Peugeot 在上週的時候，選擇在 205 車系 40 週年的日子發表了中期改款的 508 車系。為了應對未來品牌「電氣化」的路程，這次 508 車系也針對車型進行調整，不僅外觀有顯著變動，同時內裝也導入最新穎的PEUGEOT i-Cockpit 座艙，至於車種方面擁有 Allure、GT和Peugeot Sport Engineered（PSE）三個等級，同時提供 PHEV 動力系統架構。

Honda 目前在台旗下唯一一款房車產品 City，自2014年上市以來已經過了三年的時光，在全球範圍以內也於今年初先於泰國發表了小改款版本，而在東協國家與日本市場的 Grace Hybrid 陸續完成更替之後，緊接著就輪到台灣，成為今年台灣本田的最後一款新車型，而且售價上沒有進行調整，VTi 為 62.9萬、VTi-S 為 66.9萬來迎戰同級車如 Toyota Vios、Hyundai Verna、Peugeot 301 與新進對手 Ford Escort 等。

為了慶祝《Gran Turismo；台譯為跑車浪漫旅》系列問世15周年，遊戲製作人山內一典在2013年推出特別活動「Vision Gran Turismo」，並廣邀全球知名車廠共同打造屬於自己品牌的概念賽車，不只車廠們樂於共襄盛舉，收穫最大的應該還是車迷及玩家們，小編也是其中一員！

隨著寶嘉聯合更換經營團隊，Peugeot 與 Citroen 的新車上市速度也變的更快、價格也更具優勢。而在今日寶嘉聯合針對 2008/408 二款車型，推出了全新 1.2 MHEV 動力總成的規格，採P2架構的MILD-HYBRID油電混合動力系統以第三代1.2L PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，結合新世代P2動力馬達，更為集團領先，亞洲首發，彰顯STELLANTIS集團對臺灣市場的高度重視。

至於車型編成上，Peugeot 408 HYBRID 維持 Allure、GT 與 GT Premium 共 3 種車型，建議售價 Allure 為 119.9 萬 (同步預售中)、GT Premium 為 132.9 萬、GT Premium Cielo 為 137.9 萬，較原本的規格降價 17 萬與 24 萬；2008 HYBRID 部分GT Pack 為 117.9 萬、GT Pack Cielo 為 122.9 萬，較原本價格降價 15 萬。

Peugeot 2008 在去年七月與世人見面之後，身為 Peugeot 旗下最入門的 SUV，同樣採用PSA集團專用於 B-segment 與 C-Segment 身上的最新車輛平台 CMP、而且擺脫過去較為方正的樣貌，改與 3008/5008 相同的全新獅身造型，讓這款 B-Segment SUV 更具吸引力。

為了因應不斷上升的小型 SUV 需求，寶嘉聯合也與法國原廠積極爭取於去年台北車展上正式亮相。而過了將近一年，也被網友於路上捕獲懸掛著臨時牌的 2008 車型，應該是為了法規認證的動作所短暫請領出來。

身為一輛高性能鋼砲、你對它的規格或性能表現有些甚麼期待？270hp強勁動力？樂趣至上六速手排亦或是靈活無比的操控性能？出自PEUGEOT SPORT的308 GTi除了以上特點全然坐擁之外，更多了熱血無比的高質感內裝以及專為山道駕馭而生的特調懸吊，更遑論308原有的充沛空間與寧靜座艙讓人滿溢微笑，甚至還提供全景天窗供車主選配.....這樣一款面面俱到的新世代山道戰駒，還真讓人不知道還有甚麼好挑剔。

因應消費者不同用車需求，PEUGEOT總代理寶嘉聯合積極與法國原廠爭取，即將引進PEUGEOT 3008 SUV / 5008 SUV 1.6L PureTech全新動力車型。PEUGEOT 3008 SUV / 5008 SUV 1.6L PureTech搭載蟬聯 8 屆國際引擎大賞International Engine of the Year最佳引擎、符合最新 Euro6 歐洲六期環保法規之 1.6L PureTech 渦輪增壓汽油引擎，擁有180匹強悍動力性能，更通過歐洲最新WLTP全球輕型車測試規範，造就低排放、低油耗之優異節能表現，經濟部能源局公告PEUGEOT 3008 SUV 1.6L PureTech平均油耗15.5km/L，能源效率等級1級傲視同級車款；同時，標準配備ADAS 先進駕駛輔助系統，主動式電子系統提供駕駛行車輔助，高標準安全守護全車乘員。2019年9月21-22日PEUGEOT全台展示中心將舉辦PEUGEOT 3008 SUV / 5008 SUV 1.6L PureTech店頭賞車活動，車型建議售價146.8萬元起。

