此次德國1A2B的中大型級距房車，國內都在第三與第四季之間完成2021年式小改款上市，所以同為對手的Audi A6與BMW 5系列面對E-Class最後年底前登場的氣勢，多少都受到影響。

日本汽車工業會 JAMA 於昨日發佈消息稱，取消原定於今年秋季舉辦的 TMS 東京車展。由於 JAMA 認為目前武漢肺炎疫情在日本再次反彈，要如期舉辦有100萬規模人員聚集的大型活動很難，因此做出了如此決定。 

在豪華小型 SUV 市場當中，E-Pace 一直都是個最特別的存在。他不走傳統休旅車的機能路線、相反的藉由 Ian Cullam 的巧手下，將 Jaguar 最俊美的一面全然展現在這入門級產品當中，因此身為 Jaguar 車系中走量的產品，上市四年來也幫助品牌耕耘了不少年輕粉絲。

而在多年的歷練之後，現在這隻小豹也漸趨成熟，於去年亮相的小改款版本上除了外觀與內裝的修改以外，最大的不同就是加入 48V MHEV 電能動力系統架構，除了讓整體的動力輸出反應更好，同時也不損過去「敏捷小豹」的美名！

對於 WRC 賽事有所認識的讀者，應該會懷念 90 年代至 00 年代日系車廠如 Toyota、Mitsubishi 與 Subaru 大殺四方、三強鼎立輝煌時期，藉由強悍的四驅系統與動力組合，讓歐洲車廠難以招架。可惜因為車廠對於參賽重心的不同、財務狀況等因素陸續於 2000 年以後退出，讓許多車迷感到惋惜。

身為日本第一大廠的 Toyota 也相當熱衷於 WRC 賽事，自 1973 年開始之後便一路參與至 1998 年，爾後因為將重心放在其他賽事而退出。隨著社長 豐田章男上任後，一直希望打造「更好的車」，在這個契機之下終於在 2015 年宣佈於 2017 重返 WRC 賽事，並將賽事技術與技能投放在量產車當中。而今天試駕的 GR Yaris，就是集結 WRC 參戰的經驗、由 Toyota 一手獨力研發的新世代「跑車」！

以義大利西西里舉行的公路耐力賽「Targa Florio」為名的 911 Targa 車系，從當初純粹為了因應北美安全法規所推出的「半開放式」敞篷車，到今天已成為彰顯不同風格的開篷代表，每一世代都帶給消費者截然不同的敞篷駕駛體驗。

不過在 993 世代的時候曾經「大翻轉」，取消了大大的 B 柱，轉型成為以全景玻璃為主的設計，讓 Targa 車系以「現代化」設計延續下去。時隔 20 多年， 991 世代 Porsche 終於再度找回 1965 年經典粗獷防滾架的 Targa 設計，讓 Targa 車型再度火熱起來。而這次試駕到的為 992 世代的 Targa 4S，也就是此前隨著 Heritage Design Edition 一同在台發表的全新 Targa 家族成員！

Lamborghini製造超級跑車的理念，絕對可說是在超跑界，甚至是整個車界中最不「跟風」的，主力車款的動力不僅搭載目前最稀有的自然進氣內燃引擎，而小牛Huracán EVO所搭載的更是目前市面上唯一的V10引擎！光就這一帶有收藏價值的特點，就很值得擁有了！甚至在2018年，Huracán突破生產一萬輛時，Lamborghini技術長Maurizio Reggiani還曾表示，他建議下一代小牛還是繼續維持V10的動力。

說起 2008，其實他算歐系車廠當中較早投入小型 SUV 市場的先驅，自 2013 上市多年來也是寶嘉聯合在台的銷售主力。而第二世代車型於 2019 正式亮相後，適逢PSA與FCA合併的大背景下，對 Peugeot 而言不僅是一場硬仗，也是品牌復興計劃中的重要車型，所以如此重要的車款寶嘉聯合也在同年底的台北車展上空運了一台實車先行與大眾見面，只是何時上市並沒有說死。

歷時一年後，縱使有武漢肺炎的不利因子，但 2008 第二世代總算與台灣消費者見面，也讓人好奇這款匹配最新 CMP 平台、以全新獅身造型顛覆過往形象的全新小型 SUV，到底能否持續為 Peugeot 立下汗馬功勞呢？

作為BMW X車型系列的先鋒，X5、X6和X7以其高水平的舒適性和豪華性、卓越的性能和顯著的動態操控能力而令人印象深刻。動感、優雅且獨特的新亮點是具有獨特的配備細節的X5和X6 Black Vermilion edition暗黑朱紅特「飾」版。另外，X7也推出Frozen Black特殊款，將令人印象深刻的選項結合到一個專屬套件中。

