隨著911 Carrera和911 Carrera Cabriolet車型依序推出，Porsche今發表全新911 Carrera 4和911 Carrera 4 Cabriolet全輪驅動車型，進一步擴大911車系旗下的產品陣線。

2018年，Porsche發表兩款911 Speedster概念車來慶祝其創廠70週年。而新世代量產版版本首次正式在2019年紐約國際車展上亮相。

所謂的基本款國外稱謂Base Model，其實說穿了就是入門車款，但是其實很多買家對於跑車的基本車款不太感興趣，覺得直上高階不是比較省事嗎？但是在這裡順便傳達一個觀念，就是其實對於開跑車也應該有所謂漸進的概念！

斯圖加特. 自 2022 年 9 月 29 日保時捷首次公開募股成功後的第一年，保時捷股份公司再度公佈 2023 年第三季的穩健業務數據。今年前三季，集團銷售收入和集團營業利潤雙雙成長，銷售收入成長12.6%，達301.3億歐元。營業利潤成長 9.0%，達55億歐元。截至2023年第三季末，保時捷股份公司集團的集團營業銷售報酬率比例為 18.3%，落於自設業績目標區間的前半段（去年比例：18.9%）。汽車業務淨現金流為33.9億歐元（去年：32.7 億歐元）。汽車業務的淨現金流量利潤率為12.2%（去年：13.4%）。今年前三季交車數量成長9.6% 達242,722部。

眾所矚目的台北車展，在睽違四年之後，本屆以「2024台北新車暨新能源車特展」之名再度盛大登台！汎德永業集團台北保時捷中心今年展出代表性能與奢華的系列車款，在源自賽道的終極之作 911 GT3 RS 領軍之下，包括最新上市的小改款 Cayenne 以及代表汽車產業永續趨勢的純電跑車 Taycan 等車款組成的保時捷全家族豪華陣容同台競演，無論汽油動力或純電動能都將保時捷一貫迷人的設計、創新的科技與卓越的品質完整呈現在大眾面前，讓所有車迷能近距離體驗保時捷跑車的性能魅力！

2020年9月20日周日，下午2點7分，在利曼24小時耐力賽(Le Mans 24 Hours)現場，Porsche車手Laurens Vanthoor駕駛Porsche 911 RSR，轉進維修通道。最後一次進站，僅僅數秒鐘時間，Manthey團隊為最大馬力為515 ps的92號賽車加滿油，清潔擋風玻璃，更新補滿車手水瓶，車子便回到路面，六缸水平對臥引擎轟然咆嘯，恢復活力後離開維修站。Vanthoor衝回13.626公里長的賽道上。油門直踩、奔向Dunlop彎，在後續的彎道路緣上保持衝勁，以最大加速度通過Tertre Rouge彎後，直奔第一個減速彎而去，接著剎車猛踩─如此不斷重複著。長達24小時的賽程中，Porsche911 RSR必須在利曼賽道上承受極端壓力，讓因蘊高壓而生的科技成果，接受不留情面的殘酷考驗。

在製造了2,500輛限量越野版911 Dakar之後，Porsche祖文豪森(Zuffenhausen)工廠交付了一輛Sonderwunsch特別版，以慶祝911 Dakar車型的生產結束。這款Sonderwunsch 911 Dakar經過廣泛的定製和改進，是受一位義大利跑車收藏家委託製作的。

Porsche現行911車系中最新車型911 Targa於7月15日正式在台灣發表上市，將以融合經典與創新科技元素，為車迷帶來全新駕馭體驗！

「在一個充滿解釋的世界裡，設計應該是不言自明的。」在今年的IAA車展，911再次成為焦點，Porsche設計總監毛邁恪(Michael Mauer)已經負責跑車設計將近二十年，他如此說了這麼關鍵的一句話。在採訪中，他談到了他最大的挑戰：延續911的光輝歷史。這需要諸多技巧，以及自信。

雖然插電式混合動力911確實由Porsche執行長Oliver Blume親口證實會推出，但據傳言指出也將會在992世代中期推出(可能在2022年)。不過，來自美國加州的Vonnen卻已推出油電混合的改造計畫，最多可以額外增加350hp動力輸出。

儘管半個月前，號稱991世代最強戰駒的911 GT2 RS終於搭著美國E3電玩展露面，讓人得以一窺這輛性能猛獸的完整風貌，不過當時各項性能資訊都還撲朔迷離，而且讓一輛猛獸靜悄悄擺在那似乎不是Porsche的風格，因此近日歐洲車壇最大盛會的英國Goodwood Festival of Speed速度嘉年華上，911 GT2 RS不僅是全球公開亮相，還帶來令人興奮的動態展演！

現行款 Porsche 911（代號 992）已經在市場上問世七年之久，在世界局勢快速變化之際，911 中期改款倒是推遲頗久才問世。代號 992.2 世代的 911 以更強勁的動力、更洗鍊銳利的設計語彙，結合前瞻創新的科技，更首度在 911 Carrera GTS 車型上搭載劃時代的 T-Hybrid 混合動力系統、讓 911 世代正式進入「電氣化」世代；911 Carrera 則搭載進化升級的水平對臥雙渦輪增壓引擎，以最純粹的駕駛體驗征服每一個彎道、每一次旅程。

保時捷正式為 911 車系帶來全新四輪驅動車型：Carrera 4S Coupé。此次新車發表進一步擴展在高性能 GTS 車型之下的產品陣容，讓搭載四輪驅動的 911 車型總數增至四款。透過全面升級的動力系統，全新車型不僅性能更勝以往，也進一步提升了操駕情感與駕馭樂趣；搭配新增的個性化選配與標配升級，展現出更加完整的產品選項。

全新Porsche 911 Cup即將於今夏全球首發。這款基於現款992.2的911並全面優化的單一品牌杯賽賽車已基本完成開發階段。從2026賽季開始，911 Cup將用於Porsche Mobil 1 Supercup及部分Carrera Cup系列賽。

2023年對保時捷股份公司來說為相當成功的一年。而 2024 年也將成為保時捷史上迎接最大規模的產品上市的年度。緊跟隨今年Panamera、Macan、Taycan 和 911 車系的四款全新車型上市，保時捷預計也將於 2025 年持續加速發展。保時捷執行董事會主席Oliver Blume表示：「我們2023年的財政強健，而2024 年將迎接保時捷諸多產品上市 — 陣容之大前所未有。我們將推出多款令人熱血沸騰的性能跑車，想必會受全球客戶喜愛，也將為保時捷的未來發展注入強勁的動力。」