一輛允文允武的德國高級小車，感覺原來就是這樣！這是將近一天和這部車相處下來的感想─溫文儒雅、又不失強健體能，感覺就像學生時期、班上總會有的那幾位風雲人物一樣，功課好、體育成績也不落人後，令所有同學好生羨慕；這就像今天的主角─Audi A1 Sportback S line一樣，在高級小車級距中，它就像這其中的資優生。

 敞篷車總是迷人的，無論是任何款式、任何品牌，當頂篷開啟後，迎風奔馳的快意，總是讓人無法抗拒，也因為如此，各車廠若是能在產品線中增加敞篷車型，也都會對品牌印象加分；近幾年積極拓展產品線的Audi，也在獨立出A5車系後，衍生了敞篷車型A5 Cabriolet！

Audi Taiwan於上周發表全新A3 Sportback後，旋即在8月最後一周於澎湖舉辦媒體試駕活動，讓媒體朋友可以搶先體驗全新A3 Sportback！

以壁虎為象徵的quattro智慧型恆時四輪驅動系統一向是Audi自豪的科技配備，為了讓臺灣消費者感受quattro系統的能耐，Audi Taiwan策畫了Land of Quattro體驗營。

隨著A5車系推出小改款車型，旗下高階性能車型S5 Coupe也換裝了3.0 V6機械增壓引擎，在性能表現上也更上層樓！

敞篷車款，在台灣海島型氣候中，始終不是受到大眾歡迎的主流車款，但在此小眾市場中，選擇性卻不因此而減少，每年都不乏有新血加入，此次試駕的，則為2010年加入戰局的A5 Cabriolet 3.2FSI quattro車型。

雖然如休旅車、跨界車款等不斷加入戰局，但傳統三廂四門設定的房車車型，依舊是市場的主力大宗；為迎合越趨挑剔的消費胃口，車廠也於此房車級距中求突破，打破傳統藩籬的新型態房車不斷出籠，此次的主角Audi A7 Sportback，就是此波潮流中的最新產物。

自Audi Taiwan正式成立以來，一年多的時間已經逐漸扎穩的根基，在完整的產品做為後盾下，讓Audi Taiwan幾乎可以用一月一車型的方式推出新車，持續於台灣建構出豐富地產品線。

還記得幾年前曾擁有一輛破爛的VW二代Golf，當時第一次買車，沒做什麼功課，就匆匆買車，車體狀況不好也不知道，最後開到避震塔都裂開了，才又匆匆的把它給〝殺肉〞賣了，但雖然它的狀況不好，但是那直接且充滿機械感的操控性卻充滿樂趣，讓我即使試過再多百萬名車，開回自己的破〝狗夫〞，一點也不會有太大的失落感，因為那簡單、純粹的駕駛樂趣，是許多當今充斥電子輔助系統的新車所無法取代的，但是當Audi A1出現，讓人又找回那份單純駕車的美好。

「在家像主婦，外出像貴婦，床上像蕩婦」此句話雖然透露出沙文主義的男人自大，也有著物化女性的嫌疑，但的確是許多男人尋找另一半時最臻「理想化」的境界；而時常以「她」形容車輛的汽車媒體，何種車款可達到上句話的境界？個人認為…性能旅行車是最佳答案！

近幾年來，〝節能減碳〞似乎是人人都可以朗朗上口的口號，之所以說是口號，是因為要真的做到並不容易，但凡事總得有個開始；所以眾家車廠除了開發全新動力外，也在現有的動力系統上做精進，並且導入更多的其他科技，盡可能地進行〝節能減碳〞的工作，而Audi便為A3 Sportback 2.0 TDI增加了Start-Stop系統！

Audi繼於2010年底率先引進長軸版A8 L後，在2011年四月份在導入短軸版A8，以較為緊致的尺碼，期望吸引自駕型買家青睞！

旗艦房車，總肩負著宣揚品牌價值與展現造車實力的重責大任，在豪華房車市場上，或許銷售數量非最為大宗，但其壓陣的穩定軍心功能，讓諸多車廠們於此領域的投資往往十分驚人，要如何在此「集大成」之車款上一展精彩？不但讓車廠研發部門砸下重本，相對於消費者，更是享受金字塔頂端世界的最佳選擇。

Audi A1，以品牌的數字命名法則，清楚說明了其入門的身分定位；雖然只是品牌旗下車身尺碼最小的入門生，但無論是品牌高度、車價制定或操作特色等，皆直指Mini此品牌而來，以Mini所居小車領域之知名度，A1到位後所掀起的波瀾，也就不那麼的令人意外了…

若是提到大型豪華房車，大多數人會先想到BMW 7-Series與Mercedes-Benz S-Class，而這兩款在市場上具指標性的車型，自然也成了其他車廠理所當然的假想敵，而在歐洲已經具有抗衡能力，甚至在銷量上有所超越的全新Audi A8也在2011年初正式引進台灣！