備受期待的電動跑車MG Cyberster已開始接受訂購，並計劃於今年8月在英國首次交付。入門規格為單電動馬達Cyberster Trophy，其起始價為54,995英鎊(約台幣224.5萬)，與所有MG車型一樣，提供全面的7年、80,000英里的保固。

MG Cyberster作為MG在今年上海車展上展臺的壓軸亮相，標誌著令人印象深刻的量產首秀，這輛車具有流利的車身、鍘刀門、軟頂敞篷，毫無疑問，光榮的雙座電動Roadster標誌著MG品牌熱切期待地回歸跑車世界。這款MG全新的電動跑車具有革命性的設計，將標誌性的跑車傳統與現代品牌設計語言相結合。

牛津新學院(New College, Oxford)委託世界著名的英國雕塑家Paul Day創作了一件獨特的藝術作品，以慶祝學院作為MG品牌的官方發源地的作用。這座獨特的青銅雕塑將於2026年夏天揭幕，將位於長牆街(Longwall Stree)大樓後面的庭院花園中。William Morris和Cecil Kimber於1924年5月正式創立了MG，當時標誌性的MG八角形被註冊為Morris Garages的商標。

MG作為一家英國汽車製造商，是一個歷史悠久的品牌，不過，經營權在這50年來一直轉換，目前為中國上汽集團收購，在該市場有著不俗的銷售成績；而在近日，有外媒指出，品牌想要以在上海車展發表的2017 E-Motion Concept概念車為基礎，催生一款雙門跑車產品，預定在今年年底發表。

在今年7月正式重返台灣的 MG 汽車可說是 2022年最重大的事情了，雖然目前僅有一款車型:HS，但無論是汽油款或是PHEV都在市場上造成轟動，畢竟汽油款只要不到90萬的售價，就能擁有百萬級進口SUV的性能、主被動安全、給好給滿的科技與高質感配備，超高的性價比無疑對汽車市場拋出一記震撼彈，而新能源這塊也以強大動力與優異能耗擄獲消費者青睞，讓MG登台有了很好的開始。

當然車子要賣得好，作為形象門面的展示中心也扮演著很重要的角色，因此這次CARSTUFF也特別選擇了剛開幕不久的中和所展間來為大家介紹！

在中華汽車法說會曾提及會在今年第四季回歸台灣市場的 MG 汽車，日前已經向媒體發送即將於 7/27 正式在台舉辦品牌發布會的消息，而相關的車型認證也早已齊全，僅剩下能源局油耗測試尚未出爐而已。而首款車款不出意料的就是目前家族中的頂規休旅車：MG HS。至於純電車 ZS EV 以及 HS PHEV 的部分，也會在 HS 車款站穩腳步後陸續推出。

MG ZS 確定於 8/31 正式發表，不過動力編成被許多媒體猜測有多種形式，由於海外市場的ZS 燃油版有提供1.0 渦輪增壓三缸引擎跟1.5 四缸自然進氣引擎等設定，不過近日作者透過相關渠道所獲得的資訊顯示，台灣市場的 ZS 確定採用1.5 四缸自然進氣引擎搭配 CVT 變速箱設定，不過弔詭的是目前僅有一種車型規格送測！

經濟部今日聯合國內汽車製造相關業者，舉辦了「國內品牌引進大陸品牌汽車之新制作為產業溝通會」。會議當中主要是討論中國車廠導入台灣引發的相關影響，同時為保障國內汽車相關供應鏈產業的生存環境，已經確定了針對「自製率」部分做了更為嚴謹的規範。

中華汽車今天舉辦了第二季的法說會，當中提供了許多相關新車的訊息。除了自主研發的 3.5 噸貨卡將於 2025 年問世以外，最重要的就是被外界認為與 Mitsubishi 合作生變的當下，CMC 中華汽車將會持續與其一同合作、在 2025 與 2026 年推出二款新車型。

至於 MG 的部分則是有提及自製率如何提升的相關事宜，新車部分則就沒有再提及了；最後台灣大通上市時程，目前正在積極進行在地化比例調整，有部分新車確實受到新政策影響，目前上市時間還未訂。

