在歷經將近二個月的接單後，Subaru 終於在今天於JAL（日本航空）全面協力的成田機場停機坪舉辦發表會。 Levorg 繼承了現行款「性能卓越」的操駕感與動力性能，同時匯集了 Subaru 最新的技術，而且首度導入全新第四代 1.8 水平對臥渦輪增壓四缸引擎，將成為未來 Subaru 的主力動力總成。

從2020年8月20日到2020年10月14日， Levorg 預訂數量達到了8,290張。此外 93％的等級都配備了先進駕駛輔助系統“ EyeSight X”，表示許多客戶都相當支持新的 Levorg 所搭載的新技術。至於月販售目標則是以較為保守的 2200 台。

接續在新加坡車展之後，台灣將在二月中旬成為意美汽車集團旗下第二個發表全新世代Impreza的銷售市場，也代表台灣消費者將很快能夠親身體驗Subaru Golbal Platform(SGP)模組化底盤的魅力。而在正式發表之前、CarStuff也在意美汽車安排之下來到新加坡，並於封閉場地內實際感受全新第五代Impreza的各項進化，不僅內外質感不負其新世代身分，紮實的車身剛性更是過往日系車款中少見的優等生。

Subaru發表了全新的底盤平臺：Subaru Global Platform，將是未來Subaru所有新車款的基礎，率先採用此平臺的，是今年就會推出的新一代Impreza。

自從 Audi Avant、Volkswagen Variant 家族開啟了台灣旅行車熱潮之後，近幾年來許多車廠也都陸續導入旅行車，不過日系車廠始終對於這塊並沒有太大耕耘，最著名的代表也僅有 Subaru Legacy/Legacy Outback 而已，近年來才增加了 Mazda6 Wagon，成為台灣市場上唯二的日系 Wagon選擇。

現行 Levorg 取代尺碼較大的 Legacy Wagon 之後，台灣動作很快的導入左駕規格，不過當時僅有搭載 FB16 1.6 缸內直噴渦輪增壓水平對臥引擎，在170hp最大馬力與25.5kgm的最大扭力的數值下，雖然對於一般通勤的消費者而言十分夠用，但就動力輸出感受來說，1.6 DIT 還是過於平順，許多消費者還是很期待 2.0 DIT 車型的到來。

由於台灣已躍昇為Subaru全球第六大市場，因此日本原廠特地開放Levorg 2.0 GT-S車型引進台灣，而且台灣還是全亞洲除了日本以外，第二個Levorg 2.0上市的國家，足見於Subaru對台灣市場的重視。

作為目前 Subaru 的性能房車一哥，新世代 WRX Sedan 推出之後確實引發兩極化的評價。除了不再推出 STi 車款以外、另外就是外觀刻意導入跨界房車的樣貌一時之間讓人難以接受。

當然我們可以理解，在面對「電氣化」的壓力之下 Subaru 勢必要做一些改變，才能在如此艱難的世道下活下來，畢竟 WRX 除了演繹 Subaru「極致駕馭性能、高安全」的理念外，也以不斷地在技術領域持續創新，成為Subaru品牌最重要的資產之一，如果就此放棄就等於少了支柱一樣。

而在新加坡短暫體驗 WRX Sedan 之後，此回在台灣終於有比較長的時間好好體驗一番、體驗那 30 年來由瘋狂少年轉型成熟大人味的變遷。

堪稱台灣意美汽車最具代表性的年度盛會「SUBARU品牌日」今日於桃園青埔高鐵站前廣場揭開序幕，將帶來一連3天(9/27-29)的精彩活動，今年精心擘劃六大體驗區，包含「熱銷車款情境展車」、「SUBARU核心科技極限試駕」、「風格園遊會」、「堅手到底耐力手拉松」、「TIGP國手選拔賽16強初賽」以及最受車迷期待的世界級「Russ Swift極限飄移秀」，讓SUBARU伴你歡樂的周末時光！

