BMW在過去的十多年間在全球銷售競爭中，從來沒有輸過Mercedes-Benz，直到去年首次以23萬輛左右的台數差距被Mercedes-Benz逆轉勝。因此今年可說是BMW必須要雪恥的一年。

M-Benz驚豔車壇的實力，不僅止於車壇樹立「Modern Luxury」標準，更以突破傳統的前瞻思維，揮灑於創新級距的過人能量，成功於2016年前11個月於全球汽車市場中締造逼近190萬輛的銷售紀錄。

漫長的等待終將結束！M-Benz正式公佈在底特律即將舉辦的2018年北美國際汽車展中，發表將近40年未「大」改款，全新世代越野悍將G-class。日期就在1月15日。

將近40年未「大」改款的Mercedes-Benz越野悍將G-Class，終於現身了！雖然之前曾經「偷跑」幾次透露了不少細節，但正式亮相之後也終讓熱愛的紛絲們能夠了解更多詳細的特色。

這次小改款的重點不在動力，C 63與C63 S的最大輸出馬力仍一樣為476hp與510hp，而最明顯的改變在於全新設計的全數位化駕駛座艙。

不知道是不是習慣使然，中國汽車市場對於「長軸」車型的偏愛稱得上是一種執念，現在就連性能車型也要來一下。本屆上海車展上Daimler與北汽汽車合資成立的北京奔馳就連手帶來了全新A 35 L 4MATIC長軸版，同樣是中國限定車型。

兩年一度的全球車壇盛事－法蘭克福車展盛大開幕，Mercedes-Benz 正式於 IAA 上發表了全新 EQ 品牌概念車 - Vision EQS，同時有各式EQ Power車款於車展期間展出，以及Mercedes-Benz ESF 2019安全實驗車 (Experimental Safety Vehicle) 體現了 Mercedes-Benz 對未來移動的願景。

Mercedes-Benz 近幾年傾全力研發全新電動車品牌EQ，從2016巴黎車展的概念車「Generation EQ」算起，歷經3年多的等待，首款EQ量產作品EQC正式在今年中加入產線，而這也意味著三芒星將進入電動車時代，正如同近日揭幕的2019法蘭克福車展上，賓士右帶來一款名為「Vision EQS」的概念車。

既E 43 AMG推出之後，現在又加入了新成員GLC 43 AMG。不知道未來滿街都是63 AMG的現象，會不會逐步被43 AMG取代呀！

A-Class為Mercedes-Benz旗下目標客戶群鎖定20、30歲年輕客戶的主力車款，因此跟上時下所流行的潮流趨勢是A-Class所必須具備的能耐。而新A咖新能耐符合的最亮點來自於全新的MBUX系統。

AMG GT R的誕生是為了創造更終極的駕駛體驗，其具有不同於GT S的三項重點：有更大的動力輸出，搭配新的主動式可變空氣力學和更多輕質結構的設計，造就出非凡的性能。GT R專屬測試車手Lewis Hamilton結論說到-「這應該是AMG有史以來做得最好的車款」。

在去年底於大鵬灣賽車場舉行的M-Benz智慧駕馭體驗營的參與過程中，C450 AMG給筆者留下了深刻的印像。主要的記憶深刻是：雖是4Matic四輪傳動系統，但卻有著與純後輪傳動相同樂趣，含著油門帶彎的操控反應。藉由這次的試駕，可以跟各位讀者分享一下實際上路的舒適性及山道殺彎的反應。

為了獲得年輕族群的青睞，高級品牌也紛紛在小型車市場拓展，其中最歡迎的SUV車型，近年來小型Compact SUV也逐漸地崛起！正因為小，所以價格不至於高不可攀，也更容易擁有與Sedan甚至於是Coupe跑車相接近的性能。而這些高價位小型SUV都會具備活潑、精緻時尚有個性的獨特魅力，才能獲得多金年輕族群的青睞。

到七月為止，M-Benz銷量增長趕過主要競爭對手BMW兩倍以上的速度，保持航向奪回了全球豪華車領導地位，今年多虧了陣容中動感的新SUV車款-GLC，以及全新大改款的E Class。

繼BMW與Daimler集團彼此以50：50股份成立合資企業，並在2018年3月於歐洲開始實施合作項目，以及於9月於德國柏林正式成立合作總部之後，如今也即將踏上美國本土，朝新興移動數位服務全球化更邁入了一大步。