2020台北車展的HYUNDAI現代汽車展演舞台上，全球戰略車款KONA與其新能源車家族成員包含汽油版、Hybrid油電複合動力版及EV純電休旅等同場驚艷亮相，不僅成為耀眼的目光焦點，同時也宣告HYUNDAI在台灣市場將正式進入新能源元年，並且納入「2025 HYUNDAI品牌戰略」超前部署的重要版圖，未來品牌旗下其他新能源車款的導入時程將大步向前邁進！

在南陽實業以全新Tucson替國內SUV市場開創新局，並寫下優異銷售表現之後，未來南陽實業將以「世界的現代，全新的南陽」為發展方向，導入3.5噸以上重型商用車並成立全新商用車通路識別。透過初期引進的MIGHTY與HD35商用貨車與現有Porter、Grand Starex共同朝向國內第三大商用車品牌的目標邁進。

Hyundai 在今天於「Hyundai Motorstudio Goyang」舉行的「Clearly Committed」活動中，首次發表了 INITIUM 氫燃料電池 (FCEV) 概念車。INITIUM 在拉丁文中是「開始」或「第一」的意思，代表現代汽車作為氫能源先驅的地位，以及對發展氫能社會的承諾。這款車型將於明年上半年正式量產，概括了該公司 27 年來氫技術的發展，並反映出該公司對實現可持續氫社會的明確承諾。

同時 INITIUM 也標誌著現代汽車全新設計語言的首次亮相 - 「Art of Steel」，體現了Hyundai-Kia 集團專屬氫價值鏈業務品牌 HTWO 的特色。在韓國市場首次展出之後，Hyundai 計劃在11月開幕的廣州車展和洛杉磯車展上對外展示。

就在不久之前，蘋果欲製造電動車的傳言不斷被廣為流傳，在當時興起的討論熱度相當高，不過，相關的資訊又因為一個汽車品牌的介入而又蒙上了一層神秘面紗，那便是現代汽車集團貌似正與蘋果洽談電動車議題的相關合作。

這則消息一出，不只業內震驚，Hyundai的股價更一舉爆升20%，而集團內其他汽車品牌也有著不小的漲幅。

隨著 SUV 與 Crossover等休旅車開始成為車廠的銷售主力之後，房車市場萎縮的狀況越來越明顯，已經不是車廠的主力商品。不過畢竟在老一輩的心目中，傳統四門房車還是比較得人心，在面對台灣地狹人稠的狀況下，小型房車其實也受惠於較小的車身，還是維持一定的銷售量，而且因為售價較為低廉，排氣量幾乎都是 1.5 上下，作為公司營業用車也非常實用，只是嚴格來說這種車都是各原廠為投入新興消費市場所做出的回應，對於台灣來說其必要性就沒這麼大，規模也不可能與這些新興市場相提並論，因此在「夾縫中求生存」的國產與進口小型房車究竟有哪些車型可選擇，就讓我們來一探究竟。

有鑑於國內商用車市場年年成長，2016~2020五年間平均都有近10%年增長幅度，其中又以5噸以上商用車為主力，南陽實業自2005年起引進HYUNDAI Truck & Bus(以下稱HYUNDAI商車)品牌在台銷售，今年更是創下三噸半級貨車銷售冠軍佳績 (市占率達7成)。

為積極拓展5噸以上商用車市場版圖，11月正式成立商用車專屬經銷通路，建構新升級硬體通路，配合即將導入大型商用新車時，提供市場完整專業銷售與服務。

HYUNDAI汽車不斷追求成長，站穩全球前五大車廠的領導地位，致力提升造車工藝，提供各地消費者最高品質車款，而即將到來的國內車壇重要盛事「2018世界新車大展」，HYUNDAI汽車以【Innovative Experience 現代․新體驗】展出主題，帶來最新賽道概念街車RN 30、如臨WRC賽場的4D VR體驗科技，與新世代全車系陣容展出，獻于國人體驗HYUNDAI躍居世界品牌的核心價值-安全、科技及駕馭樂趣，搭配人氣、臺風兼具的5位名模組成「HYUNDAI LADY」，蒞臨展區不僅深刻體驗HYUNDAI品牌，更要讓車迷朋友們大飽眼福。

 車輛安全與否除了取決於主、被動安全配備的完善程度之外，在事故避無可避之時還得仰賴車身結構本身的強度與設計，才能確保事故當下保有足夠緩衝空間，並讓氣囊得以充分發揮防護效果。然而近日IIHS卻公佈美國市面上多款SUV車型僅針對駕駛側車體結構進行強化而罔顧前座乘客安全，恐有取巧鑽撞擊測試漏洞之嫌。 

