明年確定暫時在WRC世界拉力錦標賽休兵的Citroen廠隊，近日和旗下主力車手Kris Meeke展延為期3年的合約，雙方將繼續攜手合作至2018年賽季結束！

猶記得 1 月中旬的時候在新加坡車展上 Stellantis 集團在現場分別展出了 408 Fastback 與 C4/ë-C4 二款 Crossover 車款，當時本站<CarStuff 人車事> 也特別說明這二款車很有機會導入台灣市場，如今寶嘉聯合在上週的時候於官網上正式貼上了三款車「Coming Soon」的消息、同時有提供表單給有興趣的車主們填寫聯繫，預計 2023 年第三季前在台灣發表上市。

在去年底的時候，市場盛傳尚騰汽車集團在既有的 Skoda、KIA、Suzuki 與 Porsche 等經銷權之下，傳聞將導入 Stellantis 集團旗下多個汽車品牌，承接在臺總代理業務。這當中也包括了長久以來與 Stallantis 配合已久的寶嘉聯合，市場盛傳將會被尚騰汽車集團所入股、成為合作夥伴。

如今在 2025 開春之際，尚騰汽車集團執行長 吳睿弘於 Peugeot 2008/408 Hybrid 車型發表之際，正式宣布導入 Alfa Romeo、Jeep 與 RAM。等於說Stellantis 一次有五個品牌由寶嘉聯合所代理。

最近話題不斷的 Peugeot，由於自尚騰集團接手之後表現相當優異，讓甫上任不久的 PEUGEOT 全球 CEO - Alain FAVEY 於 2025 年 7 月 28 日親自訪問台灣，除了拜會台灣總代理 寶嘉聯合管理團隊與媒體之外，並親自主持大台北地區經銷商星聯汽車全新板橋展示中心暨授權服務廠的剪綵儀式。

這不僅是 PEUGEOT 近三十年來首次由現任全球 CEO 親訪台灣，彰顯 PEUGEOT 品牌對台灣市場的高度重視與深耕決心，更是展現 PEUGEOT 聚焦亞太市場布局的重要策略。

陪同訪台的還包括：STELLANTIS 印度與亞太區（India & Asia Pacific）首席營運長 Ashwani MUPPASANI 與 STELLANTIS 亞太區（ASEAN General Distributor）首席營運長 Isaac YEO。三位集團高層齊聚台灣，成為數十年來國際汽車品牌少見的高規格來訪，充分顯示 STELLANTIS 將台灣視為亞太區關鍵戰略市場的明確方向。

近幾年來進口中小型商用車一直都是被 Volkswagen Caddy 車系把持住，形成獨大的局面。不過這個狀況從 2019 年寶嘉聯合開始導入 Citroen Berlingo 之後開始有所轉變。雖然 Berlingo 在原廠定位上是屬於 LAV 車型，但他還是有一定的「商用」功能，因此也獲得不少消費者關注，連帶讓總代理寶嘉聯合於隔年再度導入短軸版本的 Peugeot Rifter 來擴大市場。

而在「純商用車」市場這塊，寶嘉聯合則是藉由 Peugeot Traveller 領航家開拓市場，近幾年下來也有不少能見度，這次則是看到 Caddy 新舊交接的空窗期，悄悄地導入 22 台 Berlingo VAN 短軸/長軸！

在去年 12/5 正式發表的小改款 Citroen Berlingo，發表後即成功擄獲消費者青睞、總共累積訂單超過 400 張。而在當時僅有現場短軸版本之下，長軸 XTR 七人座則是在今天於新開幕的「CITROËN昆陽新車展示中心」正式發表，同時也在現場展示了新亮相的 Berlingo VAN。

售價部分近期歐元匯率持續攀升，寶嘉聯合宣布25年式車型目前仍將暫時維持2024年底公告售價，入門版 Berlingo VAN 為 115.9 萬、MAX M 五人座為 115.9 萬、MAX M Modutop 五人座為 121.9 萬、MAX L 七人座為 125.9 萬、XTR M Modutop 五人座為 129.9萬、頂級 XTR XL 七人座為 133.9萬。而去年底發表上市即訂購的首批CITROËN BERLINGO XTR 長軸七人座車型車主們，將特別贈送「味全龍 - 台北大巨蛋主場賽事門票」。