自2014年進入第二世代的Peugeot 308，拜導入EMP2模組化底盤後不僅在車身尺寸上更為小巧，操控性上更是大幅提升，雖然先前引進國內的308僅提供1.6L 柴油動力配置，沒有動力更為線性的汽油版本，但在優良純正的法國獅王血統以及拉力基因下絲毫沒有減弱其絕佳的山道戰鬥力，更在2014年中打敗了眾多車款，獲得了歐洲2014年度風雲車的殊榮。

對於老 Peugeot 有所熟知的車迷，應該會知道 504 擁有「沙漠之王」的美譽，不僅是因為在非洲地區的生產期相當長，同時其高穩定性也讓它在惡劣環境下依舊能夠生存。當然 Peugeot 旗下也不僅有這台「常青樹」，在 405 於 1988 年問世後，即便在 1996 年被 406 所取代，但生產線依舊被移往 Iran Khodro 持續生產到去年 2020 為止。

原本大家都認為 405 在歷經 26 年的歷史後應該會「退出江湖」，但令人意外的是 405 的生產機具與生產權在 2020 年伊朗 Iran Khodro 與 Peugeot 的合約期滿後，被移往了 Azermash Khazar：也就是由一家位於亞賽拜然的車廠接手生產。

還記得2020台北車展，Peugeot主舞台由新世代208及2008領銜主演，其中2008 SUV不僅尚未於歐洲發表上市，台灣更成為亞洲首度登場地區，僅管這兩款車上市時間還沒那麼快，但總代理寶嘉聯合其實悄悄鋪陳另一款新車的導入計劃，近日官網就預告了新一代508 SW即將登場的消息。

Peugeot 508 自今年日內瓦車展首度亮相以來，以全面革新的設計風格，再度為 Peugeot 寫下了嶄新的一頁。即使 D-Segment 市場在全球市場亦是如此，歐洲市場在過去4年也都呈現明顯下滑，正好與SUV連年成長形成強烈對比，不過 D-Segment 旅行車倒是沒有受到如此風潮影響，在歐洲有三分之一的 D-Segment 是旅行車，因此在新一代508從傳統四門轎車轉型成四門轎跑之後，旅行車款則再度維持既有的「美感」正式發表，成為法國美型旅行車的最新成員！

2025 年 7 月 11 日晚間，法國在台協會於台北晶華酒店盛大舉辦國慶酒會，提前慶祝即將到來的 7 月 14 日法國國慶日（Bastille Day），邀集外交部政務次長吳志中等政府貴賓、在台法國企業代表與多位台灣產業領袖蒞臨現場，共同感受道地法式文化與生活美學，活動熱鬧非凡。

在PSA與FCA正式宣佈合併更名為Stellantis後，旗下品牌所傳出聲音便至此沒有停過，隸屬於其中一員的Peugeot便率先傳出品牌有意以旗下所有產品線為基礎，衍生出更為性能化的版本，來滿足市場需求。

雖然現今市場上流行的還是以 SUV 為主，不過論空間運用上傳統 MPV 還是略勝一籌，因此到目前為止還是有不少消費者願意選購。而中型進口 MPV 市場目前則是 Volkswagen Touran 獨佔、另外還有個商務取向的 Caddy Maxi 在後面虎視眈眈，而現在即將再度多出一個新成員：Citroen Berlingo。

目前寶嘉聯合以 98.8萬起的預售價採四種規格開始接單，入門 Live MT6、Live、Feel、XTR等，正式交車則在 2019 年 6月，以完整主動安全防護，加上十足個性化的外觀與內裝鋪成，百萬級距 MPV 將面臨洗牌局面！

在今年九月份，Peugeot曾對外宣佈將與Total合作，啟動「Le Mans Hypercar」研發計畫，以盡快參與利曼賽事，而品牌也在近期宣布了參戰賽車的相關動力規格數據。