或許各位讀者都有印象，Mitsubishi 在 2017 年的時候東南亞市場有推出一款名叫 Xpander 的七人座 MPV 車款，而當時在發表會上 Mitsubishi 的高層也曾透露這款車型未來將提供給 Nissan 作為 Grand Livina 的換代車型使用。如今過了二年之後 Nissan 也正式發表了全新世代 Livina 車型，將與 Toyota Avanza、Daihatsu Xenia、Honda Mobilio 與 Suzuki Ertiga 等中小型 MPV 一同競爭。

今年四月Mitsubishi承認操縱測試數據報告的醜聞，導致了總裁-郎合川辭職，這正好給了Nissan介入控制權的機會。

Renault-Nissan Alliance 在自從收購了三菱自動車工業之後，外界都一直好奇集團要如何運用三家風格各異的資源做最有效利用。在 CES 展的當下，Renault-Nissan Alliance 大家長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)反而走另外一條路，正式宣佈三家車廠共同成立「Alliance Ventures 」創投基金，這將是到2022年之前汽車產業中規模最大的創投基金，將在未來五年每年拿出2億美元、總共出資最高10億美元投資各種新創技術，包括電池和自動駕駛汽車等。 

雖然還有半個月，才迎來農曆過年，讓年味有些淡了，但台灣車市延續去年正成長1.1%的氣勢，在開春的第一個月就繳出47,938輛的新車銷售成績單，對比去年12月成長了13.6%，亦較去年同期成長5.5%，看來年底台北車展各家車廠祭出優惠搶單的效果相當卓越，當然，也因為今年農曆年稍晚，讓可掛牌的工作天數變相增加許多，民眾搶在過年前掛牌的推波助瀾下，也讓車市搶下今年的開門紅！

Honda CR-V可以說是今年最被消費者期待的大物，同時也是台灣本田搶佔市場的一大利器，畢竟每個月穩定千餘輛的成績，多年來都把持著國產休旅霸主的名號，即便5月清庫存也還能交出516輛的掛牌數，CR-V的口碑顯然無庸置疑，這也就為什麼全新第五代CR-V宣布在台上市之前，各家車廠同級競品早已嚴陣以待，甚至搭配促銷來拉抬買氣爭曝光，就是因為CR-V殺傷力實在不容小覷，如今全新CR-V正式上市，讓我們來看看究竟市場上有哪些對手吧！(Luxgen U6因為下半年即將發表改款車型故未收錄)

在這個SUV取代傳統房車、銷量倍增的時代，眾家國產品牌自然也將銷售重心放在機能性較高的SUV車款上，隨著近兩年消費者逐漸重視愛車的主被動安全性，市面上也開始出現越來越多輔助氣囊齊全、具備巡跡系統的國產SUV。在這樣的趨勢下眾家品牌如何能在市場上吸引消費者目光則相當考驗產品實力，如今趁著Mitsubishi Outlander全新改款之際，就讓我們再次盤點國產SUV有哪些好料。

4天連假剛過，由於天空作美再加上清明返鄉掃墓，國道再度湧現大量車潮，恰巧反應在台灣車市上揚的走勢，顯見入手一部車仍是多數人代步的選擇，工作天數完整的3月份掛牌數來到38,039輛，對比2月的24,213輛成長達57.1%是有些勝之不武，而截至今年1-3月總市場繳出107,678輛新車，對比去年同期小幅成長1%，然而茶壺裡的風暴還在上演，國產與進口的拉鋸戰似乎漸趨明朗。

7月沒有國定連假、又屬大月，可領牌工作天來到23天，比起上個月的20天整整多了3天，銷售成績理當有所成長，而反應在整體市場上，7月總市場掛牌成績為48,429輛，比起上個月大幅成長了26.6%，望眼過去幾乎是所有品牌都有成長，畢竟除了上述關係外，民俗月前最後一波競賽月促銷也是推波助瀾的一大關鍵。

2月本來就不足30天，再加上農曆過年放了5天以及228連假，所以整個月可領牌工作天數僅有15天，比起1月的23天差了一大截，掛牌數自然不能相提並論，2月車市的成績為19,640輛，對比上個月掉了55.5%。

由於民俗月跨雙月（8/22-9/19）所致，平均分散了交車忌諱的困境，雖然總市場不免俗的受到影響，但新車掛牌數據也不至於波動太大，而10月雖然有國慶雙十連假，讓掛牌天數少了幾天，但似乎並不影響整體掛牌表現，事實上，民俗月後也就是9月20號後，掛牌數幾乎翻倍成長，而這樣的氣勢也延續到10月，整個月領牌數來到35,511輛，較9月成長了13.2%，不過比去年同期下滑0.8%。

精實的4月，車廠活動不少，新車上市、媒體公辦試駕一場接一場，都是為了替春酒後的佈局及銷售目標努力，不過因為兒童節、清明節為主的五天連假的影響，讓可掛牌工作天數僅剩18天，反應在領牌數據上對比3月就下滑了12.2%，單月成績來到34,458輛，僅有少數車廠還能維持正成長。

隨著印尼車展即將開幕，Mitsubishi 在近日公佈了全新小型 SUV 的「準量產版」模樣，不僅確認將會在印尼生產、同時計劃於2023年11月上市銷售。另外 Mitsubishi 還將在海外首次亮相迷你EV“eK Cross EV”，同時發售跨界MPV“Xpander”和“Xpander Cross”，以及中型SUV“Pajero Sport”。

一台車出廠到報廢開多久才算CP值高? ZINGER自2005年上市以來，以商旅車定位深受消費者的喜愛，台南有位李姓車主自2006年購入第一代ZINGER以來，行駛里程超過100萬公里，相當於繞行台灣789圈(註)。14年來，這位百萬里程車主在60萬公里前一直維持在原廠保養的習慣，除了輕微的碰撞傷，車輛少有維修，加上可商務、可休閒的產品性能及原廠的便利性服務更讓他對ZINGER愛不釋手。

註: ZINGER行駛里程停留在999,999公里已半年，預估目前里程達105萬，並以繞行台灣最大圈之公里數1,330公里計算，共繞行為789圈。此計算方式與天下希望閱讀專車繞行計算基準一致。

還記得去年二月的時候 Mitsubishi 向日本市場車迷宣布三門版本 Pajero 停產的消息嗎？正當大家覺得有五門車型「沒魚蝦也好」的狀況下，Mitsubishi 卻發佈了一項更震撼的消息，那就是品牌神主牌 Pajero 已經確定日本市場部分將正式停產！

聽到這邊不要嚇壞了，因為 Mitsubishi 考慮到Pajero的人氣在海外還是有一定的量，包含部分海外工廠在內將繼續生產並銷售海外版本的Pajero。

Mitsubishi國產SUV Outlander自2005年於國內市場上市以來，憑藉著霸氣的車格外型以及碩大的車內空間擄獲了不少消費者的愛載，雖然在銷售成績上並不算常勝軍，但穩紮穩打的方式也讓Mitsubishi在眾廠家競爭激烈的SUV市場中有著一席之地，時至今日，第三代Outlander也正式的進入了小改款車型，中華汽車也隨即在最短的時間內導入並國產化。