隨著國內休旅車市競爭白熱化，休旅市場形成國產與進口產品激烈廝殺，其中又以日本原裝進口為消費者首選，因此一直以來SUBARU休旅產品深受國內消費者喜愛，SUBARU台灣意美汽車著眼暑期銷售潛力，特別針對品牌旗下XV 2.0i和Forester全系列車型推出50萬36期零利率或現金購車1.5萬元優惠(消費者可依據自身需求選擇其一方案)，SUBARU台灣意美汽車提供最佳入主時機，期盼好中求好，創造另一波銷售佳績。

有鑑於5月報稅季來臨，SUBARU為讓消費者能輕鬆入主日本原裝進口極致安全車款，於5月推出更具吸引力的優惠購車專案，入主指定車款即享低月付和多重優惠，貼心為您在報稅季節到來之際，提供妥善的財務規劃減輕購車負擔。

Toyota所推出的平價後驅小跑車GT86自發表以來就以優異的體值以及超高改裝淺力受到全球性能迷的愛戴，而就在2016年3月時，GT86歷時5年終於發表了小改款車型，那在迎接86小改款的同時不禁讓人想起，那它的同父異母兄弟Subaru BRZ呢？別擔心，Subaru也正式透露了2017 BRZ小改款的一些項目。

Subaru 在今年北京車展上曾經展示了搭載新一代油電混合系統「Intelligent Boxer」的 XV Hybrid 車型，在當時曾說將會在今年秋天正式推出。如今 Subaru 日本經銷商部分傳出 XV Hybrid 車型將會在今年11月正式於日本亮相，成為繼 Forester e-BOXER 之後的第二台輕型油電混合車型。

在今年 4 月 Subaru/Toyota 同步發表了第2世代 BRZ 與 86 之後，歷經 3 個多月的接單後於近日正式發表，繼承了初代的「低重心」、「輕量」與「小型」特長的前置引擎、後輪驅動佈局「Pure Sports Car」。與2012年推出初代 BRZ 的情況一樣，新型BRZ依舊是 Subaru 與 Toyota 方面協力開發之作，其姊妹車GR 86則將於不久後的今年秋季在日本市場開售。

至於販售目標上 Subaru 預期月販數量為 500輛，包含入門等級的「R」和較高的「S」兩大版本，兩者各自提供6速手排與6速自排可選。

你一定能感受到現在是一個「休旅車大起」的年代，據台灣新車銷售統計，每賣出10輛新車，就會有3輛是休旅車，而且這比例還在穩定成長中，但你真的懂何謂「休旅車」嗎？還是你買的是「跨界休旅」又或者是「旅行車加高版」呢？究竟同一個品牌內定位「大、中、小休旅」你能辨別其中差異嗎？沒關係，我們將以休旅產品規劃最鮮明的Subaru為主角，為你一一解答，同時告訴你XV、Forester與Outback的產品定位、消費客群有何不同，讓你第一眼就知道「自己適合哪一輛車」！

在去年於日本岡山國際賽車場舉行的「2021 日本超級耐久系列賽」岡山站當中，Toyota、Subaru、Yamaha 與 Kawasaki 五家公司聯合在賽前記者會上宣布，將會以內燃機為基礎，擴大燃料選擇以實現碳中和的挑戰！

而隨著今年「2022 日本超級耐久系列賽」 Suzuka 站開幕，Subaru 也在現場發表基於碳中和燃料動力為基礎的 BRZ 賽車、同時參與 ST-Q 級別賽事！

如果問你對於 Subaru 品牌的印象，大家第一時間都會想到「水平對臥引擎+左右對稱全時四輪驅動系統」的技術標籤，跟電動車而言確實沒有太多交集。畢竟 Subaru 過去自身過去沒有推出電動化產品、同時也考慮到自家品牌的特殊性，也沒有特別想要進入純電車市場。

奈何大環境變化快速、電動車開始成為顯學之下，讓 Subaru 也不得不跳進去這個市場來求生存，為了加快研發腳步 Subaru 也決定和 Toyota 合作打造「 e-Subaru Global Platform 」純電車平台，首款作品 Solterra 也於 2021 年底問世，台灣市場在去年 11 月中旬就正式發表，算是相當快速。只是我想許多車迷們最擔心的，就是拋棄了「水平對臥＋全時四驅」兩大特點之下，在難以差異化的純電車世界，Subaru 到底要如何突圍呢？