隨著家庭結構的轉換，傳統大家庭已經少有，取而代之的是新三代同堂或是三代同鄰，一車共遊享受天倫之樂仍是多人的嚮往，這也就是為什麼即便市場上SUV或是Crossover越打越烈，MPV車型仍舊有著穩定的銷量，其中5+2座配置的小型MPV車型向來是這級距的主戰場，此回藉由Kia Carens改款上陣，汽柴油統一規格給消費者更多選擇，來看看是否因為Toyota Wish、Mazda5相繼停產後，市場上真的就沒有直接對手了嗎？抑或是還有其他選擇呢？讓我們繼續看下去…

SUV或Crossover等休旅車產品不斷竄起，成為當前車壇的新興勢力，進而壓縮到轎車/掀背車的市場份額，就連並非市場大宗但卻也有穩定銷量的MPV車型顯然也深受其害，可選的產品其實不多，特別是本篇主角的5+2座中型MPV更可說是少得可憐，自從Toyota Wish、Mazda5相繼停產後，市場上還剩什麼選擇呢？

在台灣森那美的規劃下，第三代Kia Sorento終於在近日導入台灣，以豪華版146.9萬、旗艦版15.9萬的價格殺入國內競爭也算激烈的7人座SUV車型。不過此時，韓國本土也替Sorento舉辦了上市記者會，只不過是現行第三代的小改款版本，時機點之巧合一時之間讓人有些模不著頭緒。

KIA為近年來全球汽車市佔率成長最速品牌之一，All-New Sportage車款除擁有業界最強，原廠七年不限里程全車保固之外，即日起針對2017年式新車，增加數項超越同級競爭對手的豪華標準配備，並推出包括車壇最超值的運動化跑旅GT Line 2WD前驅版本等，兩款配備豐碩且展現絕對價格誠意的車型，原裝進口，全新上市。豪華型格柴油跑旅，百萬之內即可入主。

KIA為近年來全球汽車市佔率成長最速品牌之一，All-New Sportage車款除擁有業界最強，原廠七年不限里程全車保固之外，即日起針對2017年式新車，增加數項超越同級競爭對手的豪華標準配備，並推出包括車壇最超值的運動化跑旅GT Line 2WD前驅版本等，兩款配備豐碩且展現絕對價格誠意的車型，原裝進口，全新上市。豪華型格柴油跑旅，百萬之內即可入主。

KIA 在巴黎車展上推出了 Ceed GT 與 Proceed GT LINE/GT 三款新車型，而針對韓國、北美市場等 KIA 則是「Ceed」推出由韓國研發中心主導、歐洲法蘭克福中心協助設計的 K3 GT 掀背車型，在預售將近一個月之後終於在韓國市場發表，並且同步推出 Sedan GT 版本以迎合韓國消費者的口味。

一直以來，6月的台灣車市都是相當忙碌，除了是上半年的最後衝刺外，也是車廠下達下半年戰略的開始，接續在5月報稅季後，原本處於觀望的買家也準備進場，車商除了端出促銷競賽月的牛肉之外，不少重點商品也選擇在此時奉上或提前鋪路，被視為今年進口大物之一的Toyota Auris率先在6月下旬進攻大鵬灣就是一個鮮明的例子。

一如故往，5月車市活動總是特別多，畢竟即將進入下半年的衝刺期以及競賽月，車商總得要端出牛肉來吸引消費者，再加上5月份並沒有特別的國定假日，因此可領牌的工作天數達到23天，比起上個月的18天多了不少，因此正成長也是理所當然的，5月台灣車市總掛牌數來到35,688輛，較上月成長了3.6%，與去年比也有1%的小幅成長，而今年截至5月的累積掛牌數來到184,304輛，較去年同期成長了4.1%，車市持續保持暢旺。

6月可領牌工作天有20天，較5月少了3天，不過靠著各品牌加碼促銷以及許多明星車款的搶眼表現助威下，讓本月的掛牌成績不減反增，繳出38,239輛的，比上個月略微成長1.1%，而本月重點上市新車，國產方面為6/26發表的Elantra小改款，而進口方面則是M-Benz第三代B-Class。

森那美起亞自2014年底進入台灣汽車市場以來，即以多角化的經營策略，展現深耕國內汽車市場的強烈企圖心，因此森那美起亞特別與連續三年榮獲台灣消費者理想品牌租車業前三名的小馬租車跨界攜手合作，共同宣佈推出「Good morning 租小馬 抽新車」活動。只要到KIA展間試乘都會購車第一首選的KIA morning，即可獲得小馬租車優惠券一張，享有morning平日租賃999元（定價：2500元）超值優惠；除此之外，只要至小馬租車租morning，還有機會抽中時尚小車morning（乙台），雙重驚喜自2016年6月23日起至9月30日止。

雖然周末接連2個颱風襲台，所幸並沒有傳出太多災情，此時也是太平洋旺盛颱風季，提醒用路人多注意暴雨並留意愛車保養。正式進入8月後，代表著7月台灣車市掛牌數也有了眉目，7月不僅是進入第三季的開頭，同時也是各車廠競賽月釋出利多最熱絡的階段，因為緊接著就要往農曆7月(今年為8/22)也就是俗稱的民俗月靠近，按照過往經驗判斷，此時交車數都會大減，因此7月對車商來說都希望能衝一波買氣。

正當2018台北車展熱鬧開幕之際，也意味著2017台灣車市領牌數據也有了答案，全年累積掛牌數來到444,626輛，對比2016年成長了1.1%，車市繼續成長對台灣汽車產業絕對是好事，但攤開來看卻不容樂觀，因為進口品牌的鯨吞蠶食，導致國產只能僅守56.1%的市佔率，剩下則由進口車把持，壓的國產品牌似乎有些喘不過氣！

今年民俗月時間點落在8月22日開始至9月19日間，幾乎均分跨雙月的情形下，讓8、9兩個月的台灣新車掛牌數據反倒不像往年受太大波動，以9月來看，交車技巧性避開民俗月，20號以後掛牌數幾乎翻倍成長，整月掛牌數來到31,364輛，較8月相比下滑了14.2%，這與民俗月所佔天數較多肯定脫離不了關係，與去年同期相比掉了6.3%，原因也是因為去年9月已非民俗月了。

在濕冷的天氣以及絢爛的煙花中，迎接了2019的到來，這也意味著2018台灣車市成績結算正式出爐。12月含補班日可領牌數多達21天，僅比11月少1天，再加上年底促銷衝掛牌數，以及接連台北與高雄兩場車展推波助瀾，12月總市場交出41,993輛新車，較去年小幅掉了0.5%，這也讓全年統計435,135輛的台灣車市規模，相比去年下滑了2.1%，其中進口車佔了197,281輛，比去年成長6.3%，市場佔比也來到45.3%，進口車持續逼近國產車。

繼Porsche投資Rimac之後，韓國最大的汽車集團也加入合作的行列。Hyundai投資6400萬歐元；Kia汽車則投資1600萬歐元，三方技術合作夥伴關係，將會在2020年合作開發兩款高性能電動汽車。