「老爸，我要買GT-R」雖然是電影《頭文字D》裡的經典台詞，但多少也反應了東瀛戰神Nissan GT-R確實有著過人魅力，在現實世界裡也是如此，還記得幾年前網路上有一支兩位小朋友饒舌互嗆的影片，只見一方強勢地開嗆說：「你連PS4都沒有，我卻想玩什麼遊戲都有」沒想到對手只淡定地回了一句話：「我老爸有GT-R」，立刻引起現場歡聲雷動！

Daihatsu 在近日發表了 2019 東京車展的展出陣容，雖然先期公佈的名單中沒有大家期待已久的 DN-TREC 量產版：Rocky，不過在概念車方面也帶來了四款不同種類的新車。包括負責社交取向的「IcoIco」&「TsumuTsumu」以及娛樂擔當的「WaiWai」&「WakuWaku」，現場還邀請日本知名漫畫家田中むねよし（田中宗義）繪畫了四款概念車的明信片，也同時會在現場發放。

在五月下旬的時候，本站<Carstuff人車事> 曾報導過 Mazda 宣布品牌轉型之後，已經將研發資源全部放在乘用車型上，過去在日本相當受到歡迎的商用車研發將全面停止。而在 Familia Van、Bongo Brawny 全面改採 Toyota 產品 OEM 之後，目前唯一一款自製研發的 Bongo 車型也即將在 8 月正式停產、後繼車型會以 Toyota/Daihatsu 研發的新款 TownAce 來接替。

由於Bongo系列是 Mazda 相當受到歡迎的商用車，自1966年推出第一台Bongo貨車以來，到2020年5月累計生產了超過210萬輛，如今 Mazda 也於今日發售全新的 Bongo 車型來延續其市場地位，毫不意外地以 Daihatsu GranMax Cargo/GranMax Truck 衍生，Bongo/Bongo Truck 同樣具備全新的 1.5 引擎與更完善的主被動安全系統，外觀部分則是導入 LED 頭燈組。

想必有不少讀者已經在 2018 台北車展目睹全新 S-FR 小型概念跑車的光采，事實上這款跑車的「量產化」時程一直飄移不定，從最早2016年底傳出開發取消、到2017年上旬又突然開發恢復的流程，讓人搞不清楚 Toyota 葫蘆裡到底在賣什麼藥。而在 2017年下旬原廠人員藉由 GR 品牌發佈會的機會，已經確認 S-FR 量產版正式停止開發了。但這不代表 Toyota 退出跑車市場，相反的 Toyota 將要集結整個集團的力量，再度針對年輕人開發一款全新小跑車！

「Tall Wagon」高頂小車在日本市場是相當獨特的存在，不過大多數車款都是輕自動車。但如果有注意到日本每年度的銷售排行前十名的話，就會發現上面有個相對陌生的車款：Toyota Tank。雖然原廠並沒有大力宣傳，但由於 Tank 具備輕自動車的設計理念，搭配乘用車的大動力，在市場上惦惦吃三碗公，獲得許多消費者的支持。

如今上市四年多之後，身為主導開發的 Daihatstu 則在近日宣布推出 Thor 小改款，Toyota 部分則將 Tank 車型整合到 Roomy 當中，因此未來 Toyota OEM 規格就相對簡化許多，不過二款車都具備「更完善的安全性和主動安全系統功能」、「提升內裝就手度」與「深化外觀與內裝設計」三大元素。

Suzuki、Subaru、Daihatsu、Toyota、Mazda達成了一項協議，透過使用互聯服務將汽車與社會聯繫起來，共同開發下一代車輛通信設備的技術規範，並促進通信系統的普遍使用，以期創造新的產品吸引力、價值和服務，並為早日提供更安全的服務進行標準化以及更便捷的聯網服務。

