Honda Motorcycle為了持續實現「Be Your Wing」的品牌精神，以獨有的6S服務機制，提供超越同業的服務建構與承諾，致全力讓所有熱愛Honda二輪的顧客滿意。為讓親愛的車主有著更全面的服務，Honda Taiwan將於12/1到1/31於各區Honda Motorcycle經銷據點舉辦「Be Your Wing冬季服務活動」，將提供免費24項安全檢查、打卡贈品與消費滿額禮等多項精美禮物，敬邀親愛的車主一同回到Honda Motorcycle保養愛車，於年末之際與愛車共創充滿安心且喜悅的重機生活。

Honda Taiwan致力讓所有熱愛二輪生活的顧客滿意，並以建構完善的二輪環境為己任，為了打造更加完善的車主服務及安心的用車環境，首間二輪中古車獨立據點正式開幕，此據點的設立，為廣大消費者提供更加完善與便利的服務體驗，確保每位顧客皆能安心選購心儀的車款。

Honda Motorcycle為了履行6S之服務品質，針對日前日本原廠所公布VFR1200車系之召回服務，台灣區將一併跟進，所召修項目為配備傳動軸之VFR1200車系在軸承之夾緊壓力設定不完善，進而導致後輪鎖死之現象，歡迎2015/4/17前領牌之Honda VFR1200車系之車主回廠入會點檢，車主可於現場提供行照，各區據點人員將為車主查詢是否為召回範圍內，提供應有的召回服務，讓既存車車主的權益上不再受損，Honda Motorcycle望與廣大的Honda車主共創安心的重機環境。

Honda All New FIT甫於12/25 全新發表e:HEV車款，以獨步領先的新世代動力科技電驅雙動能系統，創造39.57km/L高節能市區油耗及富有駕馭樂趣的動力特性，加上深具魅力的售價79.9萬元(汰舊換新價74.9萬)，自上市以來大獲顧客好評！

Honda NSX Type S 於 2021 年 8 月正式亮相之後，僅限量 350 台的它日前已經正式開始於 Honda of America OHIO 廠 PMC 中心開始投產，根據原廠的規劃 350 台將會在 2022 年底前停止生產。而日本市場在 9/2 正式開始接受預訂，但很快就售罄了！

PMC部門負責人Gale May表示：“今天對於PMC和Acura來說是激動人心的一天，便是交付萬眾矚目的NSX Type S。所有的 Type S 序列號都是001-350。Type S 努力做到像 2016 年開始製造的一代 NSX一樣完美，作為最終的告別禮。

最能體現 Honda「The Power of Dreams」品牌精神，以全新思維與技術所開發的運動化四輪傳動油電超跑 NSX，從誕生以來一直是全球車壇及超跑車迷關注的焦點。為了提供頂級買家、搶先與 NSX 零距離接觸的機會，Honda Taiwan 將於6月16日至6月17日，舉辦四場「 NSX 鑒賞會」，同時更領先業界、首創NSX尊榮鑒賞專線，即日起開放專線預約報名，讓層峰買家能在最私密空間、近距離欣賞 NSX 的無限魅力，搶先目睹NSX不凡風采。Honda Taiwan誠摯邀請層峰買家、於6月8日前搶先撥打 「NSX 鑒賞專線0800-663-355」，將由專屬人員安排預約事宜。

Honda Odyssey 現款於 2013 年問世至今已經有 7 年的時間，當時延續到第五代為了最大市場中國的偏好，決定使用Concpet M 的設計理念，完全捨棄前兩代可使用雙層機械車位的MPV形式，改成使用大型左右滑門的廂型商旅車身，等同於整合過去的 Elysion 與 Odyssey 規格。

不過在日本市場上的販售表現其實不算好，因此在 2017 年推出小改款版本之後，Honda 決定再為其「續命」，推出大規模變動外觀的二度改款版本，預計秋天正式販售。

Honda Odyssey 現款於 2013 年問世至今已經有 7 年的時間，雖然從第一代 Odyssey 開始，Honda 便沒有打算設計一種純種 MPV，沿用 Accord 的四輪獨立雙A臂底盤，主打可停放機械停車位、車身長度在4.8m左右的7人座MPV格局，當然最重要的因素就是為了要維持 Honda 引以為傲的優異操控感，這也是 Honda 一直以來的核心價值。

不過延續到第五代為了最大市場中國的偏好，決定使用Concpet M 的設計理念，完全捨棄前兩代可使用雙層機械車位的MPV形式，改成使用大型左右滑門的廂型商旅車身，等同於整合過去的 Elysion 與 Odyssey 規格。

Honda 不久前曾公布 Odyssey 二度改款的資訊，如今網站上又有進一步的更新，並宣布將於今年秋季某個時候於日本市場開售。而這次更新主要是進一步釋出手勢控制電動滑門與預約控制電動尾門二大功能介紹。

每次一到美國SEMA改裝車展時，總會是眾多品牌包含原廠爭奇鬥艷的場合，而美國Honda這次也將信守承諾的在這個舞台上讓旗下大型貨卡Ridgeline亮相，並且首發就是一部重度改裝完全越野競技取向Off-Road Race式樣的Ridgeline Desert Race Truck，不可否認的，美國人真的很愛這一味，包括小編也是。

從以前就沒有認真要跑賽道，而大多有辦在賽道的汽車品牌性能車活動並沒有少參加，那些電子配備都很足夠，只要開在賽道路線不要太偏離，大多能在賽道上完成體驗性能的活動。綜合的來說，簡單就能開快是各性能品牌今日的造車哲學。

最近在日本傳得沸沸揚揚的一則消息，就是某家日本媒體披露 S660 網站掛出「有些車型、車色可能無法選擇，請洽經銷商」的資訊，讓不少車迷頗感意外，難不成 Honda 要放棄這款運動型小跑車了嗎？

延續第一天的Honda Safety安駕課程，而前一天的課程都還算是初級班，第二天為全天的動態課程，盡管不是讓人熱血的賽道走行，但第二天的課程中包括了過彎與煞停等項目，讓原本就沒有騎乘底子的小編十分的期待，而今天小編今天相當幸運的選到了Honda CBR650F，畢竟仿賽車型在男人心中都有著夢想般的地位，當然小編也不例外，盡管不是公升級車種也僅在安駕課程中騎乘，小編也相當的開心。

自四月中旬Honda Taiwan正式進軍大型重機市場以來，Honda Taiwan以全系列的產品線、旗艦店面與6S理念建立二輪事業與形象，致力提昇台灣的大型重機環境，而6S當中相當重要的一環就是「Safety」，即代表著Honda的安全駕駛課程，Honda自1970年開始舉辦安駕課程，目前在全球都有專屬單位在推廣，由於台灣政府過去禁止150c.c.以上機車進口及領牌，導致市場長期以小排氣量的摩托車為主，連帶著影響國內的騎乘觀念，國人對於大型重型機車仍充滿陌生感與距離感，安駕課程便是將大型重機推回到正確定位的一大利器。

靠著CR-V與HR-V兩大休旅戰將聯手通殺，並陸續針對Fit、City等小將補足站力，讓Honda Taiwan今年銷售成績扶搖直上，累積至10月掛牌數來到27,332輛，成長幅度26.6%居國產品牌之冠，讓緊接而來的台北車展衝刺期看似錦上添花，不過Honda其實也準備好主秀的位置將留要給Odyssey小改款！