在去年日內瓦車展的時候， Land Rover 協同 SVO 部門打造了一款限量999台、手工生產雙門 Range Rover SV Coupe，在少掉二片門以及改成無框式車窗之後，完全重現 1970 年代初代 Range Rover 的模樣，售價更高達美金$295,995的天價（約合台幣8,722,084），成為史上最貴的 Land Rover 車型。不過根據 Land Rover 官方的消息，限定 999 台的 Range Rover SV Coupe 將取消生產計畫，代表這款客製化大型 SUV 在還沒正式量產前就跟大家說再見了。

Range Rover，一個自 1970 年便驚艷全球的全能越野車，在歷經 50 多年的淬鍊之後已經不單是一個車系，而是超越 Land Rover 品牌「自成一格」的頂尖越野車代名詞，在豪華全尺寸 SUV 市場早已無可替代。

開著它你不再只是為了追求卓越的越野性能，而是一種勳章：代表你事業成功、人生到達高峰的象徵。這也讓 Range Rover 每一代蛻變都如此的華麗，而在 L405 第四代車系歷經 10 年的販售期之後，代號 L460 的全新第五代 Range Rover 終於誕生，雖然看似沒有改變太多，實質從裡到外全然的革命，讓「世界最佳越野車」名號能夠更為響亮！

房車、跑車、都會車、掀背車…….各式各樣的車型充斥在市場當中，而其中有一種車大家在買車的時候絕對會考慮它，那就是SUV！

New Land Rover Defender榮獲2021世界年度風雲車設計大獎，這亦是Land Rover第三次榮獲World Car Awards獎項的殊榮，過去曾由 Range Rover Velar (2018年) 和 Range Rover Evoque (2012年) 獲獎，同時本次也是最新的4x4越野車款在全球性獎項中獲獎。

New Land Rover Defender不僅秉持著70多年來Land Rover品牌開拓的精神，同時也重新定義了21世紀的冒險歷程。 New Land Rover Defender具備足稱經典的車名、優美造型與多功能性；車身設計可選擇不同風格，並可透過四款專屬套件進行個性化設定，讓車主打造出屬於自己獨一無二的車款。

面對不斷成長的休旅市場，即使是素有越野王者地位的Land Rover也不得不持續擴張級距版圖，在2010年發表跨界跑旅Range Rover Evoque並獲得市場普遍好評之後，如今全新的Range Rover Velar也即將現身，填補Evoque與Range Rover Sport之間的級距空缺，提供消費者更加完整的豪華越野休旅陣容。從官方所釋出的前導來看，Range Rover Velar將維持Range Rover車系飽滿、厚實的尾部線條，並同樣提供雙色車頂維持車系傳統懸浮式車頂線條。

藉著國內法規開放之便，許多露營、戶外運動玩家正對附掛拖車感到躍躍欲試，也讓以往汽車規格表上不受重視的「曳引重量」開始有了意義。市面上大多數越野車款的曳引重量約莫落在2500kg~3500kg之間，但對於以下將要介紹的八款性能強悍、足以力拔山河的車款來說，區區2、3000kg的重量不過只是牛刀小試罷了。

看來汽車工業的時代潮流與意識形態正在以迅雷不及掩耳的速度在改變著；繼各級距的最佳女性風雲車陸續出列後，近日主辦單位也正式公佈Winner Women’s World Car of the Year 2021 2021年度女性年度風雲車頭銜正式頒發給Land Rover Defender。

Jaguar Land Rover 秉持「Reimagine」品牌策略，致力透過現代美學與最高工藝科技打造世上最令人嚮往的豪華車款，為滿足層峰人士對於更為尊榮與奢華的期待，Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎宣佈將導入 SVO 特殊車輛部門最新旗艦巨作 - The New Range Rover SV，於今（15）日起正式接單預售，將導入 P530 SWB 標準軸與 P530 LWB 長軸雙車型，2023 年式建議預售價新台幣 888 萬元起，敬邀層峰人士即刻入主，品味極致的奢華移動新格局。

在這次Land Rover與Jamie Oliver合作的業配影片中，以素食漢堡為主題，開著全新世代Range Rover Evoque在倫敦市區瞎拚最好的食材，來製作好吃的Bhaji Burger，並且與參加Evoque Experience活動的現場來賓，一同分享這項簡單卻不失美味的創意料理。

迎接 World Land Rover Day，Land Rover宣佈攜手英國慈善保育組織 – Tusk Trust象牙信託基金會，於肯亞展開全新世代Defender 最終測試。特殊偽裝迷彩的全新世代 Defender原型車，將進駐肯亞境內波拉納自然保育區(Borana Conservancy)，為Land Rover與Tusk Trust象牙信託基金會長達15年的夥伴關係，寫下值得紀念的全新篇章。Defender原型車將在廣達14,000公頃的保育區內展開一系列極限測試，包含重載拖曳，河流穿越與艱困地形物資載運任務，支援當地生態保育工作。

日本 Japan Car of the Year（JCOTY）自 1980 年至今已有40回的歷史，由日本年度風雲車執行委員會所評選出的最優秀汽車並授予獎項。總共兩次評選，取第一次評選出的汽車進行第二次評選，最終選出「10 Best Car」，而 2021 年度風雲車大賞就經由汽車評論家、記者、賽車手、一般專家等 60名委員來從 10 Best Car 當中選出。

今年入圍的車型皆是從 2019年11月1日～2020年10月31日發表與發售的車款，同時一年賣出數量達500台以上的乘用車為對象。

Discovery 已經在 Land Rover 問世將近30年，現行第五代可說是爭議性最大的世代了，不只因為其外觀設計完全跳脫連貫四個世代的方正狂野造型，同時在車體結構上放棄了非承載式車身設計，種種的一切都令傳統 Land Rover 迷不能接受，覺得 Discovery 變得都會、更靠攏市場了。

雖然台灣市場還沒上市，不過海外 Land Rover 為因應 CAFE 法規陸續推出多款「電動化」規格的衍生車型，如今輪到 Defender 車系推出了：Defender PHEV 規格，純電模式下最高可行駛43.2公里，將成為目前越野車市場中最強大、最耐用的 PHEV 版本，上市時間點則會落在明年亮相。

2008 年堪稱是影響 Land Rover 最深遠的一年，由 Gerry McGovern 設計的 LRX 概念車於北美車展上震撼全世界，更讓人意外的是隔年幾乎一筆未改直接投入量產，也奠定了近十年來 Land Rover 全車系的設計走向，成功為 Land Rover 家族轉型。

但通常來說，這種對於品牌有著「革命性」影響的車型面臨到大改款之時，最困難的不是機械結構的改進，而是如何「傳承與創新」，相當考驗著設計師的功力。

8年後，Land Rover 在巴黎車展上正式發表第二代車型，毫不意外的全車維持了既有的設計思維，但骨子裡可是徹頭徹尾的不同，在它身上看到更多的時尚感，而且無論是操控或是動力表現都全然提升，但在競爭對手如雨後春筍般不斷冒出，光靠賣外觀是不夠的，Evoque 到底要如何應付如此艱困的市場競爭呢？

當最後一輛Land Rover Defender Heritage Soft Top步下英國Solihull工廠生產線後，Land Rover最經典的車款Defender正式宣告停產，結束長達68年的生涯。