寶嘉聯合於 2025 年 11 月 24 日攜手中部經銷夥伴–佳樂汽車，在台中市中清路正式揭幕以 STELLANTIS BRAND HOUSE 全球最新規範打造的「台中旗艦品牌中心」。此據點不僅是亞太區首座依循 STELLANTIS BRAND HOUSE 標準建置，也是亞太區最大的多品牌展示中心，更是少數將 Alfa Romeo、CITROËN、Jeep、PEUGEOT 四個品牌完整呈現於單一場域的服務據點。藉由全新沉浸式展示方式，「台中旗艦品牌中心」不僅體現 STELLANTIS 的品牌整合高度，也為台灣市場開啟前所未有的「多品牌複合銷售與服務體驗新格局」。

還記得 C3 Aircross 嗎？原先設定為跨界版 C3 的它，隨著 C3 自己已經進化成跨界 CUV 的模樣，這次 C3 Aircross 則有了不一樣的定位：加長車身之後變成了 B-Segment 7 人座跨界 CUV，同時也多出了純電動力的選項。

現在，法式慵懶布丁狗的旅「型」以極度震撼的價格在台上市，之所以震撼，是因為很少車廠在小改款對車款進行了內外觀修改，以及增加實用功能配備之後，還能賣比小改前的價格還要低！其中最強大的優惠是加了價值10萬的實用配備，還能比小改前同等級規格的Berlingo便宜了近7萬！當看完前言之後，各位讀者或許可以不用繼續往下看了，可以直接殺去展示間訂車了！以免誤了農曆年前交車的機會。

本週業界新聞頭條，莫過於尚騰汽車集團在既有的 Skoda、KIA、Suzuki 與 Porsche 等經銷權之下，傳聞很有可能會導入 Stellantis 集團旗下多個汽車品牌，承接在臺總代理業務。這當中也包括了長久以來與 Stallantis 配合已久的寶嘉聯合，市場盛傳將會被尚騰汽車集團所入股、成為合作夥伴。

隨著休旅正夯，逐步瓜分其他車型市場，傳統房車應該最能感同身受，就連掀背車也被輕休旅搶了不少丰采，大概只剩MPV車型不受太多影響，還是能穩住銷量，因為重空間的買家最後還是會以高頂三排座的MPV為優先， 當然，這也是因為家庭結構改變，現今多是以新三代同堂為主，MPV成為這類買家最務實的選擇，這當然也包含本次試駕主角的Citroen Grand C4 Picasso。

作為目前 Citroen 在台銷售主力之一的 LAV 車型： Citroën 第 3 代 Berlingo ，在 2019 年正式於國內開始販售後在台販售情況良好，而近日寶嘉聯合宣布導入 2021 年式車型，針對車型售價及配備上均有所更新。其中 MT6 六速手排入門車型被取消，提供 Live+、Feel 以及 XTR 總計 3 種車型設定，2021 年式皆調漲 1 萬元，售價分別為 110.8 萬、121.8 萬以及 130.8 萬元

2017國際汽機車暨零配件百貨大展如火如荼熱烈展開，Citroen總代理 寶嘉聯合將展示全新Citroen Grand C4 Picasso。

LAV（Leisure Activity Vehicle）市場是近五年在台灣市場上起飛的細分產品線，不過多數人還是會把它歸類在中型家庭 MPV。而這當中表現最亮眼的就是Citroen Berlingo。

憑藉著其獨特的法式設計、實用的大空間、以及豐富的安全配備，以及同價格帶選擇較少的因素考量下，Berlingo 在台灣的銷售表現相當亮眼，特別是在小改款車型上市後，銷售量有顯著的成長，讓原本 LAV 車型始祖的 Volkswagen Caddy Maxi 只能在後面苦苦追趕。

