在三月份，我們試駕了Audi於今年引進的全新小型掀背車A1 1.4 TFSI，高水準的操控樂趣讓我們印象深刻，經過近半年台灣奧迪在八月份在導入頂級動力板本的A1 Sport，在搭載相同引擎本體下，升級配置雙增壓系統，動力大輻獲得升級，而在A1 Sport開始販售的同時，我們也體驗了這款更具活力的全新小鋼砲！

推陳出新，是刺激消費的不二法門，尤其在景氣不明朗的當下，如Audi A6 2.0TDI此入門新生，也就不那麼讓人意外。

就數據面而言，S3 Sportback的動力輸出或許不是最強，加速表現可能也非同級產品之最。情感面上，各項兼顧而相對均衡的回饋，已然足夠。

繼A6 hybrid之後，Audi在引進小改款Q5車系後，同步引進了搭載複合動力系統的Q5 hybrid Quattro。

提到豪華車品牌，大多數人還是會先想到BMW與Mercedes-Benz，但是同樣是來自德國的Audi在近幾年則是急起直追，在德國等部分地區，整體表現甚至優於雙B，而其中扮演中堅角色的A6車系，在2011年推出原廠代號C7的新世代車型，而台灣奧迪也在2011年9月正式將新一代A6引進台灣，同時在9月底舉辦了媒體試駕活動！

為了強化自身的品牌形象，近幾年來所導入的家族面貌，的確讓Audi有著極為一致的臉孔，也讓人留下了深刻印象，但坦白而言，盾型水箱罩、LED極線晝型燈等，猛然一看呼嘯而過的Audi，瞬間難以察覺其正確型號，過於相似的家族臉孔，看久了，似乎也有點混淆與麻木的感受。

對於每個人來說，心目中完美的座駕不見得全然相同，然而對於我而言，眼前這輛A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro，於外於內正是絕對完美的生活用車理型。

再次踏上菊島，為的不是度假。一字排開的新穎A3 Sportback，是艷陽菊島迎接我們的陣仗，這次將在熱情的離島感受A3 Sportback的內涵。

面對由大型豪華房車市場重新出發的Audi，不斷推出更適切之產品應戰，本次試駕的A8 L 4.0 TFSI quattro更是一大戰將！

當柴油乘用車已被消費大眾所接受的現在，柴油車款的選擇也愈趨多元，而A3 Sportback正式開啟Audi在臺柴油車款的先聲。

Audi可說是在台灣掀起旅行車風潮的車廠之一，在2000年初期旅行車還未盛行時，Audi引進A4 Avant，在強調不同品味下，獲得不少雅痞青睞，之後在各歐洲品牌跟進下，逐漸改變人們對於旅行車的看法；如今Audi有著完整地旅行車產品線，對消費者而言更是有許多的品牌與車款可選擇，而Audi在2011年推出新一代A6 Sedan後，也在2012年引進A6 Avant。

撇開實驗室所測試的油耗數據，以實際的使用過程中，雖然新世代柴油車款的油耗表現，整體而言絕對不遜於油電複合動力車型，但由於主推油電車款的Toyota/Lexus在台強勢的銷售與廣宣策略推波助瀾下，油電=環保=節能的印象，早已於台灣消費者腦海中根深蒂固；也因此，面對此強大的油電巨人，歐系對手們也紛紛推出油電車款對應，此次主角Audi A6 Hybrid，就是此波潮流中的產物。

一直以來，各車廠間推出全新級距車款的速度與頻率，就像是一場瘋狂地軍備競賽，就怕在產品線中露出空隙，讓對手可以趁隙搶攻，而在這樣的趨勢下，則讓消費者有了更多的新選擇；其中在眾多車廠中，就屬德國三大高級品牌間的競爭最為激烈，而Audi於2005年推出首款SUV─Q7後，陸續再推出Q5與Q3兩款SUV，其中在2011年發表2012年引進台灣的Q3，為最新成員，也讓Audi的SUV產品線有了更完整的架構，以對應其他品牌的競爭！

Audi Taiwan在2011年底推出全新A6車系，便以建構完整地產品線，同時在2011年舉辦媒體試駕活動後，再提供了搭載柴油動力的A6 3.0 TDI予媒體試駕！

在進化論中，生物不同世代中演化，得以適者生存；而在工業產品的發展上也是如此，如今汽車的定位方式早已跳脫以往，融合多種不同車型元素衍生的跨界新物種不斷推出，讓人們有了更多、更適切的選擇，而Audi A7 Sportback同樣也是在這樣的演進過程中，所推出的新品種！