隨著2019新賽季的規則改變，RS 5 DTM賽車的動力不僅排氣量大幅降低，並將從原本的V8自然進氣引擎改為四缸渦輪增壓引擎。雖然排氣量小很多，但恢復到渦輪增壓的時代，最大馬力卻比前款的V8動力多出了100匹而來到了600 hp。

Audi Sport Team Rosberg 的René Rast初嚐DTM冠軍凸台，於第九分站拿下冠軍；於第八分站賽事因擦撞意外而骨折的Mike Rockenfeller，越挫越勇，拿下第九分站第二名佳績。Audi Sport車手整體排名成績亮眼，分別暫居第二、四、五名，將在倒數四分站火力全開，緊咬冠軍寶座！

Audi Sport 車隊在周日荷蘭分站賽上力壓群雄擠下BMW、Mercedes-AMG，橫掃榜上前四名!Audi Sport車手整體積分排名亮眼，MattiasEkström、Rene Rast、Mike Rockenfeller分居前三名，有望爭奪年度車手總冠軍寶座！

2016/2017Formula E本賽季最後一站於加拿大Montreal展開，ABT Schaeffler Audi Sport的Lucas di Grassi不負眾望，拿下個人參賽以來第一座冠軍盃！ABT Schaeffler Audi Sport車隊以總積分248分獲得年度車隊亞軍。Audi Sport Team Saintéloc在比利時SPA 24小時耐力賽拿下第一座冠軍杯！

Mercedes AMG有GLA 45 AMG，Audi沒有道理不也出個SQ2或者RS Q2吧！近期已在紐柏林發現毫無偽裝四出排氣管的SQ2在進行測試，其實還滿不錯看的！

自2016年問世以來，Q2已經成為Audi近年來頗具代表的車款之一，原廠甚至以「#Untaggable(無法被定義)」作為廣告文宣，只因為Q2嶄新的跑旅設定、如同Go Kart般的駕馭感受實在太特別了，也因此當Q2上市之後，熱血派的玩家就開始期待SQ2的到來，在本屆的巴黎車展上，四環品牌最入門的性能休旅終於登場。

自兩年前首次亮相以來，SQ2便因其富有特色小型鋼砲SUV而聞名，這款運動型SUV適合注重獨立設計、高實用價值和注重動態操控的熱血份子。

Audi所出品的SUV休旅車總是有個「模糊地帶」，那就是很難分出轎車與SUV的駕馭感分界，這無關動力輸出有多大，在S系列的所有車款也同樣有如此的特徵。

里程焦慮、續航里程不佳，以及充電基礎設施不普及…等之一類負面訊息在如今已經過時，這些毫無根據或容易被反駁的理由，已阻擋不了消費者想擁有純電動車的慾望，但仍有兩點汽油頭們可以反駁道讓電動車粉無法招架，那就是電動車永遠給不了內燃動力汽車駕馭時的感動。

過去曾有Lamborghini Reventon與旋風式戰鬥機比拚，現在引擎動力技術發達，不再讓超跑專美於前，Audi頂級柴油渦輪增壓休旅車SQ7 TDI Quattro也有同樣的本事，這次它對上的是具有10600匹馬力的Red Bull Alpha Jet。

Audi取消了原本柴油TDI V8「三」渦輪增壓引擎，改為SQ7、SQ8換上4.0 TFSI V8渦輪增壓引擎，其4.1秒就能完成0-100 km/h加速，加快了0.7秒之多。除了加速性能的突進之外，還有很多實用的技術性功能，例如：提升效率的COD汽缸歇止、運動化自適應阻尼的氣壓式懸吊，以及全輪轉向系統…等等的標準配備。

435hp，只要4.8秒！加速就能從靜止破時速百公里的SQ7，正式在國外開賣了！

Audi Summit今日於西班牙巴塞隆納舉辦全球高峰會，會中展示四環品牌最新AI科技，引領豪華汽車品牌之趨，再創自動駕駛革新時代！全新世代Audi A8搭載Level 3無人自動駕駛技術，提供駕駛人更安全、有效率的駕馭經驗。Audi AI是四環品牌面對第四次工業革命的全方位提昇，未來將提供更多數位化的解決方案，全面打造巨型城市(magacity)的移動新風貌。

台灣奧迪自2009年正式在台成立已邁入第10個年頭，在台深耕期間Audi Taiwan 持續闢建展銷服務旗艦中心並拓展旗下產品陣列，滿足各式消費者用車需求。另一方面，台灣奧迪也於2017年公佈全新五年保固，結合與原廠零時差的海外及國內培訓，努力提供新購及現有車主更優質、完善的服務。感謝全台Audi 車主長期的支持與回饋，台灣奧迪才得以持續精進，致力滿足消費者的需求與期待。

台灣奧迪汽車宣佈即日起推出「Audi A8首席領袖租賃專案」，提供免利息、免牌照稅、免燃料稅、乙式車體保險及3年7 萬公里免費保養等優惠措施。