最早於 2021 年問世的 Audi Q4 e-Tron 純電休旅，推出的時間剛好是純電車市場蓬勃發展的時期，藉由 MEB 共享平台的它夾帶著品牌光環以及制訂得宜的售價，於歐洲市場有著相當不錯的銷售量，甚至在 2023 年的銷量超過了 Audi 所有的 SUV 車型。

如今在 3 年後，Audi Taiwan 終於導入了「中期」改款的版本，說是「中期」主要是因為 Q4 e-Tron 換上了新的電動馬達與效能管理系統來提升續航力，也讓我們這次試駕的 45 Advanced 進化版最大 WLTP 續航里程達到 561 公里！

「圓夢」現在正是最佳時機！Audi Taiwan推出「Audi Q系列 夢想入座方案」，實現入主德國豪華品牌的夢想，於10月31日前親臨Audi 全台授權展示中心試乘跨界時尚休旅Audi Q2、征服全地形豪華休旅Audi Q5 或豪華旗艦休旅Audi Q7，任一款Audi Q系列車款，即可獲得限量Audi 原廠精美禮品；另於活動時間內入主的Audi Q系列準車主們，則有機會抽全額購車金，台灣奧迪最終將抽出一名幸運得主可享免費入主四環魅力休旅陣線，敬邀蒞臨全台授權展示中心賞車試駕，體驗四環Q Family 獨特魅力。

全球對於休旅車的需求依然居高不下，讓原本就已有豐富休旅車陣容的Audi，宣布將在2016年推出全新的Q2小型豪華休旅車，同時新一代的Q5也會在同一年登場，來增加品牌休旅車的吸引力。

呼應Audi.Vorsprung 2025策略，Audi 持續推動數位化創新服務，以實踐「mobility of tomorrow」的移動願景。Audi on demand 智慧化移動服務在2013年在德國慕尼黑上線之後，為消費者打造了便捷快速的移動租駕體驗，目前積極拓展在亞洲國家佈局，提供亞洲消費者另一種體驗四環品牌的科技內裝、優異性能及駕馭樂趣的選擇。

1958年4月Daimler-Benz AG併購了Audi的前身Auto Union GmbH，並在1960年時Auto Union成為Daimler-Benz AG全資擁有的子公司。直到1965年Auto Union GmbH才被Volkswagen收購絕大數的股份，變成現在的老闆。

中型房車市場乃是各大廠車必爭之地，而國內歐系進口房車有俗稱「1A2B」的三大車廠競爭更是激烈，現行代號C7的A6上市至今也有快5年的時間，而Audi原廠也在2014年9月時發表了小改款車型，台灣奧迪也特別選在2015年7月的Audi R8 LMS Cup統一規格賽臺灣站後，於屏東大鵬灣賽車場發表，目前引進的四門車款有35 TFSI以及40 TFSI兩種版本，而此次試駕的主角為35 TFSI 版本，國內售價238萬，而此次A6小改款最具話題性的大概就屬「聲控功能」了，距原廠表示甚至連「台灣國語」攏A通，就讓小編來考考A6吧！

德國高級汽車品牌Audi在2016年3月時終於讓全新一代的Audi A5 Coupe以及S5 Coupe正式的與世人見面，盡管在外觀上並沒有做出太大動作的變動，但新一代A5 Coupe有著更輕盈的車重以及更強悍的動力，盡管我們看到全新的Audi S5擁有如此優秀的表現，但不可否認的，我們最期待的仍然是頂級性能版RS5。

Audi 在台灣今年動作頻頻！從 Q6 e-tron、A3 小改款、A5 家族、Q7/Q8 等個個都是進步明顯的純電/燃油車型。但綜觀整個產品線，雖然在 Audi 純電市場耕耘已久，不過在中大型主管級電車市場卻一直缺席，眼見BMW i5、Mercedes EQE，甚至 Porsche Taycan 雄踞一方，Audi 終於給台灣消費者帶來了A6 e-tron 純電四門跑房車。

1977年第一輛搭載quattro四輪傳動系統的房車誕生，1980年正式於日內瓦車展亮相；隔年投入賽車運動領域後，全面稱霸WRC世界拉力錦標賽，徹底改寫賽車運動賽事規則，改變世人對於四輪傳動技術的看法！Audi Driving Experience 2017極限體驗營首度邀請九屆利曼冠軍Tom Kristensen親臨活動現場，與德國原廠頂尖教練來台貼身指導Audi Sport操駕課程，讓喜愛四環品牌的車迷們可以體驗最專業的極速快感！

Audi 全球展演 Audi Concept C概念車— 純電雙座跑車，體現品牌全新的設計理念，預演未來產品藍圖走向。無論每一個角度，Concept C 以Clarity極簡清晰為核心理念，正是新世代 Audi 設計理念的精髓所在。全新品牌車頭導入直式框架，並搭配極具辨識度的四段式燈光設計，重新演繹四環的經典傳承。創新的車頂設計，保有一體式車身比例。車室採用極簡座艙設計概念，搭配高質感內裝材質，以精準工藝刻畫每處細節；結合用「隱形科技（Shy Tech）」理念，搭配實體觸控回饋介面，為駕駛帶來直覺互動體驗。

Audi Concept C概念車以純粹的造型語彙、精準的工藝細節與紮實的質感，詮釋運動極簡主義，車身張力源自於飽滿與內斂線條的對比交織，全車由單一線條貫穿其間，這些元素共同構築出Concept C的設計核心本質。

憑藉e-tron，Audi於2018年進入了電動車時代，標誌著四環電動未來的開始。從那時起，該車型一直在電動豪華級SUV領域樹立標準。新款Audi Q8 e-tron現在建立在這位電動先驅的成功故事之上，以其優化的驅動概念、進化的空氣動力學，以及更高的充電性能和電池容量而令人印象深刻，SUV版本的續航里程可達582公里(WLTP)，Sportback版本的續航里程可達600公里(WLTP)。而造型的重大變化，尤其是在車輛前部，使新的四環旗艦SUV的外觀更加清新。

Audi A8車系以其氣派奢華、安全可靠的旗艦風範，不僅深受德國總理梅克爾女士的信任，肩負起總理指定座車的任務，如今更獲得中華民國總統府的青睞，榮膺總統專屬座車，彰顯Audi A8車系極致尊榮的領袖地位！

Audi與Porsche共用PPE平台(Premium Platform Electric)發展電動跑車的作法，與Audi與Lamborghini一起發展超級跑車的方向不同。Audi R8 V10 performance與Lamborghini Huracan不論在「視覺上」身形尺碼、座艙空間感，以及動力表現都相當接近，而比較明顯的差別主要是懸吊阻尼的設定。而e-tron GT與Taycan除了價格、懸吊設定與四/五人座的差別之外，還有許多幾項相較於兄弟車款特別列入標準配備的優勢。

Audi推出e-tron和e-tron Sportback，使電動車長途駕駛得以實現，部分原因是在同級競爭對手中獨一無二的充電曲線。長途駕駛的適用性可受益於高充電速度，因為在大部分充電過程中，最高可提供150 kW的充電功率。這使得能夠對鋰電池進行複雜的熱管理。然而，為了評估電動車的日常實用性，多數人可能都只注意到最大充電功率，但其實還應考慮充電速度。

對Audi全新車系Q8第一眼的映象，霸氣十足的氣勢絲毫不輸Lamborghini Urus！