早先 Suzuki 與 Toyota 將在新興市場合作推出純電車款的計畫傳得沸沸揚揚，不過都沒獲得雙方證實。如今在近日 Suzuki 和 Toyota 於10月30日宣佈，雙方決定深化合作關係，以OEM方式向 Toyota 供應由 Suzuki 開發的SUV型純電車，也就是此前在車展上亮相的 eVX。

隨著 G7 廣島峰會開幕，為了實現永續環保的理念，Suzuki、Daihatsu 與 Toyota 三家在現場展出了共同開發的商用純電輕型貨車的原型車，單次充電續航里程約為200公里，據暸解三車將交由 Daihatsu 生產，三家車廠均計劃在2023年內推出。

日本自動車販賣協會與全國軽自動車協會，9/6的時候公佈了今年 2017年8月日本乘用車與輕自動車的銷售報告，本月比較不那麼令人意外的，Toyota Aqua 在二度小改款之後維持平盤以1萬870台（去年同月比96.9％）的成績擠走7月的銷售冠軍 Nissan Note，而輕自動車方面則意外的由 Daihatsu Move 攻下第一名寶座。不過這個月只有前二名有達到破萬的成績，與上個月相比前四名均達到萬輛以上狀況相比衰退不少。

Toyota 繼昨日發表了與 Subaru 的電動車戰略合作案之後（按此點我），在今天的時候則是發表了更完整的 EV 純電動車大戰略版圖，以「豐田的挑戰 - 將大力推動電動汽車的普及」為題，向日本與世界媒體公布未來 Toyota 電動車的整體發展策略。

在 Mazda、Nissan 與 Honda 相繼公佈第一季財報之後，Toyota 也在上週五公布了第一季財報成果。當季獲利表現超越預期，營運獲利增加 9% 達到 7,420億日圓，不僅高於去年同期的6,827億日圓，也高於市場分析師預估均值的6,920億日圓，這些都主要受益於中國市場強勁需求。不過，Toyota 考量到日圓走強將降低國內收入，因此下調了全年預期 2% 至 29.5 兆日圓。

日本Toyota集團在日前曾計畫要將Daihatsu以全資的方式買下，原因無它看準的正是Daihatsu製造微型車K-Car的技術，並打算藉此來增強Toyota旗下微型車的產品力，而目前Toyota集團與Daihatsu雙方已確定達成協議，並預計在今年2016年8月時正式買下Daihatsu，到目前為止，Toyota集團手中已握有Daihatsu的51.2%股份在，此話一出無非是要將剩餘的48.8%股份購入，而這48.8%初步估計約高達32億美金，而這也意味著Daihatsu將正式成為Toyota旗下的子公司。

在各大車廠幾乎都公佈 2020 東京改裝車展 Auto Salon 的展出陣容後，Daihatsu 也於今日公佈了車展名單。這次很意外的不再以過去「DeTomaso」改裝元素為主軸，改走近年來流行的 SUV 風潮，並且首度在現場首度展出一款輕型跨界概念車： TAFT Concept，以及基於現有產品線改裝的個性化車型。

雖然在今年新車計劃當中沒有被提及，但事實上 Toyota 和泰汽車已經準備在下半年推出全新的 B-Segment 小型休旅車、並作為取代 Yaris 的全新車款，目前國瑞汽車正在進行全新機具的導入，也就是說 DNGA 架構的生產線將會座落在中壢廠，只不過會沿用 Yaris 之名、抑或是另取新車名目前尚未定案。P.S 首圖只是參考，非導入 Raize。

小車巨人 Daihatsu 在上週的時候針對旗下相當受歡迎的輕型旅行車：“Move Canbus” 推出大改款車型，並於 7 月 13 日發售。Move Canbus 誕生於 2016 年，是一款兼具設計和功能的輕型旅行車，產品定位是以女性為主、但其實 6 年的販售期間也受到許多喜歡自己生活方式的不同受眾群廣泛支持，累計銷量超過38萬輛，更吸引 Suzuki 推出 Wagon R Smile 來與其抗衡。