為了強化PEUGEOT和CITROËN品牌在臺灣的發展，尚騰汽車集團宣布將指派管理團隊，加入寶嘉聯合的經營團隊－寶嘉聯合為STELLANTIS集團旗下的法國雙品牌在臺灣的代理商。此項變更將於2024年12月6日起生效。

以「Comfort Class」打出名號的 Citroen C5 Aircross SUV，在 2017 年推出後一直是市場上銷售相對優秀的法系 SUV 車款，而在販售 4 年多之後 C5 Aircross 也推出了中期改款版本，原廠針對外觀與內裝進行了幅度不小的改款，這些變化都是為了迎戰 Volkswagen Tiguan 等競爭對手向上提升所做的應對，當然動力系統維持不變，依舊擁有汽油、柴油或是 hybrid 三種動力選擇。

問世於2002年的Citroen C3，是品牌最暢銷的車款，名列歐洲B-segment銷售榜前五名，而最新第三代接班人於2016年接棒，繼續擄獲全球超過75萬名車主芳心，而為了強化產品戰力，近日Citroen也推出了小改款版本。

作為Citroen旗下最為暢銷的車款，C3在2002年首度問世以來便以其圓滾滾、年輕化外型至今在全球締造超過360萬輛的銷售表現，如今全新發表的第三代C3一改既定風格，以多彩多姿的車色搭配與獨家專利airbump共同打造Citroen對於年輕的全新定義。

寶嘉聯合自2008年底獲得法國Automobiles Citroen售後服務授權以來，本著品牌的核心服務價值，致力於Citroen售後服務的經營。

Citroen近日針對旗下DS 3車系推出小改款車型，外觀進化、內裝提升，並同時推出掀背及敞篷的DS 3 Cabrio，預計下個月就會在海外市場上市販售。

隨著第二代 C5 Aircross 的推出，Citroën 在不到兩年的時間內完成了整個車款陣容的全面更新。C5 Aircross 將取代 C5 X 作為品牌的旗艦代表，集結了 Citroën 的頂尖技術，展現了品牌一貫的價值主張——每款車都各具特色、容易入手、用途廣泛，提供多種動力選擇，同時擁有強烈的設計風格、極致舒適性以及簡單好上手的使用體驗。

二代 C5 Aircross 讓 Citroën 在歐洲非常重要的 C-SUV 邁入全新層次。實現了品牌在 2024 年巴黎車展上發表的 C5 Aircross Concept 所承諾的一切。二代 C5 Aircross 是在法國研發、並於 Rennes 工廠組裝，預計在 2025 年下半年於歐洲主要市場上市。

LAV （Leisure Activity Vehicle）這種既可以滿足中小企業、自營商於商用/家用二種不同面向的車型，最早市場上僅有 Volkswagen Caddy/Caddy Maxi ，不過因為車身造型還是偏向商用，因此並沒有引起太大的漣漪。

但寶嘉聯合導入設計感十足的 Citroen Berlingo 開始，這塊市場慢慢被打開，不僅成為 Citroen 近年來銷量頗佳的產品。但由於市場上還是有一群覺得 Berlingo 太大台、想要短巧車身好操控的戶外玩家，因此寶嘉聯合決定以差異化定位，導入 Peugeot Rifter 短軸來填補市場。

Rifter 規格區分成 ALLURE MT6/ALLURE MT6 Zenith、ALLURE EAT8/ALLURE EAT8 Zenith、GT LINE/GT LINE Zenith，售價涵蓋 109.9萬到139.9 萬，而這次試駕到的為頂級 GT LINE Zenith。在售價相對偏高的狀況下，Rifter 到底要怎麼脫穎而出？且聽筆者娓娓道來。

說到歐洲入門級商用車，可能大多數人會第一個想到 Volkswagen Caddy。的確就現今台灣市場來看，Caddy 可說是獨占市場，因為同級的商用競爭對手如 Fiat Doblo、Ford Transit Connect、Mercedes-Benz Citan / Renault Kangoo 與 Citroën Berlingo / Peugeot Partner 都沒有導入，但在百家爭鳴的歐洲 LCV 輕型商用車市場上述對手都擁有一片天，因此做出差異性是很重要的。而今天要介紹的就是即將在日內瓦車展亮相的 Citroën Berlingo Multispace 大改款，就完美演繹了何謂「差異化」。