在2024年汽車研究中心研討會(Center for Automotive Research Seminar)的頒獎典禮上，Altair頒發BMW集團久負盛名工藝類別的可持續發展啟迪獎(Enlighten Award in the Sustainable Process)，慶祝優質製造商在以下方面的進步創新。該年度獎項旨在表彰創新的輕量化產品、全球汽車行業的可持續發展解決方案，來減少碳排放、減少用水和能源的消耗，並促進材料的再利用和回收利用。

M-Power官方傳奇影片近期又推出了第三集E46 M3，E46 M3在2000年正式發表，雖然引擎維持E36 321hp相同的3.2升設定，但卻是BMW自然進氣直六引擎的最極致。

BMW E36 M3這部六年級生學生時期的夢想車，最經典的就是水滴型照後鏡，為當時改裝玩家爭相模仿的範本。其誕生於1992年，並於1999年停產，與上一代M3最大的差別就是改為直列六缸引擎，而擁有更佳的低速扭力及加長的車長/軸距，因而更適合平日代步使用所需的起步扭力及舒適度，完全不同於E30 M3的高轉速高輸出的競技取向。

BMW已經為其緊湊型四缸高性能車款的賽道風格特徵再強化，重新調校的彈簧和減震器、對底盤部件的精確調整，以及座艙內重新優化的聲浪配樂，使性能與駕駛體驗再更上一層樓。

繼上一次裝載鐳射武器一分鐘擊破79個氣球的紀錄之後，BMW M又有新玩法了。

BMW近年來特別關注非汽車相關的新興競技運動比賽，例如：就以競技用無人機搭配1 Series拍攝宣傳廣告。繼M5連續不中斷飄移達374.17公里的世界紀錄之後，BMW M又展示了新創意來突顯M2 Competition的靈活性。

新M2經過了完整紐柏林賽道的動態測試，終於公佈了正式的消息！而設計融合了BMW四十年前兩位光榮老戰將：2002 Turbo以及E30 M3的特色所成，那就是：渦輪增壓動力+寬車體大塊肌的外觀(前加寬55mm/後加寬80mm)。

已經有一些改裝廠直接將M3/M4的S55 3.0升直六雙渦輪增壓動力移植到M2身上，這個座仿似乎也被BMW原廠所認定，而要推出動力更強大的M2 CS(Competition Series)，其駕駛儀表板將會有專屬的M2 Competition字樣。

由BMW M開發工程師Jörg Weidinger駕駛，以7分25.5秒的成績完成了20.823公里的紐柏林-北環賽道，比目前的BMW量產車最佳時間差距約8秒。這款創紀錄的BMW M2 CS 不僅提高了緊湊型汽車級別的標準，還進一步鞏固了BMW M作為高性能汽車製造商的聲譽，這些M Cars在公路和賽道上都表現出色。

今年北京車展預計會亮相，讓人期待已久的BMW M2 CS(Competition Series)，斯洛維尼亞的BMW部落客已經先偷跑洩露了正式的扮相了！

相比於M2 Competition，M2 CS擷取來自M4 GT4賽車的經驗，而更為賽道競技化升級，動力也不再被「封印」，與M3 / M4 Competition Package版本一樣，具備了450 hp最大馬力。而從2020賽季開始，M2 CS將會成為業餘賽車與全新Clubsport賽事的優質車款，並將激起年輕M粉的情緒，其德國起始售價為9,5000歐元。

BMW M Motorsport的新型入門級賽車M2 Racing在位於墨西哥聖路易斯波托西(San Luis Potosí)的最先進的工廠組裝。機器組裝和手工工作的精確協調組合，一方面將效率與組裝賽車的需求相結合；另一方面為客戶賽車打造出價格實惠的入門級車型。

香車配美人一向是個絕美互補的搭配，但BMW不這麼想。一部關於M2的最新創意廣告則硬生生地找來了在美國真人實境秀很有名，維多利亞祕密的名模Gigi Hadid來一起較量！

Gran Coupe是BMW相當受到歡迎的車型，它有著雙門跑車的流線造型，卻有四個門，兼顧更好的實用性讓跑車的愛好者們多了相對理性的選擇，然而，搭載前驅平台的2 Series Gran Coupe則又理性更多！相較於2 Series Coupe由於前座更向前擺放，更能創造出膝部與頭部更為寬敞的後座乘坐空間，還有更多的行李裝載容積，然後配上BMW目前最強的306 hp四缸引擎，可謂是理性與感性最佳的平衡。

自2014年以來，BMW M235i Racing Cup一直是VLN耐久賽中的重要項目。如今BMW Motorsport將與Dunlop在繼續合作延長兩年賽事。得益於該賽車的Evo套件，在即將到來的賽季，新款BMW M240i賽車為車隊和車手，至少到2020年以前提供了以可控的成本進入賽車場的絕佳機會。