當第一部Porsche Cayenne 在2002 年從萊比錫車廠的組裝線駛下時，沒有人預想到這款運動型休旅車能創下如此輝煌的銷售成績。

2002年Porsche與VW，透過兩者的合作努力，首度踏入了LSUV豪華休旅車級距，基於相同基礎衍生出的Cayenne與Touareg兩兄弟，多年來各自於市場中有著不俗表現；而繼全新世代Cayenne於2010年5月在台現身，全新第二代Touareg也於2011年6月登場。雖然兩者為兄弟車款，但在各自表述下，有著不同的產品取向，且在台灣市場中由於不同的代理商，市場操作也截然不同。

以筆者身為汽車媒體的工作特性，幾乎每個禮拜都能實際上路試駕各式各樣的新車，自然在「駕駛資歷」方面比起多數用路人要來的豐富，對於各家品牌調校、驅動形式之間的特性與差異當然也有相對充足的經驗累積，要在公路上將汽車開得又快又穩老實說並非難事。然而若將場景轉移至「賽道技巧」與「高階駕駛技術」，除了透過前輩分享駕駛經驗並實際驗證之外，最快的成長方式便是參加各家車廠所舉辦的駕訓活動，舉例來說此次2017 Porsche Media Driving Academy（後稱MDA）便是筆者資歷中少有，能夠在馬來西亞F1等級雪邦賽道盡情感受Porsche各式車款實力，並由原廠教練貼身指導賽道技巧的刺激活動。

在本次的台北車展當中，Porsche展現了全新氣象，因為2019年開始，Porsche在台灣即將由原廠接手，Porsche Taiwan新任總裁林馬汀更是開場就來一段中文，讓台灣的朋友感受到Porsche來台深耕的決心，同時更把具有極大紀念意義的第100萬輛911帶來台灣，錯過這次可就要去德國的博物館才看的到了！並且在這次的車展上展出了全新第三代的Cayenne S，售價458萬元起，相信將再次掀起性能SUV的旋風。

隨著汽車科技的不斷進步，現在連部性能房車都能擁有600hp的動力輸出，這也變相地讓超跑市場的競爭變得更為激烈，沒具備700匹以上的馬力輸出，似乎是很難具有競爭力。本次報導主要針對350匹以上各車廠最新推出的市售車款來進行介紹。

眾所矚目的台北車展，在睽違四年之後，本屆以「2024台北新車暨新能源車特展」之名再度盛大登台！汎德永業集團台北保時捷中心今年展出代表性能與奢華的系列車款，在源自賽道的終極之作 911 GT3 RS 領軍之下，包括最新上市的小改款 Cayenne 以及代表汽車產業永續趨勢的純電跑車 Taycan 等車款組成的保時捷全家族豪華陣容同台競演，無論汽油動力或純電動能都將保時捷一貫迷人的設計、創新的科技與卓越的品質完整呈現在大眾面前，讓所有車迷能近距離體驗保時捷跑車的性能魅力！

Porsche甫於日前發表全新小改款Cayenne，台灣總代理永業旋即在不到10天的時間內公布預接單價格，開始接單，並預計在第四季正式引進！

Porsche Cayenne 自 2002 推出以來已經販售超過 125 萬輛、佔整個品牌超過 30% 的佔比，堪稱是品牌銷量最好的車款。如今在 2018 年推出的第三代車款銷售五年之後，Porsche 終於正式帶來全新中期改款Cayenne！

作為保時捷最具運動感的休旅車型，Cayenne的影響力不僅在一般道路上清晰可見，更對於塑造車迷們對卓越駕駛體驗有著深遠的意義。台灣保時捷總裁Christian Nater表示：「全新Cayenne象徵著跑車和休旅車的完美二重奏，重新詮釋奢華與性能的意義。透過我們今天在此『共馳 新境』，共同創造美好的回憶，我們不畏艱難、持續挑戰極限。在此與各位保時捷大家庭的成員，一同攜手膽大迎前，探索未知的道路，創造珍貴的回憶。」

售價部分 Cayenne 標準款 3.0 V6 雙渦輪動力 369萬起、Cayenne E-Hybrid 448萬起、4.0 V8 雙渦輪動力的 Cayenne S 532萬元起；Cayenne Coupé 391萬元起、Cayenne S Coupé 563萬元起。

高達4.0升排氣量的V8雙渦輪引擎可產生550匹的最大馬力，讓第三代 Cayenne車系的全新最頂級車型再度樹立其同級車款在運動性能上的新標竿。

Porsche 在美國持續作為一個受歡迎的汽車品牌。連續十年以來，美國加州市場研究機構 JD Power and Associates 最新公佈的新車魅力指數調查結果 (Automotive Performance, Execution and Layout Study，簡稱 APEAL) 將Porsche 列為首位。

話說最新版的精煉Cayenne第三代還在國外以間諜照方式奔跑，所以準買家們不要想太多，保時捷總代理永業公司推出了百萬專屬精裝車款Platinum Edition白金限定版，實屬划算。

繼全新Cayenne Electric於去年11月中旬全球首發後，其位於斯洛伐克布拉提斯拉瓦(Bratislava)的生產線也已正式啟動。該產線採用具備高度靈活性的「共線生產」模式，將純電版本與燃油引擎、混合動力車型於同一條產線製造，使Porsche能迅速應對市場需求的變化。為進一步精準擴展自身的電池專業技術，Porsche在Cayenne Electric上採用了完全自主研發的電池模組。這些模組由位於布拉提斯拉瓦東北方約100公里的霍爾納斯特雷達(Horná Streda)的智慧電池工廠(Porsche Smart Battery Shop)製造。

Cayenne Electric首次亮相時，推出了全新開發的駕駛體驗系統，結合Porsche的數位互動概念，讓車款能達到前所未有的全新客製化層次。設計新車運作概念的過程比以往任何時候都更為複雜，因為全球客戶需求已大幅分歧。例如：運動型且幾乎無干擾的駕駛在歐洲比亞洲重要得多，亞洲大城市的密集車流是日常生活的一部分。乘客會常常會利用困在路上的時間，並根據個人需求量身打造功能，而Porsche的解決方案是將內裝改造成體驗區。Car-IT執行董事會成員Sajjad Khan解釋，「透過Porsche Digital Interaction，我們將智慧軟體與先進硬體結合，打造無縫、個人化且網路化的駕駛體驗。」

全新純電Cayenne將於數週後全球亮相，搭載革新高壓電能科技。藉由功能整合式電池、高效雙面冷卻系統、智慧散熱管理與強大的快充功能，Porsche為E-Performance電能性能樹立全新標竿。多家媒體已於美國進行續航測試，率先體驗該車優異的高效率表現。

Cayenne是Porsche所生產的第一部SUV，也是同級車款中唯一擁有Porsche基因之強悍性能與出色操控特性的SUV。當年普遍認為這是個不可實現的概念，但Porsche仍決心打造Cayenne車系，結果不僅創下空前的成功，更為公司帶來豐厚的經濟實力和知名度。