MG 在去年的時候曾經對外推出一款 Cyber​​ster 概念跑車，當時採用「眾人募資」的方式決定這台車是否要生產，最終僅用時10天就完成了5000台目標，比原計劃提前了93天。最終共募資6699份，進度達134%。

如今這款堪稱延續 TF 「英倫小跑車」命脈的跑車將以純電姿態向大眾問世，預定 2024 年前後會推出，當然最大市場就會是歐洲市場，到時候就會主打「平價純電小跑車」來與 Mazda MX-5 等車型競爭！

掐指一算，MG 進入台灣市場也一週年了。在這一年內靠著 HS 1.5 Turbo、2.0 Turbo AWD 以及 PHEV 三種規格，累積至今已超過7000台，更搶進台灣汽車市場上半年銷售前十名。

當然為了讓品牌永續經營下去，MG Taiwan 也許下「一年一新車」的計畫，也就是即將於 8/31 發表的全新都會小型休旅：MG ZS！它的到來正好與即將於 9/28 發表的 Yaris Cross 強碰，讓下半年的小型跨界休旅車市場頓時變得更為火熱！既然有著 HS「全配規格、超值售價」的潛力，ZS 是否也能夠跟老大哥一樣走「超值」的路線呢？

MG插電式混合動力的HS PHEV和MG ZS EV…等純電車型中使用的電動機受益於所謂的「髮夾」接線，而有優異的效率。這項先進的技術將電動機的效率「僅」提高了1%。然而，這1%對MG SUV車款的效率、功率密度、熱阻和NVH性能有很大影響。

　　購車，不該是壓力，而是讓生活更美好的選擇！MG Taiwan深知每位駕駛對於理想坐駕的期待，因此在四月推出多項輕鬆入主的購車方案，透過彈性靈活的購車方案，讓消費者可以更輕鬆的入主MG HS、ZS車系，無論是降低購車門檻，首年超低月付1,228元起，每天只要省下一杯飲料錢就可以輕鬆入主的「貸我走專案」、首年免付本金的超低月付方案，或是零利率貸款方案，皆能讓您無負擔地開啟理想駕馭旅程。此外，MG ZS更推出無痛升級原廠電動尾門的限時優惠，解放雙手讓日常裝載更加便利，同時亦可選擇原廠電子後視鏡或專屬配件金等多元購車優惠，滿足購車輕鬆、駕馭從容的消費者需求！

在中華汽車法說會曾提及會在今年第四季回歸台灣市場的 MG 汽車，今日正式由總代理台灣英倫摩里斯 MG Taiwan 宣佈導入，MG Taiwan總經理陳宗裕除了對外闡述MG汽車的品牌經營理念、極具競爭力的產品規劃、完善的經銷體系佈局，以及結合線上與線下實體據點服務的新銷售模式之外，還首度展演MG在台第一款由中華汽車製造生產的全新力作 – HS 1.5T汽油與HS PHEV雙動力車型，昭示MG品牌深耕台灣永續經營的企圖與決心。

至於售價部分，HS 純燃油版會壓在 100 萬以內、HS PHEV 則會落在 120 萬內，值得一提的是 HS 1.5 Turbo 與 HS PHEV 都是以 Trophy 規格投產、也就是最頂級的規格，同時也不採用客貨車認證、僅以客車方式認證！

說起來 MG G50 Plus 的誕生可謂「好事多磨」，原先應該在去年下半年問世的它，因為「在地化供應鏈合作價值比率」自製率政策的問題不僅延後將近一年、同時車標也直接改用更多人熟悉的 MG 來販售。除了上汽集團對於 MG 品牌全球化策略以外，對於中華汽車來說也比較方便進行認證、行銷等相關工作，也不用再花時間去溝通 MAXUS 這個品牌。

當然「遲到總比不到好」，百萬內七人座市場在 Luxgen M7、Sienta 退場之後，要馬只能選擇 Zinger 七人座、要馬就是便宜大碗的 Outlander 7 人座規格、又或者只能選擇 Luxgen URX，MG G50 Plus 的問世就是要吃下這塊看似不大、但實際上需求旺盛的餅！