繼上週「唯一德制 正七人座休旅」全新世代Caddy Maxi強勢登台後，福斯商旅隨即為台灣頭家的德國商用車最佳選擇：全新世代Caddy Cargo啟動預售，共引進Caddy Cargo短軸自排及Caddy Cargo長軸手排兩款車型，同樣以NT$82.8萬元起價格開放給聰明的台灣頭家下訂，且在8/15前下訂還提供限量50台的預購專案，只要NT$79.8萬元就能輕鬆開回家。

眾所矚目，BMW以劃時代科技推出引領未來的作品全新BMW iX豪華純電休旅在2020年底於線上亮相後，以其品味獨到的無比風采與超越當代的創新設計，盡奪眾人目光；今年2021上海車展中，全新BMW iX豪華純電休旅更首度於亞洲公開亮相，具備顛覆消費者想像的前衛豪華、領航科技與獨到品味，以鮮明車身輪廓凌駕當代，成為全場注目焦點。

為了讓台灣消費者即時享受並體驗BMW創新的純電駕馭科技，BMW台灣總代理汎德預計於今年第四季正式引進BMW iX豪華純電休旅及i4純電四門跑車，為台灣電動車市場投下震撼彈。不僅如此，總代理汎德更超前部屬，依據台灣消費者的用車習慣與生活型態，將攜手全台經銷商陸續於北、中、南、東全台各地建置14座全新BMW i直流高速充電站，覆蓋率遍佈全台，未來將能大幅提升車主在使用純電車款時的安心與信賴感，消弭車主里程焦慮，預計最快今年底就能陸續完成台灣環島BMW i直流高速充電站建置，持續布局台灣充電站建置計劃，打造豪華純電移動生活，展現BMW邁向純電未來的決心。

創於 1935 年的 Jaguar 投入 SUV 市場算晚，但 F-Pace 一推出卻依舊驚豔世人，雖然有不少腦粉認為這是向市場妥協的結果，但F-Pace「跑車型SUV」定位就不難看出，Jaguar 並沒有因此改變自己的造車理念，確實操控表現與動力水準都獲得外界極高好評。

而在上市將近五年後，因應歐盟更嚴苛的 CAFE 政策上路，小改款 F-Pace 便於去年9月亮相，改款重點除了全新設計的內裝，更導入帶有48V MHEV 系統的引擎。不過考量台灣市場需求跟價格，時隔將近一年導入台灣的小改款版本卻少了 MHEV 動力，是比較特別的地方，但該有的配備一樣都不缺，試圖在市場上重新掀起新鮮感。

Lamborghini推出限量112輛的未來派Countach LPI 800-4，即是為向主導現代Lamborghini設計的開山始祖致敬所打造的曠世巨作，其純正的線條立即能看出是來自上一世紀1970~1980年代經典的Countach，並且在超跑市場中以其革命性的設計和技術規則破壞者樹立標誌性地位。

身為韓國銷售第一的 MPV，Carnival 在演化了三代之後越來越成熟，從早期的純家用 MPV 到如今身兼豪華 MPV 的身份，成為能滿足不同面向的多功能休旅車。不過 SUV 快速成長之下，MPV 級距也面臨到相當大的考驗，轉型成為必然的趨勢。所以新款的 Carnival 就不再稱作 MPV，而是以：Grand Utility Vehicle 全功能豪華休旅車的定位，融合 SUV 造型與 MPV 的內在，試圖與同樣想要顛覆 MPV 市場的 Toyota Sienna 一較高下。

這次試駕的 Carnival 車系從 150 萬以下的經典款開始，一路提供了豪華、尊貴與頂級，並且從豪華版就具備 7/8 人座設定，而我們選到的則是目前接單量最大的尊貴型 7 人座版本，到底是否能撼動日系 MPV 的市場呢？

Bentley為客戶提供了購買經典車款的最後機會，英國品牌最獨特、最尊貴的車型之一：Mulsanne Grand Limousine by Mulliner。這輛稀有的經典旗艦只有五輛，專為尋求最好的豪華轎車移動體驗的客戶所設計。這五輛汽車均由Mulliner於2015年開始手工製造，並運往目的地：阿拉伯聯合大公國，但其實從未使用或註冊領牌。

在小改款 E-Class 全車系導入台灣之後，以其大幅變革的造型、更先進的配備內容及EQ Boost輕油電系統的動力結構三大重點加持下，這種堪比大改款的動作著實讓 E-Class 再度獲得世人矚目，更成為美國 Motor Trend Car of The Year ！

即便 E-Class 的客群多數為事業有成的 40-60 歲男性車主居多，但還是有一群需要空間需求與性能、但卻不想過於猛爆的版本，因此在 W213 前期就出現了一款「E43 4MATIC」、採用3.0 V6雙渦輪引擎的設定，有別於 E63 的 V8 雙渦輪暴力輸出，獲得不少車主讚賞。 

直到 2018 的時候，E43車系則是導入 48V EQ Boost輕油電系統輔助的3.0升直六雙渦輪新引擎，搭配更聰明的 4MATIC+後更名為 E53 4MATIC+，也就是今天試駕的動力總成。