這輛刷新紀錄的Type R是小改款的Limited Edition車型，冷卻系統、空力套件、輪胎以及輪圈都有作升級強化，電控程式也有讓原廠技師重新調整過，所以可能還是跟市面上販售的車型有一點點的差距，但無論如何，日本鈴鹿賽道的最速鋼炮成績能由日本品牌的車款拿下，對日本人來說是再好不過的事了。

全新世代Honda CR-V近日在台灣新車安全評等 (TNCAP) 中榮獲五星最高殊榮，不僅在「成人保護」項目中獲得97%的傲人佳績，「兒童保護」方面亦拿下89%的優異成績，並在TNCAP受測的SUV車款中，榮獲最高五星評比紀錄，完全展現CR-V卓越的安全設計與產品實力，成為引領世代的SUV安全新標竿。

隨著最新十代目的Honda CIVIC的發表在國際間造成旋風，而不外乎正是首次將渦輪增壓技術導入，再加上最新一代Honda CIVIC Type-R因有渦輪的加持而獲得的強大戰鬥力，就連國內消費者也相當期待10代喜美的到來，不過在這之前可別忘了CIVIC門派中的二哥「CIVIC Si」，近日從國外知名論壇CivicX中得知，最新一代CIVIC Si將會搭載一具2.0L 四缸VTEC渦輪增壓引擎，沒錯！正是搭載在最新一代Civic Type-R上的那具！

如今的 Honda 不論是頗負盛名、運用在旗下全車系上面技術如 VTEC TURBO 引擎、主打 e:Technology 的 e:HEV等油電混合科技，都是源自於過去 60 多年的 F1 賽事歷練，讓 Honda 成功在市售車上取得一席之地。

趁著 Red Bull Showrun 在台中舉辦的機會、同時也是 Honda 參與 F1 首場賽事 60 年的機會，就讓 Carstuff 來帶大家來回顧 Honda 那四進四出、光輝的 F1 賽事時刻吧！

面對 2020 開始上路的歐盟 CAFE 排放標準，Honda 由於在歐洲市場販售的新能源車相對較少，造成要達到 95/g 的嚴苛碳排放量標準更難，因此近日 Honda Europe 資深副總裁 Ian Howells 接受英國媒體 Autocar 採訪的時候表示，2022 年開始 Honda 將於歐洲市場全面停售純內燃機車型，所有產品將會是純電或油電混合車，如此一來除了符合歐盟排碳標準以外，也算是為了與純電車世代作銜接，2030後更打算只販售純電動車型。

在 Honda 旗下的零配件廠 Honda Access 推出了 2020 東京改裝車展的陣容之後，Honda 自家也公布了展車陣容。量產車部分 Civic 小改款確定成為主秀，而小改款 S660 跑車雖然目前沒有資料公佈，但也確定會在車展上公開亮相。

柴油引擎汙染較高的先天特性讓車廠必須付出更多成本進行排汙控制，因而衍生先前沸沸揚揚的引擎排汙造假風暴，更直接促成歐洲各國對柴油引擎訂定夕陽條款，企圖排除柴油小型車的存在。即便大環境如此，技術本位的Honda依然在歐規十代Civic身上搭載更為節能且環保的新世代1.6L i-DTEC柴油渦輪，在九速自排變速箱搭配下不僅油耗、排汙都相當亮眼，更是Honda首款在WLTP真實道路環境中進行排汙測試的車型，技術實力可見一班。

Honda Civic在上市兩年多後，再推出小改款車型，針對部分細節予以強化，以增加競爭力。

當然這是因為慈善公益拍賣的緣故，才會讓原本33,900美金的Civic Type R飆漲到如此的價格，我們都知道十代Civic Type R是目前紐北賽道最速前驅車紀錄保持者，不過車輛本身如果沒有更獨有的特色，還是很難賣到如此價格的。

正當大家都在期待全新10代Honda Civic Coupe，會以猶如Civic Concept的帥樣在洛杉磯車展登場時，Honda卻只帶來一副書生樣的秀氣作品。

在 6/24 先行於於北美/日本二地同步線上發表的全新第 11 代 Civic Hatchback，時隔二個多月之後終於在今日宣佈將於 9/3 於日本市場發售，甚至還比北美市場來得早！造型上延續 Sedan 以「簡約」方式呈現、但少了一截車尾更為緊緻。

日規車型先期上市的為 1.5 VTEC TURBO 版本搭配六速手排與 CVT， 擁有LX/EX兩種配置，售價從319萬日元起跳，月販售目標為 1000 台。2022 年則會推出 Sport Hybrid i-MMD e:HEV 雙馬達版本，以及更熱血的 TYPE R 也會同步亮相！

日本車退出柴油市場的趨勢越來越明顯，目前已經有 Toyota、Subaru 等相繼退出，而最新的消息指出 Honda 也正式坐上「退出柴油」的列車，將全面停止在歐洲推出 i-DTEC 柴油車型，取而代之的則是純電動車型和 Sport Hybrid i-MMD 混合動力車型，因此現行款 Civic i-DTEC 柴油車型將成為最後一款在歐洲市場販售的柴油車型，2021 年第十一代 Civic 問世之後，將不會再有 Honda 柴油車型銷售。

在小改款 Civic Sedan 發售了一陣子之後，Honda 則在近日於美國市場推出了小改款掀背版本的 Civic Hatchback 車型。當然和此前一樣，美規版本HATCHBACK依然是由位於英國的HUM（Honda UK Manufacturing 生產後出口至北美的，不過在 2021 年英國廠停止生產後將會移回日本，不過那已經會是下一世代 Civic 的事情了。另外 SI 規格也推出了 2020 年式樣規格，主要變更在於採用增大6%的終傳齒比，以及外觀與內裝細節上的變動。

由日本品牌Honda所推出的2+2座輕量化油電小跑車CR-Z，在前陣子由於銷售成績上遲遲未能開花結果，因此決定推出車系的最終之作Final Label車型來作為車系的完美句點，不過根據今日國外媒體Spyder7的報導指出，Honda似乎有意要收回將CR-Z停產的消息，並同時對於全新一代CR-Z的動力有著全新的想法。

Honda Civic 第十代自 2015 年底首度亮相以來，已經在市場上販售五年之久，是時候進行大改款的動作了。而 HAM 也於近日正式釋出第11代車型的預告影片，將於11月18日上午9點正式首發，Sedan 車型將回歸傳統的轎車造型，與10代的 Fastback 設計不同。

至於正式上市的時程，由於目前展示的為 PROTOTYPE，量產版本預計要等到 2021 年第一季之後才會正式亮相、然後在第二季上市。