兩個多禮拜前，Hyundai 在洛杉磯車展展出了以 HDC2 Grandmaster Concept 為藍本、針對北美市場推出的頂級 LSUV 車型 Palisade。為了秉持「自家市場優先」的淺規則，Palisade 很快地在韓國市場發表，未來也將取代 Maxicruz 車型。目前韓國市場具備 Prestige 與 Exclusive 二種版本、動力系統則為 2.2e-VGT 與 3.8 V6 二種（皆通過歐盟六期排污法規）。

Hyundai-KIA 集團對於 MPV 市場的耕耘顯然不及日系車廠，在最大的北美市場當中僅有一款 KIA Carnival 獨撐大局，Hyundai 部分除了過去的 ENTOURAGE 以外，就只有 Grand Starex 與新後繼車 Staria 了。但由於中國市場生育政策的進一步放開，一車多功能、專注多人大家庭旅遊的MPV市場又再度火熱起來，因此 Hyundai 攜手北京現代推出了 Custo 中型 MPV，將成為Volkswagen Viloran、 Honda Odyssey、Buick GL8 以及其他自主品牌 MPV 的競爭對手。

扣除兒童節及清明節的連假，4月的可領牌工作天還是有多達20天，雖比3月少了1天，但4月有國產神車全新一代Toyota Corolla Altis上市首月加持，以及延續RAV4上市一個月接單8千張訂單等著消化，可以預期銷售成績鐵定會比3月好。

要迎接農曆新年9天連假之前，正巧也是2019年台灣車市首個月分掛牌數據出爐的時刻。雖然1月有元旦放假但與補上班日相抵，可領牌的工作天數依舊高達23天，加上各大車廠拼開門紅的年前促銷以及深受「牽新車好過年」的氛圍影響，1月總掛牌數來到44,143輛，對比上個月成長了5.1%，多數品牌也都是正成長。

三天連假剛過，假期收尾時間點剛好是51勞動節，在此向廣大勞工表達最深敬意。做為第二季銷售開端的4月車市，正好處於剛過新春年頭的一波新車及促銷熱潮，以及即將邁向年中銷售大月的尷尬期，有鑒於各大車商競賽月一般多從5月份至民俗月前開始，多少影響4月份民眾的購車慾望，深怕買貴了又沒額外優惠，再加上繳稅季報到，車市表現不如預期早已是心知肚明。

隨著疫情趨緩，國人對於戶外休閒越加重視，對於車的需求不僅限於代步移動，更要如同像素方塊般聚散重組玩出對車輛的無限想像。今年初導入了震撼全球的IONIQ 5 電動車，以創新設計開闢了全新的移動生活體驗，同時也締造亮眼的銷售佳績，五月份上市的未來旗艦商旅STARIA，以星艦概念外型、頭等艙等級座艙、人因化科技等獨特產品魅力，甫上市即擄獲了新世代層峰人士的目光，成為商旅車市場的耀眼新星。九月份展開預售接單的全新頂級LMPV - CUSTIN，全新世代的設計語彙、豪華高規科技配備未上市即造成市場轟動。

         HYUNDAI汽車對於移動生活的創新不僅以前瞻科技的領先者自居，更勇於成為擘劃移動未來世界的領航者，跨的每一步都是永不放棄，也是向自我的極限挑戰，在今年HYUNDAI汽車全車系新車重磅聚現，邀請您10月28日~12月12日至三創生活園區一起馭行無界，發現移動生活的無限可能。

堂堂進入第43屆的 Japan Car of the Year 日本年度風雲車大賞於 12/8 的時候舉行決選，最後年度風雲車大賞就經由汽車評論家、記者、賽車手、一般專家等 60名委員來從 10 Best Car 當中選出，最終得主則由 Nissan Sakura/Mitsubishi eK X EV車系獲得！這也是首次由輕自動車獲得此項殊榮！

至於進口車 Import Car of the Year 則是由 Hyundai IONIQ5 車系獲得，其他獎項方面 Design Car of the Year 則是由 BMW iX 獲得、Technology Car of the Year 為 Nissan X-Trail e-POWER 榮獲，而Performance Car of the Year 則是由 Honda Civic e:HEV/TYPE R得獎，最後 K-Car Of the year 同樣由Nissan Sakura/Mitsubishi eK X EV車系得到殊榮。