全新世代的BMW M4預計將於今年9月登場，而這一類性能車款通常都會有手排魂玩家說：「出手排我就買！」BMW也滿足了這些玩家的願望，將6速手排列為標配，8速手自排則為選配，但按照台灣市場的特性，未來引進台灣的M4應該是標配8速手自排，6速手排可能會成為限量販售車型。

關於全新F82 M4，如果你是死忠M Power粉絲，那種對於柏油路面絕不妥協的鐵血漢子，你該知道引人入勝的絕對還是車頭引擎室裡擺置的心臟。

年僅24歲的德國車手Marco Wittmann，在加入BMW陣營的第2年，便提前奪下了2014年的DTM年度車手冠軍。為了慶賀BMW換裝M4 DTM賽車後的第一座DTM年度車手冠軍，BMW也以現有的M4量產車為基礎，融入Marco Wittmann的賽車元素，打造限量僅23輛的M4 DTM冠軍特式版。

全新BMW M3與M4正式自台灣上市，再度為台灣高性能車市場掀起新風暴，在此同時，我們亦將相近價位之高性能車做簡單介紹！

在台灣性能車市場受到熱烈歡迎，尤其像是中型性能房車更是如此，因為這類型的車不僅可以當作一般通勤車使用，想要來場熱血對戰也可以隨時上場，而在車輛科技發達的同時，中型性能房車要突破500hp不是見難事，不過BMW表示475hp就夠了啦！

近年來越來越嚴苛的環保排污法規，使得高性能車款的生存越來越受到威脅，尤其是歐盟將導入升級後的全球統一的世界輕型車測試程序（WLTP）更讓許多車廠頭大，因此 BMW M3 F80 就被迫今年8月之後正式停產，直到 2020 新一代車型推出；至於 M4 則會導入全新的 GPF 汽油碳微粒濾清器來維持產品週期。

BMW M Power最具代表性車款M3，自誕生以來到今年已有三十年歷史了。從F82世代開始是一個重大的「分水嶺」，不僅依門數分M3/M4兩款，也首度棄守自然進氣，改投向渦輪增壓的懷抱！

在過去的兩年裡，Red Bull Driftbrothers兄弟檔Joe和Eli Hountondji一直在他們的日常「漂移業務」中駛用BMW M4 Competition。憑藉壯觀的設計、車頂上的排氣系統和飽滿的聲浪，兄弟倆在比賽日和表演中暢快無礙地滑行。

因此ZACOE這是⼀系列外觀套件，從車頭的碳纖維前下擾流、側裙、後下兩側擾流以及運動風格明顯的後尾翼，都為新世代M Car添加了輪廓豐富度，以及視覺暴⼒美學，其中的側裙與後下兩側擾流板更是與目前市面上的風格大相逕庭，令人眼睛為之一亮。

限量版、獨特的設計特點、針對特定市場的配置：為紀念成立的第六個十年的開始，BMW M GmbH基於其高端中型車市場的高性能跑車，為世界各地的M愛好者提供專屬的稀有系列。

個人覺得這是歷代M3，以及包含分類成M4以來，並且相較於M5 / M8帶有的「斯文感」，絕對是BMW M有史以來加入最多「暴力美學」的M Car，從帶有強烈「Battle感」官方宣傳影片所要傳達的概念也正是如此，不只是大鼻孔、比過去更為明顯的寬幅比例，以及更多強化空力的肌肉線條設計，再加上首次突破500匹的動力，想不暴力也難！

2019年9月中旬在紐柏林DTM德國房車錦標賽事中，BMW M GmbH端出了一個驚喜：全新BMW M4 Edition ///M Heritage正式發表亮相。

雙B的對決一向都是最讓人津津樂道的！拿一部全球限量200台的M4 DTM來與AMG GT R對戰，好像不是很公平對等，似乎應該要拿都是V8渦輪增壓引擎/後驅，並且馬力相當的F10 M5才對。但沒想到結局竟然出人意料！

駕駛樂趣是主觀的、情感的，是感官的盛宴，並且可以測量！例如：可精準紀錄十分之一秒內的精彩時段。

BMW遠端軟體升級對關鍵車輛功能進行全面改進，透過無線方式將最新的數位產品帶入車輛並確保軟體始終保持最新狀態。BMW集團今年將提供第三次無線升級，這次是全球涵蓋超過30款車型，約200萬BMW車主用戶。並且預計到 2021年底，全球最大可升級的兼容車隊上路，將累計擁有超過250萬輛聯網BMW汽車，包含從傳統動力到插電式混合動力，再到純電動BMW。