試車報導 - CarStuff 人車事
當全球都朝向小排氣量渦輪引擎發展的同時，Honda當然也不例外在2013年發表三款1.0L、1.5L、2.0L VTEC Turbo渦輪增壓引擎，但台灣市場方面卻未有更大的進展，雖然在Accord、Odyssey身上都可以看到地球夢的身影，不過渦輪引擎卻遲遲未進入台灣，現在終於跟著五代CR-V一同來到台灣市場，將再次攻占SUV的山頭。
今年4月1日起，台灣法規取消「五人座」貨車後座不能坐人的不合理法規之後，不論是新車或是已領牌舊車，都得以五人座規格合法上路，這無疑是開啟Pick-up越野貨卡的流行新契機，為用車人再創新休閒生活選擇的無限可能，尤其是現在國內露營風越來越盛行，具備高貨物承載能力的五人座越野貨卡，絕對具有更優的實用性。
能在假日滿載家人輕鬆出遊，又能兼顧日常通勤油耗與便利性，這類5+2人座車型不分品牌、級距，自始至終在台灣都擁有穩定的銷售表現，也讓Skoda Kodiaq在發表之際便備受國內消費者關注。一來因為Skoda平價進口品牌形象持續發酵，消費者紛紛期待Skoda這回又將端出甚麼好料？二來則是Kodiaq不論內外造型皆擺脫平價氛圍，細膩元素與貼心設計是否能正中消費者胃口？就跟著CarStuff一起來深入了解。
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Prius作為油電複合動力代名詞，在消費者心目中無疑已留下深刻印象，發展至今更替Toyota打下龐大節能陣容。雖說Hyundai全新引進的Ioniq hybrid不論在配備、規格甚至價格都明顯看出正對Toyota Prius而來，但Ioniq hybrid的導入或許不僅僅為了瓜分這塊節能市場。在深入體驗完善主被動安全、成熟油電動力輸出與優於傳統房車的空間機能之後，Ioniq hybrid的表現絕對足以跳脫「節能」這個既定框架，而是一款競爭力十足的中型家庭房車。
在國內小車市場佔有一席地位的Mitsubishi Colt Plus，雖然已經不清楚是第幾次小改款，但也趁著小改之際將新式代家族化Dynamic Shield導入，成為繼Outlander、Grand Lancer之後在台第三款享有此一設計語言的車款，除了延續「靈活貼心空間」、「超級距豐富配備」、「節能低油耗」等原有產品力，同時祭出配備升級且價格不漲反降的策略，全車系規劃有入門尊貴型56.9萬，中階豪華型59.9萬，頂級尊榮型62.9萬，相較改款前降價1至1.3萬，繼續維持其高C/P值的市場戰略。
在過去小排氣量引擎以自然進氣四缸為主流時，0-100加速9或10秒多數據的實際體驗，常常會讓人納悶：這真的有9秒多嗎？！而今現在渦輪增壓當道，並且三缸引擎逐漸成為小排氣量主流的當下，同樣還是會讓人懷疑：這真的「只」有9秒多嗎？！
近年來所流行房車結合Coupe跑車外型，兼具動感與實用的Coupe-like融合設計，Audi可說是將此風潮重新帶回車壇的始作俑者。
在Mercedes-Benz重新編成動力規畫後，捨棄了就有的大排氣量自然進氣引擎的設定，改為渦輪增壓引擎來替代，性能車型更區分為43、45、63、65家族系列，讓車系編成更加明確且容易區分，而屬於性能初階的43家族車系，成為性能家族當中最為龐大的一支隊伍，這次我們將試駕43家族當中的SUV車型－GLC43 Coupe。
到2017年3月底為止，Mini於第一季已交出全球共83,059台的銷售數字，與去年相比成長達 6.1%，創下Mini有史以來最佳的第一季銷售紀錄。但是二代Countryman又變大了，雖然會吸引不少原本完全不考慮「小」Mini的新車主，然而「會不會完全不Go-Kart了呀？」相信這是每位Mini死忠鐵粉老玩家最關心的一件事！
