聽到BMW的車又要賦予CS的稱號，就可以知道這輛車的性能是無庸置疑的，繼M4 CS的成功之後，它的兄弟M3也將要推出了M3 CS來搶攻性能市場，不僅在動力輸出上有所增長，輕量化的設計更讓車輛有著極佳的操駕感，而僅僅1200輛的名額供性能迷們搶購！

最近，汽車工業貌似吹起一股螢幕大戰，眾家車廠逐漸以數位儀錶、中控觸控螢幕，來取代傳統儀錶、按鍵，企圖以新鮮的大型螢幕、虛擬控制來試圖挑戰駕乘人的汽車使用方式，像是Mercedes-Benz最近所推出的MBUX Hyperscreen就是其中一例；而作為可敬對手的BMW當然也不甘示弱，並且在本週舉行的CES消費性電子大展中，發表了以iDrive為雛形所衍伸的數位化用車科技與螢幕系統，並預告首次搭載在品牌純電休旅作品iX上。

取代Z4 GT3的BMW全新戰駒M6 GT3賽車，自今年9月發表之後，隨著2016年即將到來，BMW Motorsport已經開始陸續將M6 GT3賽車交至私人車隊手中，準備迎戰新一年的賽季！

BMW自2014年推出第一代X4之後，在全球市場創下超過 20 萬輛的銷售紀錄，台灣市場也有超過 3,000 台的亮眼表現。不過才四年的時間就直接推出大改款G02 X4，而跳過了小改款車型，這在車界是非常少有的策略，未來會不會如法重複推出新車款不得而知，但肯定可以知道的是，不但是因為中型SUV車型是目前全球市場最重要的車型之外，BMW更是為了強化產品競爭力，不惜成本直接在這麼短的時間就推出大改款，也肯定是與G01 X3各項表現的躍進很有關係。

自從BMW於2020年推出品牌史上最前衛的車款4 Series以來，該系列全車系一直持續保持熱絡，至今在全球交付已超過了50萬輛了！其中四門款Gran Coupe佔所有四系列銷售超過了60%！而i4也不例外，而且更是銷售冠軍，為BMW全球銷售第一的電動車型。四系列四門車型之所以能夠這麼成功，主要是在美學吸引力、駕駛樂趣、電氣化和數位化方面為高端中型車的創新車款。如今則同樣在這幾個方面進行了細節修改，讓原本極具大膽視覺的衝擊力又更加翻倍了。

似乎有蠻多車迷朋友非常不習慣近期BMW的新車走向「大鼻孔化」的外觀設計，那小改款BMW 5系列應該就是這群車迷朋友們的唯一救贖，畢竟5系列下次大改款的時候，變成大鼻孔的機率可說是逼近百分之百，還是喜歡正常比例的腎形水箱護罩的朋友，可別錯過小改款的5系列了。

BMW M3 Touring將傳統的M承諾，即動態天賦、敏捷性和精確度，結合不受限制的日常實用性和長途旅行能力，綜合達到新高度。新的定製M Performance Parts部件突出了BMW M3和M4車型系列新成員的運動質感。所有這些都是根據個人品味量身定製的：無論是用於外觀的強大輕質碳纖維部件，還是一組富有表現力的輪圈或內飾中的專屬賽車氛圍，每個M Performance部件都是一個極大存在感的聲明。

BMW駕駛者能夠在駕駛時透過車載系統集成的Apple CarPlay和Siri語音助理輕鬆、安全、方便地控制他們的Bosch Smart Home(博世智慧家居)設備。

或許就現今這個人手一支智慧型手機、科技發達的年代來說，一部沒有動力方向盤、沒有空調、沒有任何主被動安全系統、甚至還是化油器引擎的車款是非常讓人難以想像的，這就好比智慧型手機與撥盤式電話相比一樣，今天所試駕到的BMW 1502就是這麼樣的一部車款，它或許是一部車齡高達42年的老爺車，但它不曾被歷史的洪流所淹沒，看著它的感覺，就像是在翻閱一本歷史課本一樣，它代表的不僅僅是BMW暢銷車款3 Series的前身，它更代表著BMW最原汁原味的品牌核心價值。

為了不辱SAV的BMW特別稱號(A代表Activity)，第四代G05 X5回歸BMW的基本盤：操控至上！並且新年式X5的入門價格則回歸上一代25d的價格優勢，壓在300萬內(豪華版為289萬)來維持市場競爭力，在Audi Q7沒出四缸柴油動力的情況下，所以主要對手僅剩Mercedes-Benz GLE 300d 4MATIC，相比之下便宜了九萬新台幣。

520i M Sport首發版的配備贈送內容與530i M Sport首發版不大相同，關乎駕馭感受的最大不同是前者沒有配置電子懸吊。而小改後配給5 Series的固定式阻尼M Sport避震器則是比小改前的520i M Sport大幅「硬派」很多，如今的殺彎能力可說是更為精進，過彎時少了更多車尾「拖曳」感，車尾反應比標準懸吊的5 Series更加靈活，幾乎可說是接近3 Series的靈活度了！

兩輪最高殿堂的MotoGP世界摩托車錦標賽，今年冠軍由Repsol Honda車手Marc Marquez無壓力的在泰國站提前封王，不僅達成4連霸的成就，也收下第8個世界冠軍（GP級別為6個），除了高額的獎金之外，最令人羨慕的他還可以再獲得一輛由贊助商BMW提供的「M Award」。

BMW集團近日公布了2018上半年全球銷售狀況，靠著6月交出238,920輛、上升2.7%的成績，最終上半年全品牌合力遞交了1,242,507輛（+1.8%），達成連續35季正成長的紀錄。

讓車尾甩起來的那一瞬間總是令人興奮，而能夠讓車輛一直呈現著漂移狀態則是一門高深技巧，這裡不是說一圈兩圈那種漂移，而是連續8小時不間斷的漂移技術，在這之中先不說人的生理需求了，車輛的狀態更是重要，就算引擎、輪胎都可以承受這樣的壓力，但很現實的就是汽油還是會用盡，所以在這次的挑戰當中，邊甩邊加油變成了最大的話題。

BMW集團是第一家將推出全新開發的數位神經系統(Digital Nervous system)適用於所有動力傳動系統和車型系統的汽車製造商。更智慧、更強大、更高效的新大腦將首次出現在Neue Klasse車型中。四高性能電腦「Superbrains」是下一時代汽車功能進化的核心，它們彼此整合計算為最重要的功能提供動力，即資訊娛樂系統、自動駕駛、駕駛動力學和基本功能，例如：進入車輛、氣候恆溫控制和舒適度。四個超級大腦提供比BMW當前世代車款快20倍以上的計算能力，並且即將推出的軟體和功能更新，都包括了AI驅動的客戶體驗。