法國高級旗艦一向在市場上表現得不如預期，以 Peugeot 來說 604、605 到 607 都是爹不疼娘不愛的車型，Renault 30、25、Safrane、Velsatis、Latitude 等也是乏人問津，更不用說 Citroen 自DS 之後從 CX、XM、C6 等也是夭折在夭折，即使上述車款都成為法國總統的座車過，但似乎就是逃不過滯銷的命運。而 PSA Group 的高級品牌 DS 似乎並不想要面對現實，原廠已經著手研發接替 C6 的新世代高級旗艦-DS 8，將於2020年以前推出！

雖然傳統四門轎車在全世界已經逐漸凋零，但畢竟還是有少數市場對於四門車款還是堅定支持，在如此狀況下 Citroen 決定推出一款融合 Sedan 與 SUV 的新跨界品種：C4 X。

C4 X 顧名思義就是以 C4 Fastback 為基礎多了後車尾，但車高又特別加高所形成的「類三廂房車」，這是為了填補 C5 X之下的空白、同時也針對部分市場喜好三廂家用房車所推出，而且這款車屬於全球戰略車，每個地區的差異大概就是動力系統總成的不同而已。

由於受到全球 COVID-19 新冠肺炎疫情影響，汽車相關零組件製造供應鏈受到嚴重衝擊，原物料、車用晶片、運輸物流及人事等成本皆大幅攀升，嚴重影響車輛生產成本及交車時程。

因為家庭結構改變，現今多是以「新三代同堂」為主，出遊時不想要開兩台車出門，就會選7人座車款，重空間的買家更是將高頂三排座的MPV視為優先，這也是為什麼在休旅車橫行的年代，房車一面倒的情況下，僅有MPV還是能穩助銷量的原因，而本次試駕的主角正是國內少數MPV代表，來自法國的Citroen Grand C4 SpaceTourer。

創立於1919年，源自法國的CITROËN雪鐵龍汽車，隸屬於全球第四大汽車集團，為STELLANTIS汽車集團14個汽車品牌之一；104年來CITROËN以專注人、車與生活之法式獨特創新造車工藝，為全球車壇帶來許多嶄新汽車科技，造就前衛大膽設計、未來科技座艙、高品質舒適乘坐體驗及豐富駕駛樂趣車款，完美演繹『NOTHING MOVES US LIKE CITROËN』品牌核心價值。

   1928年第一代CITROËN C4發表上市，為掀背車型揭開序幕，接續的CITROËN AMI 6 / AMI 8、GS / GSA、BX、ZX、XSARA、C4（2004、2010年）及C4 CACTUS，累積超過1,250萬輛銷售表現，而全新CITROËN C4 & Ë-C4承襲品牌造車底蘊與百年淬鍊，集結前衛大膽設計、創新精神、緊湊造型、寬敞車室、卓越操控及優異的舒適乘車感受，以新世代跨界掀背為全球車壇重新詮釋，不僅滿足多元用車需求，更完美演繹CITROËN獨到汽車工藝。

售價部分 C4 Feel 汽油版為 106.9 萬、C4 Feel+ 汽油版為 112.9 萬、C4 Shine 汽油版為 119.9 萬、e-C4 Shine 純電版為153.9 萬。

在用方程式進行完熱身後，緊接著便帶著學員們乘坐交通車前往下一個活動場地，由於現在要進行的是Rally的體驗，因此是絕對不可能在柏油路的賽道上進行，不過Michelin為了讓學員們能夠體驗到最純正的Rally，因此也向雪邦賽車場租借了在賽道外圍的迷你Rally Cross場地，雖然沒有像WRC那樣的跳台，但路面皆是由黃土所構成，而且恰巧在活動前幾天有短暫的下雨，因此賽道有些路段相當泥濘，不過也因此讓這個場地更有Rally感受，更有樂趣了！

在中國東風汽車成為PSA三大股東之一後，不僅打開了中國市場大門，也反客為主的成為車型開發的主導者，隨著Citroen全新休旅C5 Aircross去年9月以「天逸」之名在中國上市後，近日也重回家鄉發表歐規版，進攻正在迅速成長的C-SUV級距。