奧迪R8 LMS盃2015賽季可謂是盃賽開辦以來競爭最為激烈的一屆，並即將為大家呈現一個激動人心的比賽週末。作為奧迪首個 單一車型賽事，六位冠軍人馬以及其他賽車強將必定在長達5.543公里的馬來西亞F1賽道上展開的兩回合噱戰中為觀眾上演幕幕精彩紛呈的畫面。印度車手阿迪亞•帕提爾（Aditya Patel）、湯瑪斯•福德巴赫（Thomas Fjordbach）與程叢夫以令人讚歎的表現雄踞積分榜前三席列。盃賽衛冕冠軍熊龍（Alex Yoong）也是積分榜雄戰的大熱人選之一，目前排在積分榜第四名。他這次將在家鄉車迷的歡呼和支持下再次爭奪殊榮，期望重奪榜首寶座。

2021年年中，Audi Sport客戶賽車迎來了重要的里程碑，自2015年底上市的第二代R8 LMS為第138輛GT3賽車，在那之前從2009~2015年推出137輛為第一代車型。在總共有十家汽車製造商的全球GT3賽事中，Audi Sport不斷地創造佳績。

即將在美國紐約車展與世人見面的第二代Audi R8 Spyder。為求輕量化，它的電動軟蓬採用了布面材質，並且在敞篷支架的關節處，採用了碳纖維材質，使得整副敞篷總成重量僅44kg。蓬的啟閉時間僅需20秒，並且可在時速50km/h內行進間操作。蓬的顏色則共有黑、紅、棕三種選擇。

2015年新一代Audi R8 LMS於紐柏林24小時耐久賽首次參賽就贏得冠軍，並且從2009年開始R8在全世界各地大大小小賽事多場勝出，共計獲得323場冠軍。為紀念這不凡的成績，Audi特推出R8 V10 plus的特別紀念版：Selection 24h。

現任Audi Sport技術長-Oliver Hoffmann在當年與Lamborghini合作，開發這款熱燒至今的V10自然進氣引擎時，他佔有很重要的決定性地位。

根據國外媒體的消息，R8可能會新增一入門級距車款，它的動力可能會使用現行款S4 354 hp的3.0 TFSI渦輪增壓引擎。

雖然不幸的消息指出，不再會有下一代R8！但商場變幻萬千，會不會改個名稱同樣還是一部中置引擎的全新跑車推出，都是很難說的(例如：R9)。以R8 V10的全名來看，Audi應該早就留下伏筆，未來在後面改個V8或V6又可以再推出不同的車款。

Audi在2018年巴黎車展上全球首發的R8 LMS GT3之後，隨即也於近日發佈了小改款R8 Coupe和R8 Spyder的消息，並預計將於2019年初在歐洲上市販售。

Audi Revolut F1車隊於週二晚間在柏林正式亮相。近400名賓客見證了Audi F1車隊首次公開亮相，地點位於德國首都中心的Kraftwerk賽事場地。

根據Audi USA的透露，RS3 Sedan將會以2018年式推出販售，外型也許會像525hp A3 Clubsport Quattro Concept，但根據國外網站Quattroworld的報導，最有可能會採用S4新造型頭燈的車頭，來作為與RS3 Sportback的區分。

新Audi RS 3 Saloon以4.64 秒的差距，由測試車手Frank Stippler在紐柏林北環賽道上創下7分40.748秒成績，刷新緊湊型級別的單圈最速記錄，以成績打破了。最重要的是，在後軸上具有完全可變的扭矩分配器(RS Torque Splitter)，為創紀錄的圈速成績做出了貢獻。

小改款A4的新美學和技術優勢，如今也在終極高性能版本的RS 4 Avant中得到體現。除了使用最新的Audi設計語言，還配備了全新10.1吋觸控螢幕MMI Touch操作系統與車聯網信息娛樂功能，預計將在2020年初正式上市。

憑藉Audi RS e-tron GT performance，Audi展示了全面的技術專長和對細節的熱情。強大、動感和自信，反映了品牌開發和製造汽車的高標準。RS e-tron GT performance成為Audi充滿活力的電動車旗艦產品。

早在Audi於2021年夏季向正式亮相RS Q e-tron賽車之前，賽車工程團隊就已經深入參與了達卡拉力賽(Dakar Rally)。然而，越野賽車所要經歷的風險是複雜安全概念的核心考慮因素，對於電氣化越野賽車而言，多了電氣系統需比內燃動力賽車更安全。從高壓系統的電氣安全到發生事故時的最佳乘客保護，Audi設計部門克服了許多挑戰。

這項消息並非是由Audi官方所發出，而是由德國知名軸承品牌-Schaeffler所公佈，同時Schaeffler也是Audi Sport與Abt Sportsline的Formula E合作廠商。