在上週的時候，本站<Carstuff人車事> 曾披露 Subaru Forester 即將於第三季推出大規模改款的版本，畢竟自 2018年問世以來，在市場上也賣了 3 年多，期間推出 e-BOXER 輕度混合動力系統、1.8 DIT 動力系統後，銷售量有著顯著的成長。

如今 Subaru 選在今日（6/14）於日本市場先行公開規模較大的小改款版本、同時開始接單，動力系統維持 1.8 DIT/ 2.0 e-BOXER 輕度混合動力設定，正式上市日期為 8 月（也算是第三季）。台灣市場部分根據詢問內部相關人士，上市時程應該會落在第四季左右。

Subaru Forester  2018年問世以來，在市場上也賣了 3 年多，期間推出 e-BOXER 輕度混合動力系統、1.8 DIT 動力系統後，銷售量有著顯著的成長。為了帶給消費者更多的新鮮感，Subaru 也決定在今年 10 月於日本市場推出規模較大的小改款版本，動力系統將維持 1.8 DIT/ 2.0 e-BOXER 輕度混合動力設定！

不過北美市場屬於 Subaru 的重點販售區域之下，SoA 也很有可能會在今年 8 月前後推出 2022 年式樣規格，到時候可能就會比日本先行釋出小改款 Forester 的各項資訊了！

身為目前 Subaru 家族的旗艦車款，Outback 在北美上市也有將近三年的時間，如今隨著紐約車展開幕的時機點，原廠也在現場帶來中期改款的 Outback 車型，主要在外觀設計進行修改，另外也針對 EyeSight  駕駛輔助技術進行升級，首次在既有雙鏡頭下方再導入一只單眼鏡頭！

不過這次改款僅有美規車型先行，其他地區車款由於是在 2021 年陸續推出（歐洲、澳洲、日本、中國等地），因此改款速度將不會那麼快，可能還要一段時間才會進行改款的動作。

所有新聞版面都被九合一大選搶盡，多少打亂了車商的佈局及廣告預算，因此在掛牌天數多達22天的11月，總市場掛牌數僅有36,011輛，雖較10月仍成長了2.8%，但對比去年卻掉了10.9%之多，而在這之中進口車佔了17,158輛，但成長幅度僅0.7%居於下風，但這也是因為Nissan全新國產小休旅Kicks上市首月交車破千輛所致，而截至11月進口車總市場累積銷量來到177,651輛，市佔率維持在45.2%，比起去年同期成長了6.4%，顯然消費者的天秤還是傾向進口車。

雖然外型跟WRX STI S207幾乎可說是如出一轍，或許也可以說是S207的自排款，但其實骨子裡是完全截然不同的！

Subaru 雖然僅是個中型規模車廠，但還是以 Boxer 水平對臥引擎、 Symmetric-AWD 對稱式全時四輪傳動系統與最近的 SGP 底盤在世界上立足，但 Subaru 其實也在主動安全系統耕耘非常久，也就是目前已經在北美、日本與中國地區逐漸導入的 EyeSight 駕駛輔助系統，而總代理意美汽車在比原本預計時間稍晚的11月底時正式在台推出了 EyeSight 系統，台灣成為意美集團最早導入此一主動安全系統的地區，可見對其台灣市場的重視。

為了讓消費者能夠深入體驗EyeSight 駕駛輔助系統的魅力，意美汽車在展區外於 2017年12月29日(五)至2018年1月1日(一) 選定緊鄰台北南港展覽館旁邊的C3停車場，成為國內首家針對智能駕駛系統舉辦試乘的汽車品牌，讓消費者完整感受「EyeSight智能駕駛安全輔助系統」的威能之處。

說到Subaru品牌代表車款，多數人可能會聯想到曾經在WRC拉力賽場上叱吒一時的硬皮鯊Impreza，這個說法大概沒有人會有異議，但就我個人而言，Forester或許更具代表性，無論是從銷量、技術含量都稱的上是品牌之最！

做為國內全時四輪驅動休旅車市場(包含國產及進口)銷售冠軍的Forester，憑藉強悍性能輸出與頂級安全防護，廣受車迷朋友一致好評，SUBARU台灣意美汽車積極引進全新18年式Forester車款，以維持原車系編成售價的定價策略，分別於自然進氣與渦輪增壓兩種頂規Premium車型，導入日本原廠最新科技主動安全配備，不僅讓消費者能以最親民價格，即刻擁有更安心的安全防護，充分體現Forester深植人心「安全模範生」的完美印象！

