你知道戰後第一款 V12 車型是誰出的嗎？答案是 BMW，在 1987 年的時候領先 Mercedes-Benz 推出了 750iL，為頂級旗艦級距設定了新的基準（和挑戰） ，更逼迫 Mercedes-Benz 著手設計與生產匹配 W140 的 V12 動力（當時 W126 最大只有 V8 引擎），甚至雙方檯面下來更試圖推出 V16 與 V18 這種旁人難以想像的頂級多汽缸動力系統，當然最後因為油耗等因素雙方決定放棄投入研發，僅堅持在 V12 。

過了35 年之後，受限於排污法規與 CAFE 等因素下， BMW 將於 2022 年生產其最後一款 V12 引擎車款，稱為“The Final V12”。為紀念這一時刻 BMW 僅有生產 12 台紀念版，全部運往美國。作為適當的送別，Final V12 車型將獨家提供給長期建立的 V12 車主選購。

開啟車聯網互動趨勢的BMW Connected Drive互聯駕駛系統，成就所有車主更為便利的數位化網連生活。在這次的北京車展上，除了新車款之外，BMW也展示了與中國人工智慧技術的相關合作。

60年前，經典Mini的革命性設計原則為最小的車型輪廓卻有最大內部空間的造車理念奠定了基礎。而後，品牌融入BMW血統並且變更為大寫的MINI於2001年推出，再次對創意空間的使用和獨特駕乘樂趣的現代趨勢重新詮釋，而領導成為目前全球小型車高端市場的不敗原創。

雖然全新第四代F70 1 Series肯定沒有像第二代更跌至第三代，從後輪驅動切換成前輪驅動那樣的巨大規模改變，並且外觀部份看起來除了車頭明顯較低，基本輪廓與上一代相比，沒有太大的不同，所以車型代碼依舊還是F編制(上一代為F40)。但其實看不到的地方已經進行了許多細節修改，讓新世代1 Series符合全新一代車型該有的改變，無論是操控層面，或者是座艙數位化的升級，在親自試駕之後，才能夠感受到比外觀更大幅度的進化。尤其是針對家人最在乎的舒適！

MINI 要進軍純電動車市場已經喊了很久，身為 BMW 集團2025電動化戰略下的第一款車型，早在2017年法蘭克福車展就已發布了其概念版車型。如今 MINI 正式以 Mini Cooper SE 的名義正式向外界推出全新的純電動車款，搭配電動馬達與鋰離子電池組，其續航力最高可以達到 270 km！

羅芙奧藝術集團首次舉辦的「品味風格-經典車拍賣會」吸引眾多藏家到場共襄盛舉，拍出總金額八百零五萬。

近年來休旅車正夯，就連高級車品牌也必須跟著擴展產品陣線，由小到大都必須備齊，而BMW也在2017年9月的法蘭克福車展上，藉由X7 iPerformance Concept的推出，宣佈將跨足旗艦三排座休旅的級距，除了是望向層峰級買家，也著眼於美國全尺寸休旅的龐大市場。

睽違近20年(1989~1999年停產)的BMW 8 Series終於正式重回車壇了！首發的兩個車型：M850i xDrive與840d xDrive，就實在是有夠威武了！真不知到時候市售版M8會有多殺，或者是跟M5一樣走低調風格呢？

優美與動感皆具的外型、多元的空間機能，都是BMW 5系列Touring廣受喜愛的經典特質。全新BMW大5系列Touring於2017年3月的日內瓦車展現身，隨即引起車迷熱切關注。

還記得BMW為了慶祝在義大利深耕50年，便與當地享負盛名的設計工作室Garage Italia Customs合作推出充滿未來風塗裝的i8嗎，那前衛的線條與大膽的色彩美學令人印象深刻，而如今雙方再合作推出兩款全新作品，同樣是以i-Series的i3與i8為範本，準備好再度接受美學洗禮了嗎？

BMW一直以來都非常支持在他們的車款身上創作藝術。

BMW今年的聖誕節活動名為「Das Geschenk」(禮物)：講述了一個小孩的感人故事，男孩名叫Tim，他能想到的就是找到一個非常給他心愛的奶奶的特別款待。同時藉由影片，BMW繼續其引入Neue Klasse的旅程，回顧一下品牌史上的一個標誌，它迎來了1960年代BMW(當時也以Neue Klasse為名)的新時代。作為廣告大片核心的影片充滿了情感，因為它展示了Sheer Driving Pleasure純粹的駕駛樂趣以兩種不同的方式，將幾代人聚集在一起。

全球最傳統的骨董車選美比賽在科莫湖畔(Lake Como)結束。Trofeo BMW Group仍然牢牢掌握在義大利人手中。Ferrari 250 GT TDF是這屆Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2021的總冠軍。這輛1956年製造、由美國人Brian Ross擁有的耐力賽車被專家評審團授予「Best of Show」榮譽。

從近年來歐洲各國所主辦的各大車展便不難看出電動車已有取代傳統燃油動力的驅勢，如2016巴黎車展的Volkswagen ID Concept、Mercedes-Benz Generation EQ Concept等，都是為了取代傳統燃油車款而生的新世代電動車計畫。如今在德國聯邦參議會正式通過將在2030年禁止燃油新車販售的決議後，以往我們所熟悉的排氣聲浪幾乎已確定將在未來20年內成為絕響。

德國境內完全沒有核能發電廠，所以他們的電費比有核電的國家高出許多，因此平衡電力供應對於德國製造業而言，是一個不僅降低製造成本，也是一個支持永續環保相當重要的環節。BMW集團特別在德國Dingolfing與Landshut廠建立了電力平衡控制站，與生產網絡中其他高度靈活的可控系統一起結合作業，也將有助於工廠外公共電網的供電穩定性。