/Elysion、Accord/Inspire、Crider/Envix、FIT/LIFE 等，而這當中可能有些人會發現，只剩下 Civic 沒有推出兄弟車款。

而廣汽本田在跟 Honda 母廠要求多年之後，總算得到「兄弟車」，車名將會使用過往運動風十足的 Integra ，近日中國工信部則正式發出了申報圖，確認 Integra 將先行在中國市場復活！

對於中國汽車市場有所熟知的讀者，應該都知道最近幾年合資車廠都會以「雙車戰略」為銷售方式，Volkswagen 一汽大眾/上汽大眾、Toyota 一汽豐田/廣汽豐田、Honda 廣汽本田/東風本田等等，都針對同一級距發行雙生車的策略，不過這當中很明顯 Honda 雙車戰略相比其他二家來說遜色許多。

即使近年來 Honda 不斷推出姊妹車型，但除了 Vezel/XR-V、CR-V/Breeze 皓影、Avancier/UR-V 的銷售量可以相輔相成以外，其餘 Odyssey/Elysion、Accord/Inspire、Crider/Envix、FIT/LIFE 這些車款的銷售量差距相當大。而這當中可能有些人會發現，只剩下 Civic 沒有推出兄弟車款，因此近日日本媒體披露，廣汽本田在跟 Honda 母廠要求多年之後，總算得到「兄弟車」，車名將會使用過往運動風十足的 Integra ！

台灣車市2019全年銷售439,836輛，重回正成長1.1%，創近14年來歷史次高紀錄，不過近期因為武漢肺炎的影響，不僅帶來「口罩之亂」，也重創了全球股市，台股也沒有例外，武漢肺炎所帶來的全球經濟恐慌正在蔓延，短時間所有消費性產品都會受到影響，可以預期作為高消費的汽車也會也會受到衝擊，不過今年是政府汽車汰舊換新補助的最後一年，能否成為救命仙丹值得觀察。

比起六個月前原先發表的汽油引擎版Honda FIT，這次在年底迎接Honda FIT e：HEV油電版本的試駕，除了宣布從預售價86.9萬元大幅降價為79.9萬元，務必取得油電車型最低入手價來推廣油電車種，看來還蠻有一番新局面的想法！

但是這個79.9萬要面臨的對手實在不少，許多SUV的入門等級(Nissan Kicks/Toyota Corolla Cross)都能夠圍著這個價格發起攻擊，所以唯一能破這個僵局的，也只有因為油電版本帶來的絕佳油耗站穩攻擊發起線！

不說你不知道，Honda 的起家車其實是一台輕型貨車。從最早的 T360 開始算起，Honda 在輕型貨車的市場已經橫跨 57 年的歷史，而且相當有骨氣的都是自行研發，並沒有走 OEM 的形式降低生產成本。不過在 N-Van 推出之後，很多日本商用客群都很好奇 Honda 何時會將現行輕型貨車主力 ACTY 改款。不過最新的消息指出，Honda 已經打算退出輕型貨車市場，現款 ACTY 將生產到 2021 年６月之後，未來也沒有規劃後繼車。

武漢肺炎在全球有暫時趨緩的趨勢，連日本因當地疫情趨緩，日本政府將於25日解除東京和周邊地區以及北海道的緊急狀態，不過對於汽車產業的打擊卻正要開始。在「選擇與集中」的策略下，Honda 近日傳出將要在今年夏天連續停產三款車型，包括上市不久的小改款 Civic Sedan、Grace Hybrid 與 Jade 在庫存賣完之後都會陸續跟大家說再見！