身為跨界休旅車的先驅，Subaru XV 雖然一直被外界冠上「Impreza 加高」的形象，但實際上無論是都會遨遊、抑或是操控性上都遠比重心更高的 CUV 車型來得優異，而且也是少數能「真越野」的小休旅代表。

在市場奮戰多年後，這次 Subaru 則是帶來了 2021 年式樣的 XV 車型，不僅外觀有所修飾，內裝配備上也與此前不大相同，規格也調整成 2.0i-S：105.8 萬與2.0i-S EyeSight： 109.8 萬雙車型，相較舊年式調漲 6 至 7 萬不等，至於原本的 GT Edition 部分則暫時沒有出現在 2021 年式樣車型上。

自Prodrive推出雙門Impreza WRC世界拉力賽車以來已有25年的歷史，此賽車並且激發了Subaru Impreza 22B的靈感。這些特別版公路車中只有424輛被製造出來，隨著時間的推移，它已經獲得了作為那個時代的終極渦輪增壓四輪驅動高性能車的崇高地位。

由SUBARU台灣意美汽車主辦、同步在「2023 SUBARU品牌日活動」盛大登場的第十二屆SUBARU Car Challenge「堅手到底 耐力手拉松」大賽，自8月12日(六) 上午10:00正式點燃戰火，歷經一天的挑戰自我極限和中台灣的炎熱氣候考驗，今年度台灣區預賽已於活動當日圓滿落幕劃下完美句點，五名堅持到最後一刻的選手，最終以7時43分10秒的成績勝出，實現挑戰自我極限的目標！

台灣區預賽勝出的五位選手，將於11月代表台灣一同攜手前往新加坡，參加第十二屆SUBARU Car Challenge「堅手到底 耐力手拉松」年度總決賽，而晉級的選手們也都將免費獲得SUBARU台灣意美汽車提供的新加坡來回機票、住宿及零用金之款待，期盼屆時台灣選手都能以最佳狀態和新加坡及其他國家地區的數百位選手同場較量，再次挑戰自我極限並為台灣爭取最高榮耀及百萬首獎—Subaru Forester 2.0i-L EyeSight乙輛！

Subaru 在這周二的時候，於總部發表了2018年～2025年為期七年的新中期營運計畫「STEP」。這個計畫當中除了宣示到2025年全球總銷售量要達到130萬以外，同時也會將重心放在「全品質」向上，總投資金額將達到日幣1500億円（5年間），其餘新產品發佈的部分則是將持續將 SGP 平台擴展到尚未改款的車型上如 Levorg、WRX 與 WRX STI 等車型，以及大量投資新創產業並獲得全新技術與企業經營等。這項舉動可以視為 Subaru 為了重拾企業形象所進行的企業革新計畫。

自去年底於台北車展搶先亮相後， SUBARU台灣意美汽車今日宣佈全新Forester GT Edition正式在台上市。Forester GT Edition憑藉著SUBARU全球暢銷休旅Forester與生俱來的精良產品本質，以台灣全時四輪驅動SUV銷售冠軍之姿，注入由意美汽車集團和前SUBARU全球先進設計總監小林正彥先生匠心獨具的設計，以全新前衛運動化設計的GT專屬套件，再升級支援360度環景影像系統、Apple CarPlay™(註1) 與Android Auto™(註2)的全新觸控式智慧影音系統。Forester GT Edition以強悍的性能實力、完備的安全防護、前衛的運動化跑格及更智慧的影音連結，刻畫出SUV全新樣貌，再創品牌新高度。

Subaru Tecnica International速霸陸技術國際有限公司，就字面上來看或許各位讀者很難與Subaru市售車款相連結，但其大名鼎鼎的縮寫「STI」，想必就無人不知無人不曉。STI所代表不僅僅是Subaru高性能代號，這個專門負責參與賽事、調校、開發高性能零配件的Subaru子公司，如今針對美國2018年式WRX STI與BRZ推出各500輛的限量強化車型，專注底盤部品升級與全方位空氣力學表現，將WRX STI與BRZ性能實力再一次推進極限。

所謂「天無三日晴、地無三里平」，台灣到夏天不只三日晴，除了颱風外，簡直日日大豔陽，這麼熱的天，開在不到三里就又跳又不平整的道路上，實在令人心情浮躁。身為小老百姓的我們無法去修整馬路品質，可是卻可以透過改善汽車部品，讓開車體感有完全不同的感受，此篇以家人為主的休旅車款，安裝車身動態平衡制震桿的過程，深入了解改善行駛品質的方式。